ANALISA ADJUSMENT TROUBLESHOOTING BRAKE

COOLING
SYSTEM PADA PESAWAT AIRBUS A320

Praktik Industri di PT. GMF Aeroasia Tbk

Oleh :
Didan Aditya Dwi Fitrasakti
150514601075
 Topik yang Akan Dibahas

1. Latar Belakang : Praktik Industri dan tujuan

2. Pendahuluan : Sejarah Perusahaan
3. Log Kegiatan : Kegiatan yang kami lakukan selama praktik industri
4. Kerangka Teori : Brake system dan hydraulic system
5. Pembahasan : Brake Temperature Adjusment dan Operasional Check BTMU (Brake
Temperature Unit)
6. Kesimpulan

2
 Latar Belakang 3

• Praktik kerja Industri diperlukan oleh mahasiswa sebagai salah satu cara untuk
belajar menghadapi tantangan di dunia industry
• Selain untuk menambah pengalaman mahasiswa praktik kerja industri juga dapat
memberikan manfaat pengaplikasian teori yang sudah didapatkan dibangku
perkuliahan.
• Keamanan Aircraft salah satunya adalah pada system brake yang mengalami
perkembangan setiap waktu.
• Komponen Brake akan terkena beberapa kondisi dimana terkena gesekan,
tekanan, perubahan suhu dan korosi.
• Brake Cooling System sebagai salah satu fitur/teknologi yang digunakan untuk
memperpanjang masa pakai brake pada sebuah pesawat.
 Latar Belakang 4

• Menurut Jurnal yang ditulis oleh shang wu fan dkk (Oxidation resistance and thermal
shock properties of self-healing SiCN/borosilicate glass-B4C-Al2O3 coatings for C/C
aircraft brake materials), thermal shock sangat berpengaruh terhadap ketahanan
material dari brake pad dari pesawat, sehingga pada jurnalnya dia membahas tenatang
self healing dengan metode coating pada brake pad pesawat yang pada dasarnya
material dari brake pad untuk aircraft adalah carbon fiber.
 Sejarah Perusahaaan

Pada tahun 2002 Garuda Indonesia

melakukan ‘Spin-off’ terhadap SBUGMF
sehingga resmi menjadi anak Perusahaan
dengan nama PT Garuda Maintenance
Facility AeroAsia Tbk.
Bisnis utama PT GMF AeroAsia Tbk. adalah
penyediaan jasa perawatan
dan perbaikan pesawat terbang yang
mencakup rangka pesawat, mesin,
komponen dan jasa pendukung lainnyan
secara terintegrasi atau dikenal dengan
bisnis Maintenance Repair And Overhaul
(MRO).
5
Visi, Misi, Value PT.
GMF Aeroasia Tbk
Visi :
Top 10 MROs in The World
Misi :
To provide integrated & reliable aircraft
maintenance solutions for a safer sky and
secure quality of life of mankind.
Value :
CONCERN FOR PEOPLE
INTEGRITY
PROFESSIONAL
TEAMWORK
CUSTOMER FOCUSED

6
Bussiness Unit
Business Unit terdiri dari 8 Produk
utama meliputi:
Line Maintenance, Outsation Line
Maintenance, Base Maintenance,
Component Services, Engine
Maintenance, Cabin
Maintenance, Material Services,
dan Engineering Services

7
 Fasilitas PT. GMF
Aeroasi Tbk
Fasilitas PT GMF AeroAsia Tbk. berada di
area Bandara Soekarno Hatta,
Cengkareng. Selain terdiri dari 4 Hangar
yang digunakan untuk perawatan pesawat
baik dari Line Maintenance hingga Base
Maintenance PT GMF AeroAsia Tbk. juga
memiliki beberapa fasilitas pendukung
seperti spare part stores, Engine and
component workshops, Test Cell, Utility
Buildings, ground support equipment,
chemical storage dan water waste
treatment facility
8
Kegiatan Praktik Industri di PT.
GMF Aeroasia Tbk

Tanggal Pelaksanaan Praktik Industri di PT. GMF Aeroasia 1 Juni – 31 Juli 2018

Shift Kerja Unit Kerja Praktik

 Jam Kerja Shift Pagi : 07.30 – 15.10 WIB
Industri
 Jam Kerja Shift Siang : 14.00 – 22.00 WIB
Hangar 4 Line 2 TBN 5
 Jam Istirahat Shift Pagi : 12.00 – 13.00 WIB
 Jam Istirahat Shift Siang : 18.00 – 19.00

