Contrariamente a los medios de transporte terrestres y martimos, y a la misma comunicacin del pensamiento a distancia, la humanidad sinti mucho ms tarde

la necesidad del vuelo humano.

Renato Ceballos

Los tericos no dejaron de desentraar el problema partiendo del vuelo de los pjaros, puesto que era demasiado sencillo deducir que si el pjaro, que era ms pesado que el aire, consegua sostenerse en l y volar, nada impeda en teora que el hombre tambin levantara el vuelo

Joseph-Michel y Jacquestienne Montgolfier, lograron elevarse en unos ligeros sacos de papel llenos de humo, lo que les anim para construir un baln de aire caliente, de tela forrada de papel y recubierto exteriormente con una red de camo (una montgolfire), con el cual se elevaron a gran altura el 5 de junio de 1783

Pero no hay duda que corresponde sobre todo al general y aeronauta alemn Conde Ferdinand von Zeppelin el mrito de haber impuesto a la atencin del mundo entero el dirigible, y por lo tanto de haber creado un autntico e importante medio de transporte.

Las sorprendentes y admirables pginas de Leonardo Da Vinci fijan precisin estudios sobre los vientos, efectos de la resistencia del aire, movimiento vertiginoso de los fluidos, principio del alcance de las alas, equilibrio, estabilidad y direccin

Henson y Stringfellow, que construyeron un modelo de avin que tena que ser lanzado mediante una catapulta y sostenerse en vuelo por medio de un motorcito de vapor. La imperfeccin de los materiales y los defectos de construccin le impidieron volar: el minsculo avin cay nada ms despegar, deshacindose.

El primer vuelo humano con un aparato provisto de motor fue un hecho extremadamente emocionante. No slo coronaba un largo perodo de estudios, de investigaciones y de experimentos, sino que serva para demostrar que el hombre haba aprendido el secreto del vuelo.

Fokker disea la ametralladora, sincronizada con el motor, disparaba con exactitud entre las dos palas de la hlice en movimiento. Al poco tiempo incluso los ms reacios tuvieron que ceder y el alto mando imperial, seguro de poseer con la ametralladora Fokker una neta superioridad sobre sus adversarios.

El vuelo de Lindberg cerr con broche de oro una etapa de la historia de la aviacin y dio paso a la era de la aeronutica que podramos llamar industrial. Con su memorable hazaa aquel joven piloto norteamericano haba desvanecido cuantas dudas se pudieran oponer a los vuelos de los grandes aviones comerciales

La TWA le pidi a la Douglas un avin capaz de transportar al menos doce pasajeros adems de dos miembros de la tripulacin a una velocidad de crucero de 270 kilmetros por hora. La autonoma de vuelo tena que ser por lo menos de 1.600 kilmetros.

El DC3 capaz de transportar en vuelo diurno veintin pasajeros y en vuelo nocturno catorce pasajeros en literas, a la velocidad de 300 kilmetros por hora. Con este avin los americanos se pusieron decididamente en cabeza de la aviacin civil y nadie pudo ya competir con ellos.

El Boeing 247 naci en febrero de 1933. Completamente metlico, impulsado por dos motores esplndidos, capaz de llevar diez pasajeros, econmico y manejable, puede considerarse el primer avin de lnea moderno.

Fuselaje ancho, para alojar ms carga o carga voluminosa. Ala alta, para permitir que la rea de carga est situada cerca del suelo. Un nmero considerable de ruedas, para permitir aterrizajes en pistas no preparadas. La cola elevada, para permitir una entrada y salida directa de la carga en la aeronave mediante una compuerta trasera.
Vctor Layne

Aviones de carga

Airbus 319, Airbus 320 y Airbus 321 El Airbus 320 y el Airbus 321 poseen un rango operativo de 3500 a 5600 Km. Esta aeronave puede cargar una lnea de pallets con el mismo tamao base que una mayor aeronave, pero con una altura ms reducida. El Airbus 319 es una aeronave slo para carga suelta. Airbus 320 No. de Pallets: 4 + Carga suelta | Volmen: 19 m3 | Capacidad: 1.5 toneladas

