ANÁLISIS SÍSMICO DE PUENTES

MSc. Ing. Arturo Rodríguez Serquén

ing_ars@hotmail.com
 Normativa:
1) Reglamento AASHTO

2)Manual de Puentes – MTC – Perú

Los puentes se diseñan para tener una baja probabilidad de colapso, aunque
puedan sufrir significativos e interrupción del servicio.

El sismo de diseño tiene probabilidad de excedencia del 7% en 75 años

La carga sísmica se determina en base al coeficiente de respuesta elástica

(Csm), el peso de la super-estructura (W), y se ajusta aplicando el factor de
modificación de respuesta (R)

Las solicitaciones sísmicas elásticas se combinan:

- 100% de la solicitación en la dirección principal combinado con 30% en la
dirección perpendicular
- 100% de la solicitación en la dirección perpendicular con 30% en la
dirección principal
 Análisis sísmico (4.7.4 AASHTO)
1) Puentes de un solo tramo (4.7.4.2 AASHTO)
No requieren análisis sísmico, independientemente
de la zona sísmica.

•
2)Puentes de tramos múltiples (4.7.4.3 AASHTO)

• Método elástico de carga uniforme (UL)

• Método elástico unimodal (SM)
• Método elástico multimodal (MM)
• Método tiempo-historia (TH)
 Selección de métodos

* = no requieren análisis sísmico

UL = método elástico de carga uniforme
SM = método elástico unimodal
MM = método elástico multimodal
TH = método tiempo-historia
La selección del método de análisis depende la zona sísmica, la regularidad y la
clasificación operacional del puente.
 Zonas sísmicas

SD1 = Fv . S1
Fv= factor de sitio (en Tabla 3.10.3.2-3 AASHTO con Clase de Sitio)

S1= coeficiente de aceleración de respuesta espectral horizontal en 1 seg

de periodo sobre roca (Sitio clase B)
S1= coeficiente de aceleración de respuesta espectral horizontal
en 1 seg de periodo sobre roca (Sitio clase B)
 Zonas sísmicas

SD1 = Fv . S1
Fv= factor de sitio (en Tabla 3.10.3.2-3 AASHTO con Clase de Sitio)

S1= coeficiente de aceleración de respuesta espectral horizontal en 1 seg

de periodo sobre roca (Sitio clase B)
 Puentes regulares
La regularidad es una función del número de tramos, la distribución del
peso y la rigidez.
Los puentes regulares:
- Tienen hasta seis tramos como máximo
- No presentan cambios abrupto o inusuales en peso,
rigidez o geometría
- No hay grandes cambios de estos parámetros de
tramo a tramo o de soporte a soporte.

Tabla 4.7.4.3.1-2 AASHTO

 Categorías:
El propietario o autoridades viales deben clasificar el puente en una de las tres
categorías siguientes:

1) Puentes críticos
2) Puentes esenciales
3) Otros puentes

Los fundamentos de clasificación deben considerar requisitos sociales, de

supervivencia, seguridad y defensa.

Los puentes esenciales son los que deben estar abiertos al tránsito de vehículos
de emergencia o con fines de seguridad y defensa después del sismo de diseño
(periodo de recurrencia de 1000 años).

Los puentes críticos deben permanecer abiertos para el tránsito de todos los
vehículos después del sismo de diseño y poder ser usados por vehículos de
emergencia o con fines de seguridad y defensa después de un sismo importante
(periodo de recurrencia de 1000 años).
 Selección de métodos

* = no requieren análisis sísmico

UL = método elástico de carga uniforme
SM = método elástico unimodal
MM = método elástico multimodal
TH = método tiempo-historia
La selección del método de análisis depende la zona sísmica, la regularidad y la
clasificación operacional del puente.
 Diseño sísmico

• Método de carga uniforme (MCU)

• Método de análisis espectral unimodal (MEU)

• Método de análisis espectral multimodal

(MEM)

• Método de análisis tiempo-historia (MTH)

• Método con elementos finitos, etc.

 Método de la Carga Uniforme
• Está basado en el modo fundamental de vibración en la
dirección longitudinal o transversal.
• Se trata de un método de análisis estático equivalente que
emplea una carga lateral uniforme para aproximar el efecto
de las cargas sísmicas.
• El método es adecuado para puentes regulares que
responden principalmente a su modo de vibración
fundamental.
• Permite calcular desplazamientos y fuerzas en los elementos
con precisión aceptable
• Sobrestima los cortes transversales en los estribos hasta en
100% (muy conservador). Es recomendable en este caso el
análisis espectral unimodal).
Procedimiento (método de la carga uniforme)
• Calcular los desplazamientos estáticos Vs(x)
provocados por una carga uniforme supuesta
Po = 1t/m
Procedimiento (método de la carga uniforme)
• Calcular la rigidez lateral del puente con:

La carga permanente incluye elementos estructurales y

cargas relevantes incluyendo la subestructura tributaria.
Los efectos inerciales de la sobrecarga no se incluyen. Sin
embargo si una carga viva es importante, si debe
considerarse como cuando la relación de carga viva a
carga muerta es alta, caso de puentes con congestión de
tráfico.
Procedimiento (método de la carga uniforme)
• Calcular el periodo del puente, Tm:

• Calcular el coeficiente sísmico elástico con:

Procedimiento (método de la carga uniforme)
• Calcular la carga sísmica estática equivalente, Pe:

• Calcular los desplazamientos y solicitaciones

aplicando Pe y efectuando un segundo análisis, o
alternativamente multiplicar los resultados por Pe/Po.
 Ejemplo (método de la carga uniforme)
• Analizar por la acción sísmica el puente de dos tramos mostrado. La
rigidez de la columna en el sentido longitudinal es Kx= 3,509T/m y en el
sentido transversal Ky=15,244T/m

10m 20m
A B C

Ø= 1 .2 0 m

H= 6 m

0 .5 5

3 .6 0
Sección t ransversal de superest ruct ura
Procedimiento (método de la carga uniforme)
1. Calcular deflexiones laterales por acción de una carga unitaria
transversal uniforme po = 1

10m 20m

A B C

3 .6 0 m

p = 1 T/m
o

B
0 .0 0 1 5 6 5 m C
A 0 .0 0 1 3 3 5 m
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
10m 6m 14m

Deflexiones lat erales (secciones cada 2 .0 m)

Procedimiento (método de la carga uniforme)
 Procedimiento (método de la carga uniforme)
2. Calcular la rigidez lateral del puente (KT):

3. Periodo transversal del puente (Tm):

4. Coeficiente de respuesta sísmico elástico (Csm):

 Procedimiento (método de la carga uniforme)
5. Resultados:

Escalando los desplazamientos obtenidos con (pe/po)=6.67 se

obtienen los desplazamientos finales v’s(x):
 Factor de modificación de respuesta (R)
Las solicitaciones símicas para las sub-estructuras y las uniones se
obtendrán dividiendo las solicitaciones obtenidas mediante un análisis
elástico por el coeficiente de modificación de respuesta R

Si se utiliza un método de análisis inelástico de historia-tiempo, R=1

Factor de modificación de respuesta (R)
 Método espectral unimodal
• Está basado en el modo fundamental de vibración en la
dirección longitudinal o transversal.
• La forma modal se encuentra aplicando una carga
horizontal uniforme a la estructura y calculando luego la
deformada resultante.
• El periodo natural se calcula igualando las máximas
energía potencial y cinética asociadas con la forma del
modo fundamental.
• La amplitud de la forma desplazada se determina a
partir del coeficiente de respuesta sísmica elástica Csm y
el correspondiente desplazamiento espectral.
Procedimiento (método espectral unimodal)
• Calcular los desplazamientos estáticos Vs(x)
provocados por una carga uniforme aplicada
Po:
Procedimiento (método espectral unimodal)
• Calcular los factores a, b, g :
Procedimiento (método espectral unimodal)
• Calcular el periodo del puente como:

• Con el valor de Tm, calcular Csm

• Calcular la carga sísmica estática equivalente
con:

• Aplicar esta carga a la estructura y determinar

las solicitaciones resultantes.
 Procedimiento (método espectral unimodal)
1. Calcular deflexiones laterales por acción de una carga unitaria
transversal uniforme po = 1

10m 20m

A B C

3 .6 0 m

p = 1 T/m
o

B
0 .0 0 1 5 6 5 m C
A 0 .0 0 1 3 3 5 m
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
10m 6m 14m

Deflexiones lat erales (secciones cada 2 .0 m)

Procedimiento (método espectral unimodal)
 Procedimiento (método espectral unimodal)
2. Calcular los coeficientes a, b , g :
 Procedimiento (método espectral unimodal)
3. Calcular el periodo:

4. Calcular el coeficiente de respuesta sísmico elástico:

5. Calcular la carga sísmica equivalente pe(x):

 Procedimiento (método espectral unimodal)
6. Calcular nuevos desplazamientos con pe:
 Procedimiento (método espectral unimodal)
7. Resultados:

8. Comparación de métodos: carga uniforme – espectral unimodal

 Método espectral multimodal
• Utilizar en puentes en los cuales hay acoplamiento en más
de una de las tres direcciones coordenadas dentro de cada
modo de vibración.
• El número de modos a considerar es tres veces el número
de tramos del modelo.
• Para cada modo utilizar el espectro de respuesta sísmica
elástica.
• Los desplazamientos y solicitaciones se pueden estimar
combinando resultados de los modos individuales
(esfuerzos y desplazamientos) mediante el método de
Combinación Cuadrática Completa (método CQC).
Ejemplo (método espectral multimodal)
• Representamos primeramente la estructura en un
programa de cómputo como el SAP2000.
• En la ventana emergente ingresar los datos referidos al espectro
de respuesta:

En el menú:
Define  Functions
 Response Spectrum
 Add New Function
• MANUAL DE PUENTES MTC: Espectro de respuesta Lima
Metropolitana
• Mapa de isoaceleraciones espectrales, suelo tipo B(roca), periodo
estructural 0.0 seg (PGA)
• Mapa de isoaceleraciones espectrales, suelo tipo B(roca), periodo
estructural 1.0 seg (S1)
• Mapa de isoaceleraciones espectrales, suelo tipo B(roca), periodo
estructural 0.2 seg (Ss)
• Parámetros de espectro de diseño para Lima Metropolitana
• Análisis modal:
En el menú ingresar: Define  Load Case
Seleccionar: Modal. Hacer click en Modify/Show Case
• Análisis espectral, sentido longitudinal:
En el menú ingresar a:
Define  Load Cases  Add New Function
• Análisis espectral, sentido transversal:
En el menú ingresar a:
Define  Load Cases  Add New Function
• Correr el programa:
• Lectura de periodos: Modo 1
• Lectura de periodos: Modo 3
• Lectura de desplazamientos:
• Desplazamientos en la columna:
• Desplazamiento transversal máximo del puente:
• Resultados:
Sentido transversal:

Sentido longitudinal:
• Modos: