ANALISIS DE CASOS

LADY TRISTANCHO PAEZ ANGIE JIMENEZ GUTIERREZ

Diseo, modelado, control e implementacin de un sistema de generacin basado en una pila de combustible.

Este artculo propone expresiones analticas para el diseo, modelado, control e implementacin de un sistema de generacin basado en una pila de combustible y una interfaz de electrnica de potencia. El sistema fue diseado para garantizar condiciones seguras de operacin de la pila de combustible. Las restricciones de proteccin del sistema fueron derivadas a partir del anlisis de un modelo detallado de la pila de combustible.

Diseo, modelado, control e implementacin de un sistema de generacin basado en una pila de combustible.

El artculo tambin propone expresiones analticas para el diseo de un bus DC y su sistema de regulacin, los cuales fueron diseados para garantizar una desviacin de voltaje dentro de los lmites de desempeo definidos por la aplicacin. Finalmente, las expresiones analticas, procedimientos de diseo y estrategias de control fueron implementadas y validadas experimentalmente interactuando con el sistema 1.2 kW NEXA Power Module, el cual es representativo del estado del arte en prototipos de generacin basados en pilas de combustible.

Identificando el sistema

Identificando el sistema

Las pilas de combustible (FC) son eficientes fuentes de energa elctrica que producen un mnimo de emisiones contaminantes, y por lo tanto se llaman fuentes de baja potencia de emisin. Las pilas de combustible transforman la energa qumica en energa elctrica, siempre y cuando los reactivos y las condiciones adecuadas se proporcionan [1]. A diferencia de las bateras, las pilas de combustible de los reactivos se almacenan fuera del sistema que proporciona una mayor autonoma.

Identificando el sistema

El principal inconveniente de las pilas de combustible en comparacin con las bateras es su bajo ancho de banda seguro, lo cual se debe principalmente a las restricciones mecnicas en la pila de combustible y los dispositivos auxiliares, lo que requiere un dispositivo de almacenamiento de energa adicional para suministrar las cargas elctricas de alta frecuencia.

El modelo matemtico

El modelo de pila de combustible utilizado en este trabajo para el anlisis y el diseo es orientado hacia el control y considera que las entradas y salidas medibles experimentalmente con el fin de que encaje con el prototipo real. El modelo de interaccin con la carga elctrica (convertidor DC / DC, cargador de batera, etc) a travs de ecuaciones elctricas que el modelo de la pila de combustible impedancia de salida.

El modelo matemtico

Los efectos trmicos de la tensin de la pila tambin se tienen en cuenta, y el principal estado interno previsto en el modelo es la relacin entre el exceso de oxgeno, que es una variable importante en el control de FC y de seguridad. Celdas de combustible PEM consumen hidrgeno y oxgeno para producir electricidad, el hidrgeno y el oxgeno que se consume en los flujos de tal reaccin electroqumica para el suministro de la corriente de pila requerido (IST) estn dados por las siguientes ecuaciones (1) y (2), respectivamente.

El modelo matemtico

El modelo matemtico

Donde, F, son el hidrgeno y el oxgeno molar masas, el nmero de clulas en la pila y la constante de Faraday, respectivamente. La relacin entre el flujo de oxgeno siempre a la pila y la requerida para abastecer la demanda actual se expresa normalmente por la proporcin de exceso de oxgeno de ratio se define en (3).

El modelo matemtico

En este caso, representa flujo de aire representa el oxgeno

el flujo de oxgeno ctodo disponible en el suministrado por el FC compresor, y

El modelo matemtico

El modelo computacional

El diseo de una pila de combustible basado en el sistema de generacin de energa para proporcionar una regulacin de la operacin segura de clulas en combustible debe tener en cuenta los circuitos de conversin de energa y sistemas de proteccin. De clulas de combustible sistema de generacin de propuestas considera un flujo de energa unidireccional desde el sistema a la carga.

El modelo computacional

Con el fin de disear un sistema de bus oferta genrica, se ha considerado una tensin regulada unidireccional del bus de controlador, pero se puede extender fcilmente a las aplicaciones bidireccionales para las cargas regenerativas. Se propone regular la pila de combustible actual mediante una corriente de entrada de controladores / DC de conmutacin del convertidor , y un dispositivo de almacenamiento auxiliar se requiere para el suministro de los transitorios.

