Reglas Visual de Vuelo

ARCIA JERENMY
DIAZ NORIANNI
SOTO ROBERT
R REGLAS DE VUELO VISUAL (VFR)
E
G SON AQUELLAS REGLAS QUE SE APLICAN A LOS VUELOS
L QUE SE REALIZAN BAJO LAS CONDICIONES
A METEOROLOGICAS VISUALES (VMC)
S

D
E

V
U
E
L
O VFR. Símbolo utilizado para designar las reglas de vuelo
visual. VFR. VISUAL FLIGHT RULES
V VMC. Símbolo utilizado para designar las condicionas VMC. VISUAL METEOROLOGICAL CONDITIONS
I meteorológicas de vuelo visual.
S VUELO VFR ESPECIAL. Vuelo VFR al que el control de
U tránsito aéreo ha concedido autorización para que se
A realice dentro de una zona de control en condiciones
L meteorológicas inferiores a los VMC.
R
E DIFERENCIA ENTRE IFR Y VFR
G
L
A
VFR
S

D SERVICIO DE INFORMACION DE VUELO

E

V
U
E
L
O
IFR
V
I SERVICIO DE CONTRO DE TRANSITO AEREO
S
U
A
L
 RAV 281 REGLAMENTO DEL AIRE
R
E
G REGLAS DE VUELO VISUAL
L
A (a) Salvo cuando operen VFR especiales, los vuelos VFR sé deben realizar de
S forma que la aeronave vuele en condiciones de visibilidad y de distancia de
las nubes que sean iguales o superiores a las MVC.
D
E
(b) En vuelos VFR no se debe despegar, ni se aterrizar en ningún aeródromo
V dentro de una zona de control, ni se debe entrar en la zona de tránsito de
U aeródromo o en el circuito de tránsito de dicho aeródromo:
E (1) Si el techo de nubes es inferior a mil quinientos pies (1,500 ft); y
L (2) Si la visibilidad es Inferior a 5 kilómetros.
O
(c) Los vuelos VFR, no se deben efectuar entre la puesta y salida del sol.
V
I
(d) No se deben realizar vuelos VFR:
S
U (1) por encima del FL 195.
A (2) a velocidades transónicas y supersónicas.
L
R
E
G
L
A
S

D
E
(e) Excepto cuando sea necesario para el despegue o el aterrizaje, o cuando tenga permiso de
V
U
la Autoridad Aeronáutica, los vuelos VFR no se deben efectuar, en el siguientes supuestos:
E
L (1) Sobre aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o lugares habitados, o sobre una
O reunión de personas al aire libre.

V
I Comunicaciones orales aeroterrestres en ambos sentidos y de manera continua en la
S
radiofrecuencia apropiada de la dependencia ATS.
U
A
L
 CRITERIOS DE VISIBILIDAD

VMC (visual meteorological conditions)

1- Mantenerse dentro de unos limites determinados de altitud sobre el terreno. Altitud que no
puede ser inferior a 500 pies (150 metros), ni superior a 24.000 pies (aproximadamente, 7.000
metros)

2- Mantener una distancia de seguridad con las nubes circundantes. Dependiendo de la altitud, el
piloto deberá volar en un espacio libre de nubes, o bien en unas condiciones tales que garanticen
una separación adecuada, tanto vertical como horizontal, entre la aeronave y las citadas nubes.
3- tener una visibilidad horizontal determinada. Dicha visibilidad nunca puede ser inferior a 5
kilómetros, incrementándose hasta 8 en determinadas altitudes.

4- El propósito de estos requerimientos es

garantizar que el vuelo pueda realizarse sin
que el piloto tenga que acudir a otra
referencia que la observación directa del
terreno.
Navegación visual
 Los pilotos de ultraligeros (ULM)
y planeadores no están obligados a mantener
contacto por radio con los controladores aéreos,
aunque les está prohibido atravesar espacios
aéreos controlados, así como despegar o
aterrizar desde aeródromos no oficiales sin
permiso previo.

