DASAR

AERODINAMIKA
What is Aerodynamic?
• Aerodinamika berasal dari bahasa
Yunani yaitu aero = udara dan
dynamic = gaya gerak.
• Sehingga dapat disimpulkan
bahwa aerodinamika adalah suatu
ilmu yang mempelajari tentang
bergeraknya suatu benda di dalam
udara.
• Adapun hal-hal yang berkaitan
dengan aerodinamika adalah
kecepatan kendaraan dan
hambatan udara ketika kendaraan
itu melaju.
History of Aerodynamic
Pada tahun 1871 Pranoim Wenham merencanakan airfoil yang
melengkung seperti bentuk dari sayap burung. Juga pada tahun
ini Wenham yang pertama-tama membuat terowongan angin
yang digerakkan dengan tenaga uap. Penyelidikan airfoil ini
dilanjutkan oleh Wreight bersaudara dengan mengadakan
percobaan-percobaan kurang lebih 150 buah bentuk air foil
disamping melengkapi alat-alat kemudi untuk mengemudikan
pesawat yang sedang terbang.
Faktor-faktor yang mempengaruhi
Aerodinamika:
1.Temperature (suhu udara)
2.Tekanan udara
3.Kecepatan udara
4.Kerapatan / kepadatan udara
Untuk mempelajari ilmu
aerodinamika, ada beberapa
hukum di antaramya

Hukum Newton I
Hukum Newton II
Hukum Newton III
Gaya Bernoulli
Hukum Bernoulli menyatakan bahwa tekanan dari fluida yang bergerak
seperti udara berkurang ketika fluida tersebut bergerak lebih cepat. Hukum
Bernoulli ditemukan oleh Daniel Bernoulli, seorang matematikawan Swiss
yang menemukannya pada 1700-an.
Keterangan:
P = Tekanan (Pascal)
v = kecepatan (m/s)
p = massa jenis fluida (kg/m^3)
h = ketinggian (m)
g = percepatan gravitasi (9,8
m/s^2)
Hingga saat ini, setidaknya ada 3 penjelasan yang diterima untuk
fenomena munculnya gaya angkat pada sayap: prinsip Bernoulli,
Hukum III Newton, dan efek Coanda. Sayap pesawat memiliki
kontur potongan melintang yang unik: airfoil. Pada airfoil,
permukaan atas sedikit melengkung membentuk kurva cembung,
sedangkan permukaan bawah relatif datar.
AIRFOIL
Airfoil adalah bentuk dari suatu sayap
pesawat yang dapat menghasilkan gaya
angkat (lift) atau efek aerodinamika
ketika melewati suatu aliran udara.
Airfoil merupakan bentuk dari
potongan melintang sayap yang
dihasilkan oleh perpotongan tegak
lurus sayap terhadap pesawat.
1) Leading edge, merupakan bagian permukaan
paling depan dari airfoil.
2) Trailing edge, merupakan bagian permukan paling
belakang dari airfoil.
3) Mean chamber line, merupakan garis pertengahan
yang membagi antara permukaan bagian atas
dan permukaan bagian bawah dari airfoil.
4) Chord line, merupakan garis lurus yang
menghubungkan leading edge dan trailing edge.
5) Chord, merupakan perpanjangan dari chord
line mulai dari leading edge hingga trailing edge.
Dengan kata lain, chord adalah karakteristik
dimensi longitudinal dari suatu airfoil.
6) Maximum chamber, merupakan jarak antara mean
chamber line dengan chord line. Maximum
chamber membantu mendefinisikan bentuk
dari mean chamber line.
7) Maximum thickness, merupakan ketebalan
maksimum dari suatu airfoil, dan menunjukkan
persentase dari chord. Maximum
thickness membantu mendefinisikan bentuk
dari airfoil dan juga performa dari airfoil tersebut.
Gaya-gaya yang Bekerja pada Pesawat
Dari beberapa hal, bagusnya kinerja penerbang dalam sebuah
penerbangan bergantung pada kemampuan untuk merencanakan
dan berkordinasi dengan penggunaan tenaga (power) dan kendali
pesawat untuk mengubah gaya dari gaya dorong (thrust), gaya
tahan (drag), gaya angkat (lift) dan berat pesawat (weight).
Keseimbangan dari gaya-gaya tersebutlah yang harus
dikendalikan oleh penerbang. Makin baik pemahaman dari gaya-
gaya dan cara mengendalikannya, makin baik pula ketrampilan
seorang penerbang.
Kontrol gerak pesawat
Pesawat terbang memiliki kemampuan bergerak dalam tiga sumbu, yakni
pitch, roll, dan yaw. Gerak naik turunnya hidung pesawat dikontrol oleh
elevator, gerak naik turunnya sayap pesawat dikontrol oleh aileron,
sedangkan gerak berbelok dalam bidang horizontal dikontrol oleh rudder
yang berada di sirip (fin) pesawat. Selain itu, di bagian belakang sayap juga
terdapat flap yang berfungsi membantu meningkatkan gaya angkat pada
saat take off maupun mengurangi gaya angkat pada saat landing (air brake).
TERIMA KASIH..