El modelo computacional

Validacin del Modelo Matemtico

En la aplicacin de los actuales controladores, un comparador de Windows se utiliza para detectar cuando la corriente alcanza su mximo y mnimo de los valores permitidos, donde se dispara la seal de RESET o SET de un flip-flop, respectivamente. Este flip-flop reduce la sensibilidad ruido del circuito y que almacena el estado de conmutacin aplicada al conductor del MOSFET. Las corrientes de inductor experimental de los mdulos del convertidor cuatro que operan en CCM, donde se controla cada mdulo por su propio control local actual que se hace referencia IBRefm se define para obtener el promedio de entrada Iref corriente deseado.

Validacin del Modelo Matemtico

Validacin del Modelo Matemtico

Validacin del Modelo Matemtico

Las corrientes de inductor de los mdulos del convertidor muestran formas de onda triangular, pero debido a la pequeas diferencias en los inductores, condensadores, diodos y los controladores de MOSFET, los tiempos de activacin no son iguales, haciendo de esta manera parcial actual cancelacin de onda como se muestra en la figura. Las frecuencias experimentales de conmutacin de la modo deslizante convertidores tienen entre 40 kHz y 50 kHz. La cantidad de ondulacin cancelada depende de las corrientes de inductor diferencias de fase, que depender de las discrepancias elementos elctricos.

Conclusin

Este documento propone expresiones analticas para disear sistemas electrnicos de potencia destinada a suministrar de forma segura las cargas electrnicas mediante pilas de combustible. Los resultados experimentales muestran satisfactoria regulacin del bus de carga con la operacin segura de pilas de combustible, la validacin de las expresiones analticas. Con el objetivo de suministrar cargas electrnicas, se ha previsto expresiones analticas para el diseo del bus de acuerdo a las especificaciones de rendimiento. Adems, las estructuras de control se han diseado para regular tanto el convertidor y el bus de combustible. Proteccin contra sobretensiones adicional fue diseado para evitar daos en el bus, la carga y convertidores. Los resultados experimentales muestran el correcto funcionamiento de los sistemas de proteccin en presencia de transitorios de carga, la validacin de la estructura de poder.

Modelado del Proceso Convencional de Colada Continua de Aceros Libres de Intersticios.

Introduccin

El objetivo del trabajo fue desarrollar un modelo matemtico capaz de simular el proceso convencional de colada continua de aceros IF, donde el acero es fundido y colado en grandes bloques conocidos como tochos. Durante el proceso de colada continua puede mejorarse la calidad del acero mediante adiciones como, por ejemplo, aluminio, para que las impurezas floten y salgan al final de la colada pudindose cortar el final del ltimo lingote que contiene las impurezas. La formulacin del modelo incluye las ecuaciones de momento lineal de materiales lquidos y solidificados.

Identificando el sistema

La colada o vaciado es uno de los procesos ms antiguos que se conocen para trabajar los metales, es el proceso que da forma a un objeto al entrar material lquido en una cavidad formada en un bloque de arena aglomerada u otro material que se llama molde y dejar que se solidifique el lquido. Colada continua es un procedimiento con el que se producen barras que avanzan y se solidifican a medida que se va vertiendo el metal lquido en una lingotera sin fondo, que se alimenta indefinidamente. Con este proceso se pueden formar, directamente del acero lquido, secciones semiacabadas sin tener que pasar por la fase de lingote y las etapas de recalentamiento y de laminacin de desbaste.

Identificando el sistema

Identificando el sistema
La

figura permite observar el proceso de solidificacin continua de metal lquido alimentado por un distribuidor a travs de una vlvula sumergida. Un intenso flujo de calor es impuesto en el molde y la capa slida que se forma es sacada. Mientras tanto, agua de enfriamiento es aplicada hasta que la plancha es cortada y descargada en una mesa rodante.

El modelo matemtico

El modelo se basa en las ecuaciones de transporte de momento lineal y de energa acopladas con la velocidad de solidificacin. El dominio se restringe a la vena de colada continua desde la entrada de metal caliente a travs de la vlvula sumergida hasta la mesa de salida donde se corta la plancha. El movimiento del metal lquido y las regiones solidificadas se modelan como fluidos no newtonianos con una viscosidad aparente seleccionada.

El modelo matemtico

La Ecuacin 1 representa el equilibrio del momento lineal:

El modelo matemtico

La distribucin de temperatura en la plancha durante el proceso de colada continua puede ser descrita por la ecuacin de conduccin del calor tridimensional. Para el rgimen estacionario se tiene:

El modelo matemtico

Donde T es la temperatura, k la conductividad trmica, cp el calor especfico, la densidad y S el cambio de energa asociado con la solidificacin. Para la fase slida el calor especfico y la conductividad trmica fueron asumidas como funciones de la temperatura:

El modelo matemtico

donde , , a, b y c son constantes referentes a cada material, L es el calor latente de fusin y s f la fraccin slida que puede calcularse de la siguiente forma:

El modelo computacional

El movimiento del lquido y del metal solidificado fue obtenido utilizando el algoritmo SIMPLE, donde las componentes de las velocidades y de la presin se determinan interactivamente. El mtodo de la entalpia (Es un cambio de calor de una reaccin a presin constante. Para medir el calor absorbido o liberado por un sistema durante un proceso a presin constante), fue utilizado para modelar el campo de temperatura asociado con el proceso de solidificacin. La solucin numrica de las ecuaciones algbricas resultantes del mtodo de discretizacin demanda un gran trabajo computacional. El cdigo usa el mtodo de la lnea por lnea basado en la solucin tridiagonal de matrices. El proceso interactivo ADI (Alternated Direct Implicit) se utiliza como un solucionador comn de ecuaciones.

El modelo computacional

La Direccin Alterna Implcita (ADI) es un mtodo de diferencias finitas para resolver ecuaciones en derivadas parciales parablicas y elpticas diferencial. Se utiliza principalmente para resolver el problema de la conduccin del calor o la solucin de la ecuacin de difusin en dos o ms dimensiones. Es un ejemplo de un mtodo de separacin del operador .El mtodo tradicional para resolver la ecuacin de conduccin de calor es el mtodo de Crank-Nicolson. Este mtodo puede ser bastante costoso. La ventaja del mtodo ADI es que las ecuaciones que hay que resolver en cada iteracin tienen una estructura ms simple y por tanto son ms fciles de resolver.

La validacin del Modelo Matemtico

Como dados de entrada del modelo fueron seleccionados el flujo de agua en cada zona de enfriamiento y la temperatura medida en la plancha. Adems, el modelo fue utilizado para investigar las velocidades necesarias de enfriamiento y de fundicin para producir planchas de acero IF convencionales. Las figuras muestran una comparacin entre los perfiles de temperatura para la superficie y para el centro de la plancha. Estos perfiles muestran un buen ajuste del modelo con los datos industriales, indicando una colada suave, sin roturas en la plancha. La velocidad de colada impuesta al modelo fue exactamente la misma utilizada en la industria, o sea, 0,81 m/s.

La validacin del Modelo Matemtico

La validacin del Modelo Matemtico

Como podemos ver, la temperatura de la capa pudo mantenerse casi constante para todas las condiciones de fundicin simuladas, mientras que la temperatura central se modifica fuertemente. En la segunda figura sin embargo, la temperatura en el centro fue menos afectada debido a que esta clase de aceros presenta baja conductividad trmica y bajo calor especfico.

Conclusin

Este trabajo present el desarrollo de un cdigo computacional para simular el proceso de colada continua de aceros IF. El modelo es capaz de simular las condiciones de colada y enfriamiento y se ha aplicado en el modelamiento de un proceso convencional de colada continua de chapas de acero IF. Para validar el modelo se han comparado las previsiones numricas con datos industriales de temperatura superficial. Los resultados del modelo indican que es posible producir planchas de acero IF convencionales en condiciones de fundicin similares a las de planchas de acero C-Mn.