9
Kegiatan Praktik Industri di PT.
GMF Aeroasia Tbk
Selasa, 29 Mei 2018
 06.30 – 07.30 : Menuju Posko PT. GMF lt 2
 07.30 – 12.00 : Screening dan Briefing Internship
 12.00 – 13.00 : Pulang
Senin, 4 Juni 2018
 06.30 – 07.30 : Menuju Posko PT. GMF lt2
 07.30 – 09.00 : Pengambilan Internship Pass
 09.00 – 12.00 : Menemui LCU TB Hangar 4
 12.00 – 13.00 : Istirahat
 13.00 – 15.00 : Penempatan Internship Pada Line
2 Hangar 4
 15.00 – 16.00 : Pulang
10
Kegiatan Praktik Industri di PT.
GMF Aeroasia Tbk
Selasa, 5 Juni 2018
 07.30 – 08.00 : Briefing Awal (Apel Pagi)
 08.00 – 12.00 : Install Left Engine Airbus A320 PK-AXD
 12.00 – 13.00 : Istirahat
 13.00 – 14.00 : Install Left Engine Airbus A320 PK-AXD
 14.00 – 15.00 : Wawancara dengan Mekanik dan
Supervisor tentang trobleshootingnya
 15.00 – 15.30 : Briefing akhir
 16.00 : Pulang
Rabu, 6 Juni 2018
 07.30 – 08.00 : Briefing Awal (Apel Pagi)
 08.00 – 12.00 : Install Left Engine Airbus A320 PK-
AXD
 12.00 – 13.00 : Istirahat
 13.00 – 14.00 : Install Left Engine Airbus A320 PK-
AXD
 14.00 – 15.00 : Wawancara dengan Mekanik dan
Supervisor tentang trobleshootingnya
 15.00 – 15.30 : Briefing akhir
 16.00 : Pulang
11
Kegiatan Praktik Industri di PT.
GMF Aeroasia Tbk
Kamis, 7 Juni 2018
 07.30 – 08.00 : Briefing Awal (Apel Pagi)
 08.00 – 12.00 : Install Right Engine Airbus A320 PK-
AXD
 12.00 – 13.00 : Istirahat
 13.00 – 14.00 : Install Right Engine Airbus A320 PK-
AXD
 14.00 – 15.00 : Wawancara dengan Mekanik dan
Supervisor tentang trobleshootingnya
 15.00 – 15.30 : Briefing akhir
 16.00 : Pulang
Jum’at, 8 Juni 2018
 07.30 – 08.00 : Briefing Awal (Apel Pagi)
 08.00 – 12.00 :Install Tail Panel Airbus A320 PK-AXD
 12.00 – 13.00 : Istirahat
 13.00 – 14.00 : Install Tail Panel Airbus A320 PK-AXD
 14.00 – 15.00 : Wawancara dengan Mekanik dan
Supervisor tentang trobleshootingnya, observasi
lapangan
 15.00 – 15.30 : Briefing akhir
 16.00 : Pulang
12
Kegiatan Praktik Industri di PT.
GMF Aeroasia Tbk

Senin, 11 Juni 2018 Selasa, 12 Juni 2018

 07.30 – 08.00 : Briefing Awal (Apel Pagi)
 08.00 – 12.00 : Run Up Test Airbus A320 PK-AXD
 12.00 – 13.00 : Istirahat
 13.00 – 14.00 : Run Up Test Airbus A320 PK-AXD
 14.00 – 15.00 : Wawancara dengan Mekanik,
Supervisor tentang trobleshootingnya, dan observasi
lapangan
 15.00 – 15.30 : Briefing akhir
 16.00 : Pulang
 07.30 – 08.00 : Briefing Awal (Apel Pagi)
 08.00 – 12.00 : Release Pesawat AirAsia Airbus A320
PK-AXD
 12.00 – 13.00 : Istirahat
 13.00 – 14.00 : Release Pesawat AirAsia Airbus A320
PK-AXD
 14.00 – 15.00 : Observasi lapangan
 15.00 – 15.30 : Briefing akhir
 16.00 : Pulang

