HOMOLOGAÇÃO DA ANAC

E HORAS NECESSÁRIAS
EDIONAIR M. ARAÚJO
HOMOLOGAÇÃO

 PRODUTO AERONÁUTICO : Significa a confirmação, pela autoridade

competente, de que o produto está em conformidade com os requisitos
estabelecidos pela autoridade aeronáutica
 EMPRESA AEREA: Significa o reconhecimento, pela autoridade
competente, de que a empresa tem capacidade para executar os
serviços e operações a que se propõe.
ÓRGÃO CERTIFICADOR

É a autoridade competente para:

 No caso de empresa, certificar que ela tem capacidade para executar os
serviços e operações a que se propõe, de acordo com os requisitos
estabelecidos pela mesma autoridade; ou
 no caso de produto aeronáutico, certificar que ele está em conformidade
com os requisitos estabelecidos pela mesma autoridade. (RBHA 01, seção
01.43.)

A ANAC, como autoridade de Aviação Civil, estabelece que a Gerência

Geral de Certificação de Produtos Aeronáuticos - GGCP é a responsável
pelas atividades de Certificação no Brasil, nos aspectos de aprovação de
projeto e de produção de produtos aeronáuticos.
 PRODUTO AERONÁUTICO

 É uma aeronave, um motor, uma hélice e seus componentes e partes,

qualquer instrumento, mecanismo, peça, aparelho, pertence, acessório e
equipamento de comunicação, desde que sejam usados ou que se
pretenda usar na operação e no controle de uma aeronave em vôo e
que sejam instalados ou fixados à aeronave
 Quem é o responsável pela Certificação Civil de Produto Aeronáutico no
Brasil:
A Gerência Geral de Certificação de Produtos Aeronáuticos - GGCP,
pertencente à Agência Nacional de Aviação Civil - ANAC, tem por
atribuições a execução de atividades relacionadas à certificação de projeto
e à fabricação de produto aeronáutico
OBJETIVOS DOS REQUISITOS BRASILEIROS DE
HOMOLOGAÇÃO AERONÁUTICA - RBHA

 1. estabelecer requisitos de segurança para a aviação civil brasileira com

base nas normas e recomendações contidas nos Anexos 1, 6, 7, 8 e 16 à
Convenção de Chicago;
 2. Estabelecer requisitos administrativos e de certificação de empresas
relativos a:
• Projetos, materiais, mão-de-obra, construção e desempenho de
aeronaves, motores, hélices e demais componentes aeronáuticos; e
• Inspeções, manutenção em todos os níveis, reparos e operação de
aeronaves, motores, hélices e demais componentes aeronáuticos. (ref:
RBHA 01, seção 01.05.)
 HORAS NECESSÁRIAS DE VOO
 PILOTO PRIVADO
Após o fim do Curso Teórico para Piloto Privado (PP) e respectivamente
aprovação na banca da ANAC (Agencia Nacional de Aviação Civil) o aluno
necessita ter no mínimo 40 horas de voo
 PILOTO COMERCIAL
Após a obtenção do certificado de avaliação física de 1ª classe e CHT de
Piloto Privado, é necessário fazer uma nova prova (banca) da ANAC, após
disso são necessárias mais 110 horas de voo sendo no mínimo
• 60 Horas Visual e Navegação
• 12,5 Horas MLTE IFR
• 8 Horas IFR
• 8 Horas Noturno
• 32 Horas de Simulador de Voo ou 19 de IFR
• 2,5 Horas de Check
 PILOTO DE LINHA AERÉA (PLA)
• Titular de uma licença de piloto
• Um total de 1.500 (mil e quinhentas) horas de voo que incluam, pelo
menos:
• 500 (quinhentas) horas de voo como piloto em comando sob supervisão
ou um mínimo de 100 (cem) horas de
voo como piloto em comando mais um mínimo de 150 (cento e
cinquenta) horas como piloto em comando sob supervisão;
• 200 (duzentas) horas de voo de navegação, das quais no mínimo 100
(cem) horas de voo como piloto em comando ou como piloto em
comando sob supervisão;
• 75 (setenta e cinco) horas de voo por instrumentos,
das quais um máximo de 30 (trinta) horas de voo podem ser realizadas em
dispositivo de treinamento para simulação de voo qualificado e aprovado
pela ANAC; e
• 100 (cem) horas de voo noturno.