 Los de aeronaves ligeras operan desde

aeródromos deportivos, escuelas, privados...
Están generalmente obligados a mantenerse en
contacto con los controladores, así como a
notificarles su paso por determinados puntos
indicados en las cartas de navegación.
Asimismo, deben atenerse a los procedimientos
de salida llegada a los aeródromos que se
indican en las mencionadas cartas.
 *Criterios de Altitud
Altura, Elevación, Altitud

A la altura la podemos definir como la distancia vertical entre

una aeronave y la superficie terrestre, a la altitud, a la distancia
vertical entre dicha aeronave y el nivel del mar, y por último, la
elevación, es la diferencia que media entre la superficie
terrestre y el nivel del mar.
 CRITERIOS DE ALTITUD

ALTITUDES MINIMAS ALTITUDES MAXIMAS

 *
* Altitudes mínimas: Sobre aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o
lugares habitados o sobre una reunión de personas al aire libre, el vuelo no se
efectuará a una altura menor de 300 metros (1000 pies) sobre el obstáculo
más alto situado dentro de un radio de 600 metros (2000 pies) desde la
aeronave. En cualquier parte distinta de la anterior, el vuelo no se efectuará a
altura menor de 150 metros (500 pies) sobre tierra o agua.
*
Es la altitud más baja que se puede usar, la cual proporcionará
un espacio libre mínimo de 300 m (1 000 pies) sobre todos los
objetos ubicados en el área contenida dentro de un sector de un
círculo de 46 km (25 NM) Radio centrada en una radioayuda a la
navegación.
Nota: Algunos aeródromos pueden contener más de una MSA, ya
que poseen un terreno montañoso y cuentan con más de una
radio-ayuda distribuida en la zona.
 La altitud mínima en ruta, es la altitud mínima para una
aerovía o un cierto tramo de una aerovía, en la cual asegurará la
recepción de radioayudas, doble comunicación con el ATC, una
correcta separación con obstáculos del terreno y MEA publicadas
en aerovías.
 *

Es la altitud mínima para un segmento definido que proporciona una

separación requerida de obstáculos. La MOCA es determinada y publicada en
algunos segmentos de la ruta.
* La MOCA especificará la siguiente separación vertical mínima:
* Separación de 1000 pies (300m) cuando las elevaciones de obstáculos están por
debajo de 3000 pies (900m)
* Separación de 1500 pies (450m) cuando las elevaciones de obstáculos están
entre 3000 pies (900m) a 5000 pies (1500m).
* Separación de 2000 pies (600m) cuando las elevaciones de obstáculos son
mayores de 5000 pies (1500m o más).
 *
Es la altitud que una aeronave puede cumplir correctamente las funciones
para las que ha sido concebida, corresponde a la mayor altitud en la que una
aeronave puede mantener el vuelo nivelado, A menos que lo apruebe la autoridad
ATS competente, La mayoría de los aviones comerciales y de negocios (aviones
de línea y jets privados) tienen un techo de vuelo absoluto que ronda los
12.800 metros (42.000 pies) mientras que algunos jets de negocios pueden
alcanzar los 15.850 metros(52.000 pies).
* Los controladores de tráfico aéreo también supervisan
la altitud para verificar a que altura vuelan los
aviones y asegurarse de que no pasen demasiado
cerca entre sí durante el vuelo.

* Cuandose vuela un avión, el piloto necesita saber

exactamente qué tan alto está viajando el avión, una
medida que se llama altitud.

* La torre de control de tráfico aéreo generalmente

asigna una altitud de crucero de hasta 39,000 pies,
pero los vuelos largos son por lo general asignados a
grandes altitudes.
* Almantener estos aviones en altitudes asignadas, el
control del tráfico aéreo crea rutas invisibles en el
cielo, manteniendo suficiente distancia entre los
aviones.

* Elcontrol del transito aéreo puede cambiar la altitud

asignada a un avión según sea necesario.

* Los aviones comerciales vuelan a una altura

aproximada de entre 10.000 y 12.000 metros (10 y 12
kilómetros) a una velocidad que generalmente se
mantiene entre 800 y 900 kilómetros/hora.