13
Kegiatan Praktik Industri di PT.
GMF Aeroasia Tbk

Tanggal 13 - 19 Juni 2018

 Instruksi dari Line Manager untuk libur sesuai dengan cuti hari raya karyawan
PT GMF AeroAsia Tbk. mengingat belum ada kegiatan pada Line 2

14
Kegiatan Praktik Industri di PT.
GMF Aeroasia Tbk

Rabu, 20 Juni 2018 Kamis, 21 Juni 2018

 07.30 – 08.00 : Briefing Awal (Apel Pagi)
 08.00 – 12.00 : Checking Landing Gear dan Install
Wheel Citylink PK-GLX
 12.00 – 13.00 : Istirahat
 13.00 – 14.00 : Checking Landing Gear dan Install
Wheel Citylink PK-GLX
 14.00 – 15.00 : Wawancara dengan Mekanik,
Supervisor tentang trobleshootingnya, dan observasi
lapangan
 15.00 – 15.30 : Briefing akhir
 16.00 : Pulang
 07.30 – 08.00 : Briefing Awal (Apel Pagi)
 08.00 – 12.00 : Checking Landing Gear dan Install
Wheel Citylink PK-GLX
 12.00 – 13.00 : Istirahat
 13.00 – 14.00 : Checking Landing Gear dan Install
Wheel Citylink PK-GLX
 14.00 – 15.00 : Wawancara dengan Mekanik,
Supervisor tentang trobleshootingnya, dan observasi
lapangan
 15.00 – 15.30 : Briefing akhir
 16.00 : Pulang
15
Kegiatan Praktik Industri di PT.
GMF Aeroasia Tbk
Jum’at, 22 Juni 2018
 07.30 – 08.00 : Briefing Awal (Apel Pagi)
 08.00 – 10.00 : Observasi Lapangan
 10.00 – 12.00 : Wawancara dengan Mekanik dan
Supervisor tentang tema Laporan
 12.00 – 13.00 : Istirahat
 13.00 – 15.00 : Wawancara dengan Mekanik dan
Supervisor tentang tema Laporan
 15.00 – 15.30 : Briefing akhir
 16.00 : Pulang
Senin, 25 Juni 2018
 07.30 – 08.00 : Briefing Awal (Apel Pagi)
 08.00 – 09.00 : Observasi Lapangan
 09.00 – 12.00 : Mengunjungi Staff Engineering Citylink
Line 7 untuk berdiskusi tentang Engine CFM dan IAE
 12.00 – 13.00 : Istirahat
 13.00 – 15.00 : Wawancara dengan Mekanik dan
Supervisor tentang tema Laporan
 15.00 – 15.30 : Briefing akhir
 16.00 : Pulang
16
Kegiatan Praktik Industri di PT.
GMF Aeroasia Tbk
Selasa, 26 Juni 2018
 07.30 – 08.00 : Briefing Awal (Apel Pagi)
 08.00 – 09.00 : Observasi Lapangan
 09.00 – 12.00 : Mengunjungi Staff Engineering Citylink
Line 7 untuk berdiskusi tentang Engine CFM dan IAE
 12.00 – 13.00 : Istirahat
 13.00 – 15.00 : Wawancara dengan Mekanik dan
Supervisor tentang tema Laporan
 15.00 – 15.30 : Briefing akhir
 16.00 : Pulang
Rabu, 27 Juni 2018
 07.30 – 08.00 : Briefing Awal (Apel Pagi)
 08.00 – 09.00 : Observasi Lapangan
 09.00 – 12.00 : Mengunjungi Staff Engineering Citylink
Line 7 untuk berdiskusi tentang Engine CFM dan IAE
 12.00 – 13.00 : Istirahat
 13.00 – 15.00 : Wawancara dengan Mekanik dan
Supervisor tentang tema Laporan
 15.00 – 15.30 : Briefing akhir
 16.00 : Pulang
17
Kegiatan Praktik Industri di PT.
GMF Aeroasia Tbk
Kamis, 28 Juni 2018
 07.30 – 08.00 : Briefing Awal (Apel Pagi)
 08.00 – 09.00 : Observasi Lapangan
 09.00 – 12.00 : Mengunjungi Staff Engineering Citylink
Line 7 untuk berdiskusi tentang Landing Gear
 12.00 – 13.00 : Istirahat
 13.00 – 15.00 : Wawancara dengan Mekanik dan
Supervisor tentang tema Laporan
 15.00 – 15.30 : Briefing akhir
 16.00 : Pulang
Jum’at, 29 Juni 2018
 07.30 – 08.00 : Briefing Awal (Apel Pagi)
 08.00 – 09.00 : Observasi Lapangan
 09.00 – 12.00 : Wawancara dengan Mekanik dan
Supervisor tentang tema Laporan
 12.00 – 13.00 : Istirahat
 13.00 – 15.00 : Mencari Referensi Tentang Laporan
 15.00 – 15.30 : Briefing akhir
 16.00 : Pulang
18
Kegiatan Praktik Industri di PT.
GMF Aeroasia Tbk
Senin, 2 Juli 2018
 07.30 – 08.00 : Briefing Awal (Apel Pagi)
 08.00 – 12.00 : A Check Pesawat Indigo VT-IEZ
 12.00 – 13.00 : Istirahat
 13.00 – 14.00 : A Check Pesawat Indigo VT-IEZ
 14.00 – 15.00 : Wawancara dengan Mekanik dan
Supervisor tentang tema Laporan dan observasi
lapangan
 15.00 – 15.30 : Briefing akhir
 16.00 : Pulang
Selasa, 3 Juli 2018
 07.30 – 08.00 : Briefing Awal (Apel Pagi)
 08.00 – 12.00 : Wing Panel CheckPesawat Indigo VT-
IEZ
 12.00 – 13.00 : Istirahat
 13.00 – 14.00 : Wing Panel CheckPesawat Indigo VT-
IEZ
 14.00 – 15.00 : Wawancara dengan Mekanik dan
Supervisor tentang tema Laporan dan observasi
lapangan
 15.00 – 15.30 : Briefing akhir
 16.00 : Pulang
19
Kegiatan Praktik Industri di PT.
GMF Aeroasia Tbk