Airbus 330 y Airbus 340 El Airbus 340 posee 4 turbinas y un rango de 12000 a 15000 Km. Posee amplas bahas de cargo para pallets, as como una baha trasera de carga a granel Est equipado con amplias puertas de carga en su parte delantera y posterior, para carga de pallets o contenedores de 88" X 125" o 96" X 125". Airbus 330-200 y Airbus 340-200 No. de Pallets: 5 + Carga suelta | Volmen: 64.5 m3 | Capacidad: 10.3 toneladas Airbus 340-300 No. de Pallets: 7 + Carga suelta | Volmen: 100.4 m3 | Capacidad: 16 toneladas

Boeing 777-200

El Boeing 777-200 alcanza un rango de 12000 Km. con bahas de carga delante y detrs, para carga de pallets de 88" y 125" o 96" x 125". El comportamiento para carga suelta est localizado en la parte trasera de la aeronave. Boeing 777-200 No. de Pallets: 6 + Carga suelta | Volmen: 80 m3 | Capacidad: 18 toneladas

Boeing 747

El estandard Boeing 747 funciona de manera mixta entre carga y pasajeros, con un rango operativo de hasta 13,300 Km. para el modelo 400. El Boeing 747 posee bahas de carga para pallets en sus partes delanteras y posteriores. Est equipado con amplias puertas para cargar pallets o contenedores de 88" o 96" x 125". Boeing 747-200 y Boeing 747-300 No. de Pallets: 6 + Carga suelta | Volmen: 83 m3 | Capacidad: 13 toneladas Boeing 747-400 No. de Pallets: 6 + Carga suelta | Volmen: 76 m3 | Capacidad: 12 toneladas

Boeing 747-400 ERF Desde un punto de vista comercial, esta aeronave ofrece importantes diferencias con sus predecesores ya que posee una mayor volumen de carga de hasta 112 toneladas. Cuenta tambin con mayor capacidad, particularmente con los pallets adicionales en la cubierta principal y un 40% ms de rango operativo a su mxima capacidad de carga. Tambin permite la posibilidad de seis asientos por vuelo para clientes que acompaan a su carga. Boeing 747-400 ERF Cargo No. de Pallets: 39 + Carga suelta | Volmen: 674 m3 | Capacidad: 112 toneladas

Boeing 747 F Freighter

Diseado como un avin de carga, el Boeing 747F tiene el suelo de cabina reforzado y poco se parece al Boeing 747 de pasajeros standard. La nave est equipada con una puerta lateral o en su nariz (dependiendo del modelo), y puede cargar veintinueve 96" x 125" pallets o contenedores en la cubierta principal, nueve pallets en las inferiores y carga suelta a granel. Boeing 747 F Freighter No. de Pallets: 38 + Carga suelta | Volmen: 669 m3 | Capacidad: 107 toneladas

Airbus 300-600 ST Esta es la clase de avin diseado para transportar carga de grandes dimensiones. Si se necesita transportar un helicptero o incluso un avin, se necesita un Super Transportador. Posee un rango de vuelo con 47 toneladas de carga de 1.667 Km. Este avin posee una enorme rea de carga localizada debajo de la cabina, permitiendo que la carga llene casi todo el largo del avin. La gigantesca puerta en la parte delantera de la baha de carga se abre de manera completa. Airbus 300-600 ST No. de Pallets: Depende de la carga | Volmen: 1,400 m3 | Capacidad: 47 toneladas

An 225 Mriya El transportador ms grande del mundo. Con una capacidad de carga de ms de 250 toneladas, puede llevar no slo uno, sino 3 o 4 tanques militares. Posee un rango de vuelo con 200 toneladas de carga de 4,000 Km. Este avin fue originalmente diseado para la versin rusa del transbordador espacial. Este proyecto fue puesto en espera, y el avin estuvo en tierra desde los principios de los noventa. Recientemente fue restaurado, e hizo su primer vuelo de prueba en Mayo 7 del 2001. El largo de sus alas juntas es casi del tamao de un campo de ftbol, y su baha de carga puede llevar 80 autos. Antonov 225 No. de Pallets: Depende de la carga | Volmen: 1,300 m3 | Capacidad: 250 toneladas

Hay que tener en cuenta de una manera lo ms exhaustiva posible, las dimensiones y pesos de la mercanca a cargar para mantener equilibrado el centro de gravedad del tipo de aeronave.

