AERODINAMICA

Zbor liber cu parapanta - Aerodinamica

REZISTENŢA AERULUI

Forţele care se exercită asupra unui

corp deplasându-se într-un fluid în
repaus sunt aceleaşi ca cele care se
exercită atunci când fluidul se
deplasează pe un corp imobil.
 Zbor liber cu parapanta - Aerodinamica

Aerul este un fluid gazos. Sub presiunea

standard de 760 mm coloana de mercur şi
la 0º C un litru de aer cântăreşte 1,293 g, iar
m³ de aer va cântări deci 1,293 kg.

Proprietăţi ale aerului

• extensibilitate
•compresibilitate
•elasticitate
• vâscozitate proprie.
 Zbor liber cu parapanta - Aerodinamica

Orice obiect în deplasarea prin aer va rupe

un echilibru şi particulele de aer rezistă la
avansarea acestui obiect în mişcare.

Rezistenţa a aerului R
depinde de mai mulţi factori:
•formarea corpului;
•suprafaţa corpului;
•densitatea aerului;
•viteza obiectului în raport cu aerul.
 Zbor liber cu parapanta - Aerodinamica

FORMA CORPULUI – Cr
În funcţie de forma corpului şi de
incidenţa lui se determină, în suflanţă, un
coeficient de rezistenţă Cr.
Ex:
discul plat- Cr = 1 sfera- Cr = 0,4
conul- Cr = 0,6 semisfera- Cr =0,3
fusul- Cr = 0,04

•este uşor să dai unui obiect o formă

adaptată pentru a fi bine înconjurat de
fileurile de aer,
 Zbor liber cu parapanta - Aerodinamica

•organizarea scurgerii trebuie realizata cu scopul

evitării la maximum a formării de turbulenţe, care
sunt mari consumatoare de energie şi care sunt
la originea existenţei unei forţe care reprezintă
rezistenţa la avansarea obiectelor în aer.
(rezistenta la inaintare)

SUPRAFAŢA CORPULUI S

Rezistenţa aerului este proporţională cu

suprafaţa prezentată perpendicular la scurgere
(sau traiectorie). Dacă suprafaţa se înmulţeşte cu
3, rezistenţa se va înmulţi şi ea cu 3.
 Zbor liber cu parapanta - Aerodinamica

DENSITATEA AERULUI: d

Rezistenţa aerului este proporţională cu

densitatea lui care variază cu
temperatura şi mai ales cu altitudinea.

Dacă d este de două ori mai slabă, R va

fi şi ea de două ori mai mică.
 Zbor liber cu parapanta - Aerodinamica

VITEZA OBIECTULUI ÎN RAPORT CU

AERUL V

Este factorul cel mai influent, pentru că

R variază cu pătratul vitezei.

Dacă V = 1 R=1
V=2 R=4
V=3 R=9
 Zbor liber cu parapanta - Aerodinamica

•orice obiect în deplasare în aer va fi

deci supus acestei forţe care se opune
avansării, ca urmare a rezistenţei
aerului.

•ea va fi îndreptată în sensul opus

traiectoriei, deci pe axa scurgerii
fileurilor de aer şi se numeşte
REZISTENŢĂ LA ÎNAINTARE

•pilotul reprezintă de la 30 la 50% din

totalul rezistenţei la înaintare aer + pilot.
 Zbor liber cu parapanta - Aerodinamica

Unghiurile unui profil de aripa:

•UNGHI DE CALAJ - este unghiul format de

axa orizontală şi coarda profilului (axa de
referinţă).

Este determinat de constructor şi nu variază

decât foarte puţin în funcţie de posibilităţile
de comandă
 Zbor liber cu parapanta - Aerodinamica

•INCIDENŢA (Unghi de atac); Este unghiul

format între coarda profilului şi traiectorie,
deci fileele de aer.
El se modifică prin pilotare.
braţele sus = incidenţă slabă
desprindere = incidenţă mare

•UNGHIUL DE PLANARE; Este unghiul format

între orizontală şi traiectorie.
Cu cât acest unghi este mai mic, cu atât
traiectoria vă va duce mai departe şi aripa
dumneavoastră este mai fină.
 Zbor liber cu parapanta - Aerodinamica

PORTANTA
Considerăm un profil de aripa într-o masă de
aer în mişcare.
•ajunse într-un pct in fata profilului,
particulele de aer forţate de portanta
profilului se vor separa
•unele vor trece pe deasupra, adică de-a
lungul extradosului
•altele vor trece pe dedesubt, deci de-a lungul
intradosului
•ele se vor regăsi obligatoriu în spatele
profilului din motive de continuitate a aerului
 Zbor liber cu parapanta - Aerodinamica

•drumul intre cele doua puncte, urmând

extradosul este mai lung decât urmând
intradosul astfel particulele de deasupra vor
accelera.

☺presiunea exercitată de un fluid în jurul lui

scade dacă viteza acestui fluid creşte. (Daniel
Bernoulli (1700 - 1782)

intrados, particulele vor încetini prin

compresie şi vor crea o suprapresiune.
 extrados, din accelerarea particulelor de aer
va scadea presiunea, deci depresiune.
 Zbor liber cu parapanta - Aerodinamica

○depresiunea menţine un extrados foarte

întins şi participă la ţinuta bună a profilului.

•depresiunea şi suprapresiunea se adună

pentru a da o forţă care tinde să ne tragă în
sus- portanta care:
►datorată devierii firelor de aer, se
exercită perpendicular pe vântul relativ, mai
adesea numit traiectorie.

•fenomenul de depresiune pe extrados

creează 2/3 din portantă, ultima treime venind
de la suprapresiunea de pe intrados
 Zbor liber cu parapanta - Aerodinamica

Rezultanta fortelor aerodinamice R.F.A.

-este egala cu suma fortelor vectoriale ale
portantei si rezistentei la inaintare,
trasate dintr-un punct numit centru de
presiune aflat la incidenta de zbor
obisnuita la cca 25% de partea din fata a
corzii profilului.

R.F.A.este de intensitate egala si de sens

opus greutatii.
 Zbor liber cu parapanta - Aerodinamica

Portanta depinde de urmatoarele

elemente:
•suprafaţa expusă perpendicular pe vântul
relativ;
•pătratul vitezei în raport cu aerul;
•densitatea aerului;
•forma corpului: în funcţie de aceasta şi
de incidenţa corpului se determină în
tunelele aerodinamice pentru avioane,
planoare şi alte aeronave un coeficient de
portantă.
 Zbor liber cu parapanta - Aerodinamica

DESPRINDEREA LA INCIDENŢA
MAXIMĂ
Considerăm un profil calat la fineţea
maximă şi să privim evoluţia portanţei
în funcţie de incidenţă, materializând
depresiunea pe extrados.

•Poziţia cu braţele sus: viteza maximă

şi fineţea maximă. Particulele de aer se
separă apoi se regăsesc creând o
portanţă. Aripa coboară cu 3 m/s şi
avansează cu 35 km/s. Incidenţa are o
valoare i1 şi profilul nu este deformat.
 Zbor liber cu parapanta - Aerodinamica

•Poziţia cu mâinile la nivelul umerilor:

rata de cădere minimă. Profilul este
modificat şi acesta atrage o mărire a
portanţei. Aripa coboară cu 2,6 m/s şi
avansează cu 24 km/h. Traiectoria este
uşor mai înclinată. Incidenţa are o
valoare i2.
 Zbor liber cu parapanta - Aerodinamica

•Poziţia cu mâinile la şolduri, zisă

„paraşutata”. Deformarea profilului devine
mai dificilă pentru particulele de aer care
pierd energie, scurgerea este perturbată,
portanţa se degradează şi se micşorează.
Aripa coboară cu 3,7 m/s şi avansează cu
18 km/h. Sunteţi la viteza orizontală
minimă. Traiectoria este foarte înclinată,
incidenţa a crescut la i3.
 Zbor liber cu parapanta - Aerodinamica

•Poziţia cu braţele întinse în jos.

Traiectoria a devenit aproape verticală.
Particulele (care au masă) nu mai pot să
înconjoare profilul, care devine un
adevărat obstacol la scurgerea aerului. Se
formează turbulenţe, fileurile de aer se
desprind de pe extrados, de unde
expresia „desprindere”. Aceasta se
datorează incidenţei care a devenit prea
importantă: i4.
 Zbor liber cu parapanta - Aerodinamica

la fiecare poziţie de comandă

corespunde o viteză şi o incidenţă.

•când incidenta atinge o valoare

limită are loc o desprindere a
fileurilor de aer.

•viteza de desprindere va fi
proporţională cu greutatea.
 Zbor liber cu parapanta - Aerodinamica

CAUZELE DESPRINDERII

• incetinirea excesiva
• efectul gradientului de vant la joasa
inaltime
• desprinderea dinamica
• forfecari verticale
• alungirea
• turbionii marginali
•rezistenta la inaintare indusa
 Zbor liber cu parapanta - Aerodinamica

Alungirea este raportul dintre

anvergura la pătrat şi suprafaţa
voalurii.

Sarcina pe aripa este raportul masei

totale în zbor pe suprafaţa aripii.

Finetea reprezinta distanta orizontala

parcursa in raport cu pierderea de
altitudine in masa de aer.