Rabu, 4 Juli 2018 Kamis, 5 Juli 2018

 07.30 – 08.00 : Briefing Awal (Apel Pagi)
 08.00 – 12.00 : Body Panel Check Pesawat Indigo VT-
IEZ
 12.00 – 13.00 : Istirahat
 13.00 – 14.00 : Body Panel Check Pesawat Indigo VT-
IEZ
 14.00 – 15.00 : Wawancara dengan Mekanik dan
Supervisor tentang tema Laporan dan observasi
lapangan
 15.00 – 15.30 : Briefing akhir
 16.00 : Pulang
 07.30 – 08.00 : Briefing Awal (Apel Pagi)
 08.00 – 12.00 : Landing Gear Check Pesawat Indigo
VT-IEZ
 12.00 – 13.00 : Istirahat
 13.00 – 14.00 : Landing Gear Check Pesawat Indigo
VT-IEZ
 14.00 – 15.00 : Wawancara dengan Mekanik dan
Supervisor tentang tema Laporan dan observasi
lapangan
 15.00 – 15.30 : Briefing akhir
 16.00 : Pulang
20
Kegiatan Praktik Industri di PT.
GMF Aeroasia Tbk

Jum’at, 6 Juli 2018 Senin, 9 Juli 2018

 07.30 – 08.00 : Briefing Awal (Apel Pagi)
 08.00 – 12.00 : Helping Clean dan Repair Main Landing
Gear Pesawat Indigo VT-IEZ
 12.00 – 13.00 : Istirahat
 13.00 – 14.00 : Helping Clean dan Repair Main Landing
Gear Pesawat Indigo VT-IEZ
 14.00 – 15.00 : Wawancara dengan Mekanik dan
Supervisor tentang tema Laporan dan observasi
lapangan
 15.00 – 15.30 : Briefing akhir
 16.00 : Pulang
 07.30 – 08.00 : Briefing Awal (Apel Pagi)
 08.00 – 12.00 : Helping Repair Nose Landing Gear
Pesawat Indigo VT-IEZ
 12.00 – 13.00 : Istirahat
 13.00 – 14.00 : Helping Repair Nose Landing Gear
Pesawat Indigo VT-IEZ
 14.00 – 15.00 : Wawancara dengan Mekanik dan
Supervisor tentang tema Laporan dan observasi
lapangan
 15.00 – 15.30 : Briefing akhir
 16.00 : Pulang
21
Kegiatan Praktik Industri di PT.
GMF Aeroasia Tbk
Selasa, 10 Juli 2018
 07.30 – 08.00 : Briefing Awal (Apel Pagi)
 08.00 – 12.00 : Helping Repair Nose Landing Gear
Pesawat Indigo VT-IEZ
 12.00 – 13.00 : Istirahat
 13.00 – 14.00 : Helping Repair Nose Landing Gear
Pesawat Indigo VT-IEZ
 14.00 – 15.00 : Wawancara dengan Mekanik dan
Supervisor tentang tema Laporan dan observasi
lapangan
 15.00 – 15.30 : Briefing akhir
 16.00 : Pulang
Tanggal 11 - 17 Juli 2018
 07.30 – 08.00 : Briefing Awal (Apel Pagi)
 08.00 – 12.00 : Wawancara dengan Mekanik dan
supervisor tentang Tema penelitian laporan serta
menyusun laporan
 12.00 – 13.00 : Istirahat
 13.00 – 15.00 : Wawancara dengan Mekanik dan
supervisor tentang Tema penelitian laporan serta
menyusun laporan
 15.00 – 15.30 : Briefing Akhir
 16.00 : Pulang
22
Kegiatan Praktik Industri di PT.