Pallet 95" x 196". Cdigo IATA PGF/P7. Pallet completamente de aluminio de 70 mm. de grueso asegurado con una red de veinte pies o con amarres de cuerda, junto con los ganchos de anclaje a lo largo de los lados de 498 cm. Con ranuras verticales y horizontales que proveen puntos de agarre.

Pallet A 320/321. Cdigo IATA PKC. Pallet completamente de aluminio, 4 mm de grueso, con dos expansiones laterales, y una pieza de red permanente a uno de los lados de 153 cm.

Pallet con estabilizadores. Cdigo IATA UAP. En un pallet PMC, los estabilizadores estn compuestos por 3 paneles hechos de estructura de metal y una puerta (lado 125 cm.). Toda la carga se asegura con redes en cada pallet durante su transporte.

Pallet dos niveles para autos. Cdigo IATA VRA. En un pallet PZA (especialmente marcado) o en un pallet PGF, dos soportes hechos con tubos de aluminio rectangulares y tubulares, proveen un nivel superior, apto para montacargas. Todo el kit puede ser desmantelado. Pallet dos niveles para autos Dimensiones: Depende del pallet usado PZA, (P4) o PGF (P7). Volmen disponible: 10.5 m3. Tara: PZA 640 kg. PGF 825 kg., slo el kit 320 kg. Peso bruto mximo: 5,000 kg. y 2,500 kg. mximo para vehculos en la parte superior. Altura mxima del vehculo: 147 cm. Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747 F.

Contenedor a temperatura regulable. Cdigo IATA RAP. Contenedor a temperatura regulable Dimensiones: 317 x 223 x 162 cm. Volumen disponible: 8.3 m3. Tara: 438 kg. segn el constructor Peso bruto mximo: 6,800 kg. Compatibilidad con las sig. aerolneas: B747 / B777 / A340 / A330 Contenedor a temperatura regulable. Cdigo IATA RMP.

Contenedor triple para caballos. Cdigo HMA / H6P. Base de aluminio, a prueba de sonidos con espuma entre los paneles laterales. Paneles y reparticiones interiores. Piso antideslizante, particiones removibles para 1 hasta 3 caballos. Techo cubierto, puerta delantera y trasera, hecha en rampa para permitir bajar y subir caballos sin recular. Cdigo HMA / H6P. Dimensiones: 317.5 x 244 x 244 cm. Tara: 775 kg. o

Un aeropuerto se construye para facilitar el despegue y aterrizaje de las aeronaves. Adems de las zonas de aterrizaje, despegue, hangares y aparcamiento de los aviones, los aeropuertos tienen una zona dedicada al pasaje, la terminal de pasajeros y otra destinada a mercancas y servicios, la terminal de carga.

Ventajas
Velocidad: Es una maquina con una velocidad muy alta

Desventajas
Capacidad: El avin no est en capacidad de competir con los dems medios de transporte por razn del volumen y peso Cargas a Granel: no es el mejor medio de transporte para cargar o transportar lquidos, minerales petrleo entre otros

Competitividad: brinda reduccin en gastos cargas a granel

Documentacin: muy sencilla y est totalmente normalizada

Productos de bajo valor unitario: las materias primas, no puede absorber mayor costo del flete
Artculos peligrosos: el IATA y el OACI restringen los artculos peligrosos en aviones por seguridad

Cobertura: tiene gran cobertura en distintos pases a la hora de transportar la carga Tecnologa de rastreo propia que brinda mejor informacin.
Manipuleo y colocacin prioritarias que asegura que sus mercancas sean controladas en todo momento.
Pavel Burgos

Principales Rutas Areas

Las rutas areas son aquellas que realizan las compaas de transporte areo de pasajeros y de carga entre distintos puntos del planeta. stas han crecido aceleradamente en las ltimas dcadas, contribuyendo a la globalizacin

econmica y poltica. La mayor cantidad de vuelos se efecta entre Amrica del Norte y Europa. La cual representa 29,3% del total en la Tierra. En segundo lugar se ubican las rutas que unen Europa con Asia, que constituyen 13,2%. En tercer lugar, las que van desde el continente asitico hasta el norteamericano, que ascienden a 12,2%..

Pavel Burgos

Un grupo de estudiantes de la Escuela de Ciencias Aplicadas de Zrich recrea en un vdeo el trfico areo planetario de una jornada mediante la superposicin en pantalla de todos los vuelos que se llevan a cabo durante un determinado da. Los estudiantes han conseguido reducir todo el trfico en un vdeo de un solo minuto, establecieron un promedio sobre 24 horas

Todos los trayectos de los vuelos comerciales estn reflejados en ese mapa. El resultado es sobrecogedor. Cada punto luminoso corresponde a un avin en vuelo. Con todos esos aviones circulando en el cielo, por encima de nosotros, sin duda es algo atemorizante saber que el trfico va a intensificarse durante los prximos aos.

Instrumento no negociable, Sirve como recibo para el remitente. Emitida por la aerolnea o por el consolidador. La AWB indica que el transportista ha aceptado los bienes contenidos en la lista y que se compromete a llevar el envo al aeropuerto de destino, de conformidad con las condiciones anotadas en el reverso del original de la gua. Adems, la AWB sirve como evidencia documentaria de haber completado el contrato de flete, facturas de flete, certificados de seguro y la declaracin

de aduanas.
La gua de carga ofrece indicaciones al personal del transportista sobre el manejo, despacho y entrega de los envos.

Recuerde que la AWB no es negociable y que no se puede utilizar como instrumento de cobro. Los envos contra giro debern estar consignados a un banco local (en la ciudad donde est localizado el consignatario) y debe

especificarse el nombre y direccin del destinatario a quien se notificar.

Aunque las AWB prevn un espacio para los seguros, es preferible verificar con el transportista la seguridad de que ofrezca la cobertura, ya que algunos no lo hacen.

Factura Comercial. Documentos privado que el vendedor de una mercanca extiende a favor de su adquiriente. Este Documentos contiene alguna informacin que la diferencia de una factura propia del comercio interno de un pas, como: condiciones en que se proporcionar la mercanca va de Transporte; Clusula de compra,

nombre del exportador y del comprador; nmero del registro del

importador, etc. Salida Area (para zona libre).

Renato Ceballos

Fundacin Historia

Misin
Cdigos de Aeropuertos

Aceptables: los artculos prohibidos como equipaje, podrn ser aceptados como carga, siempre que el artculo o sustancia se encuentre preparado de acuerdo con los requisitos establecidos por la reglamentacin en vigor. Las mercancas aceptables, se encuentran relacionadas en la lista alfabtica de la Seccin 4 de la Reglamentacin sobre Mercancas Peligrosas de IATA.

Prohibidas: algunas mercancas peligrosas en concreto, son consideradas demasiado peligrosas para ser transportadas por va area, motivo obvio por el que estn prohibidas en todas circunstancias. Deber ponerse especial cuidado para asegurarse que dichas mercancas no son aceptadas para su transporte.

Permitidas: a pasajeros, tripulantes y transportistas son artculos o sustancias que normalmente seran consideradas como mercancas peligrosas, pero que se ven exceptuadas de las disposiciones de la Reglamentacin cuando son transportadas por el Expedidor, pasajeros y/o tripulantes.

La Organizacin de Aviacin Civil Internacional, tambin conocida como Organizacin Internacional de Aeronutica Civil', OACI (o ICAO, por sus siglas en ingls International Civil Aviation Organization ) es una agencia de la Organizacin de las Naciones Unidas creada en 1944 por la Convencin de Chicago para estudiar los problemas de la aviacin civil internacional y promover los reglamentos y normas nicos en la aeronutica mundial. La dirige un consejo permanente con sede en Montreal.

Objetivos Funcionamiento

Tarifas
Flete

Pavel Burgos

2010: standard approved (RP1670) by the Industry and piloted by 9 airlines in 8 countries 2011: 6% e-AWB

2012: 15% e-AWB

2013: 70% e-AWB

2014: 100% e-AWB

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Referencias
http://www.iata.org/whatwedo/cargo/Pages/eawb-about.aspx

http://www.slideshare.net/bastercsk/manejo-de-materiales