Universidad Nacional Andrés Bello

Departamento de ingeniería
Tecnología de excavación de rocas

Perforadoras TRACK
DRILL
ALUMNA
C AT H E R I N E E S P I N O Z A C A M P O S

DOCENTE
SR. JORGE VILLARROEL VILLALOBOS
05 DE ABRIL DE 2019, CONCEPCIÓN

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Introducción
•La perforación es la primera operación unitaria dentro de la minería, en ésta es donde debemos
detenernos y planificar de manera estratégica las acciones a realizar considerando todos los
escenarios posibles a los que nos podamos enfrentar. En este sentido, es que la elección de una
maquinaria adecuada para efectuar esta actividad es fundamental, ya que esta decisión nos
definirá gran parte del presupuesto a considerar a lo largo del proyecto, además de optimizar el
procedimiento posterior que es la voladura y por ende todas las operaciones que vienen
después.

• Existen distintos tipos de perforación, que funcionan a través de distintos sistemas. Bajo esta
consigna, se ha creado una variada gama de maquinarias cuya finalidad es permitir que este
proceso se lleve a cabo de la mejor manera posible, considerando las condiciones dentro de las
que se van a trabajar.

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Perforación
Tipos de perforación

Por percusión Roto-percutiva Por rotación

Orificio en superficie
Necesita rotación
Golpear la roca por fracturamiento
percusión
(rotación)

Boca, broca o bit

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Equipo de perforación con una unidad de
perforación adaptable a distintos grados de
inclinación (limitados por el centro de masas del
equipo), montado sobre orugas.
Definición
Posee un sistema de perforación hidráulica o
del equipo
neumática y barrido de aire o con agua, su
mecanismo de rotura es por percusión rotación, con
martillo en fondo o en cabeza y barras extensibles.

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Figura 1 Carro hidráulico (Atlas Copco) Figura 2 Movimiento oscilante de las orugas (Atlas Copco)

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Figura 3 Carro de orugas neumático (Ingersoll-Rand)

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Componentes del equipo, tipos y
características
El sistema de montaje más popular es el constituido por los carros sobre orugas. Los tipos de carros
que existen en la actualidad pueden dividirse en dos grupos: neumáticos e hidráulicos.
Los carros neumáticos, que son los mas antiguos, se componen de las siguientes partes:
• Tren de orugas
•Motores de traslación
•Chasis
•Central hidráulica auxiliar
•Brazo y deslizadera
•Motor de avance
•Martillo

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Figura 4 Movimientos de brazos y deslizadera

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 Sistemas energéticos
que actúan sobre el
equipo

Figura 5 Sistemas energéticos que actúan en el

funcionamiento del equipo

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 Usos
•Métodos de perforación de
trabajo a cielo abierto

•Métodos de perforación de
trabajo subterráneo

Figura 6 Métodos de perforación a cielo abierto

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Figura 7 Métodos de perforación subterránea

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Mantención del equipo
En la cuanto a la seguridad que debe tenerse con la máquina, para evitar fallas debemos:

•Controlar en cada momento el indicador de presión, controlar escapes de aire, así como fugas
de aceite.
•Cada 500 horas se debe revisar el adaptador de culata de la perforadora Cada 8 horas se debe
controlar el nivel de aceite de la bomba hidráulica y controlar el nivel de hidrolina del tanque de
esta.
•Cada 250 horas es necesario engrasar los engranajes, cadenas de deslizadera, ejes de rotación,
revisar la tensión de la cadena y revisar la linealidad de la pluma.
•Cada 125 horas es necesario agregar aceite faltante en la bomba hidráulica, agrega hidrolina y
cambiar el filtro de aceite.

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Diferencias
Las diferencias pueden concentrarse en:
• La fuente de energía, suele ser un motor Diesel,
Poco
combustible aunque existen unidades eléctricas que accionan
la central hidráulica y el compresor para el aire
Menor coste de
perforación
Gran gama de
diámetros
de barrido.
• Las bombas hidráulicas, generalmente cuatro,
son de caudal fijo, aunque también existen
Carros unidades en el mercado que incorporan algunas
Mejores hidráulicos bombas de caudal variable.
Alta velocidad de
condición
ambientales
desplazamiento • La presión máxima del fluido hidráulico puede
ser inferior a los 20Mpa.
• Como elementos opcionales que suelen llevar,
Velocidad de
perforación
Posibilidad de
colocar además del captador de polvo, están las cabinas
cambiador de
mayor
varillas del operador insonorizadas y climatizadas y los
cambiadores auto neumáticos de varillas,
cabrestantes y gatos hidráulicos.

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