GMF Aeroasia Tbk
Selasa, 10 Juli 2018
 07.30 – 08.00 : Briefing Awal (Apel Pagi)
 08.00 – 12.00 : Helping Repair Nose Landing Gear
Pesawat Indigo VT-IEZ
 12.00 – 13.00 : Istirahat
 13.00 – 14.00 : Helping Repair Nose Landing Gear
Pesawat Indigo VT-IEZ
 14.00 – 15.00 : Wawancara dengan Mekanik dan
Supervisor tentang tema Laporan dan observasi
lapangan
 15.00 – 15.30 : Briefing akhir
 16.00 : Pulang
Tanggal 11 - 17 Juli 2018
 07.30 – 08.00 : Briefing Awal (Apel Pagi)
 08.00 – 12.00 : Wawancara dengan Mekanik dan
supervisor tentang Tema penelitian laporan serta
menyusun laporan
 12.00 – 13.00 : Istirahat
 13.00 – 15.00 : Wawancara dengan Mekanik dan
supervisor tentang Tema penelitian laporan serta
menyusun laporan
 15.00 – 15.30 : Briefing Akhir
 16.00 : Pulang
23
Kegiatan Praktik Industri di PT.
GMF Aeroasia Tbk

18 - 23 Juli 2018 Tanggal 24 Juli 2018

 07.30 – 08.00 : Briefing Awal (Apel Pagi)  08.00 – 12.00 : Menemui LCU TW untuk menyerahkan
 08.00 – 09.00 : Menemui LCU TB untuk menyerahakan softcopy dan hardcopy laporan.
draft Laporan.  13.00 : Pulang
 09.00 – 12.00 : Menunggu revisi draft laporan dari LCU
TB Hangar 4.
 12.00 – 13.00 : Istirahat
 13.00 – 15.00 : Mengambil revisi draft Laporan di LCU
TB Hangar 4.
 15.00 – 15.30 : Briefing Akhir
 16.00 : Pulang
24
Kegiatan Praktik Industri di PT.
GMF Aeroasia Tbk

Rabu, 25 Juli 2018 Kamis, 26 Juli 2018

 07.30 – 08.00 : Briefing Awal (Apel Pagi)
 08.00 – 10.00 ; Berpamitan dengan jajaran staff dan
teknisi di Line 2 Hangar 4
 10.00 : Pulang
 08.00 – 10.00 : Jalan – jalan di area PT. GMF
 10.00 – 12.00 : Mengambil Sertifikat Internship
 12.00 – 13.00 : Istirahat
 13.00 – 15.00 : Menyelesaikan seluruh administrasi
yang berkaitan dengan masa internship di PT. GMF
 15.00 : Pulang

25
Hasil Yang Diperoleh Pada Praktik
Industri

26
Kerangka Teori

Referensi Teori

 AMM Airbus A320(Aircraft Manual Maintenance)

 Technical Training Manual Airbus A320

27
Kerangka Teori

Brake Cooling System Airbus

A320
 Pesawat Airbus A320 Menggunakan Sistem hidraulik
sebagai system brake pesawat.
 Ada 3 Jenis Hydraulic pada pesawat Airbus A320
1. Green System
2. Blue System
3. Yellow System
 Beberapa istilah yang digunakan dalam system hydraulic :
1. Electronic Centralized Aircraft Monitor (ECAM)
2. Braking/Sterring Control Unit (BSCU)
28
3. Alternate Braking Control Unit (ABCU)
Kerangka Teori
ECAM Panel Display

29
Kerangka Teori

System overview braking system Airbus A320

30
Kerangka Teori

Skema Power Transfer Unit Hydraulic System Airbus A320

31
Kerangka Teori

32
Kerangka Teori

33
 Pembahasan

Operational Test of the Brake Temperature System

Adjusment atau perbaikan brake temperature ini telah dijelaskan di dalam AMM
(Aircraft Manual Maintenance), dimana semua sistem pada brake temperature
ini telah diberikan sesuai standard pabrikan dari Airbus. Berikut Informasi Suplai
Power Yang Digunakan.

34
Pembahasan

35
 Pembahasan

A. Safety Precaution
1. Sebisa mungkin gunakan SAFETY BARRIER sesuai dengan instruksi
operator atau peraturan setempat.
2. Pastikan Safety ground terdapat pada landing gear.
3. Pada panel 400 VU pastikan landing gear control 6GA pada posisi DOWN
dan berikan label peringatan agar tidak ada orang yang mengoperasikan
landing gear.

36
 Pembahasan

• B. Prosedur
Cek chanel 1(2) pada BTMU :
1. Lepas konektor elektrik P1 dan P2 dari sensor brake temperature.
2. Lepas konektor elektrik P3 dari sensor brake temperature monitoring yang
terkait lalu berikan tegangan BTMU dengan 28V DC plus or minus 0.1v:
+28VDC at pin J3-A, Ground at pin J3-B .
3. Sambungkan THERMOCOUPLE SIMULATOR to connector P1: +Vin at
pin P1-C (chromel), -Vin at pin P1-A (alumel).
4. Sambungan VOLTMETER - DC to connector J3: +Vout at pin J3-C, -Vout
at pin J3-B.
5. Pada thermocouple simulator masukkan nilai yang ada pada tabel 4.3
37
 Pembahasan

6. Setting temperatur : -20 deg.C (-4.00 deg.F) , untuk tipe 1001 tanpa amendment A e
dan -40 deg.C (-40.00 deg.F), untuk tipe 1001 dengan amendment A atau type 1002.
7. Setting temperaatur :1250 deg.C (2282.00 deg.F), untuk tipe 1001 tanpa amendment
A dan 1200 deg.C (2192.00 deg.F), untuk tipe 1001 dengan amendment A atau type
1002.
8. Pastikan output voltase tetap pada keadaan diatas limitasi : · antara 8.62V and 9.62V,
untuk tipe 1001 tanpa amendment A dan antara 8.60V and 9.60V, for type 1001 dengan
amendment A atau tipe 1002.

38
 Pembahasan

7. Lepaskan THERMOCOUPLE SIMULATOR dan pastikan output voltase menjadi lebih dari 12V.
8. Sambungkan THERMOCOUPLE SIMULATOR pada konektor P2 : +Vin at pin P2-C (chromel) dan -
Vin at
pin P2-A (alumel).
9. Sambungkan VOLTMETER - DC ke konektor J3: +Vout pada pin J3-D dan -Vout pada pin J3-B.
Lakukan tes yang sama pada chanel 2(1).
C. Close-Up
1. Patikan area kerja bersih dan rapi.
2. Lepaskan SAFETY BARIER.
3. Lepaskan tanda peringatan.
4. Lepaskan ground support dan perlatan maintenance, peralatan khusus atau setandar dan yang
lainnya.
39
Operational Test of the
Brake Temperature System
Electronic Instrument System (EIS) menggunakan simulasi thermocouple, sesuaikan
temperatures seperti pada gambar di bawah ini dan pastikan hasilnya sesuai pada
table.

40
Kesimpulan

• Perawatan pada landing gear merupakan hal yang sangat vital, khususnya di area
brake karena brake ini yang menentukan keselamatan para penumpang pesawat.
• Brake Temperature memberikan efek yang besar terhadap masa pakai brake pad
dimana panas yang dihasilkan karena gesekan dapat diminimalisir.
• Perlu dilakukan cek secara berkala yaitu setiap 400 Flight Hour pada bagian
brake.

41
Foto Kegiatan Praktik industri

42
Foto Kegiatan Praktik industri

43
 THANK
YOU!
Didan Aditya Dwi Fitrasakti