TORRE DE CONTROL (TWR)

INTEGRANTES:
JUAN DAVID GAITAN PULIDO COD. 5500011
MARIA FERNANDA HERRERA COD. 5500165
KAREN BECERRA HERRERA COD. 5500118

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 Según RAC 6

• Según el RAC 6 la torre de

control de aeródromo.
Dependencia establecida para
facilitar servicio de control de
tránsito aéreo al tránsito de
aeródromo.

2

Suministrarán la hora exacta al piloto,
antes de que la aeronave inicie su
rodaje para el despegue.
Conectada con el centro de
información de vuelo, control de área y
control de aproximación; comunicación
con la oficina de notificación de los
servicios de tránsito aéreo asociada
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Toda torre de control de aeródromo dispondrá de instalaciones
para comunicarse con dependencia dentro de sus respectivas
zonas de responsabilidad:
• Las dependencias militares correspondientes
• Los servicios de salvamento y de emergencia
• La oficina meteorológica y el centro nacional de análisis y
pronóstico del ACC de Bogotá.
• La estación de telecomunicaciones aeronáuticas.
• Servicio de dirección en la plataforma, cuando esté instalada
aparte.
• Oficina de información aeronáutica
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MISION

La torre de control tiene

como misión albergar las
funciones propias de
control de tránsito aéreo
de los aeródromos con
seguridad y eficacia.

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 CONDISIONANTES DEL DISEÑO
1, VISIBILIDAD

Altura suficiente

Línea de visión perpendicular u oblicua a la

trayectoria de la aeronave

Línea de visión debe interceptar la superficie

con una pendiente de mayor a 1 %

Evitar posiciones del sol que afecten.

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 CONDISIONANTES DEL DISEÑO
2, ACCESIBILIDAD

No es obligatorio estar en las

proximidades del terminal

Accesibilidad a servicios (electricidad,

agua o telefonía)

No deben cruzar áreas de operación de

las aeronaves por los accesos de la torre

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 CONDISIONANTES DEL DISEÑO
3, SERVIDUMBRES
No debe penetrar las
superficies limitadoras de
obstáculos

No debe ser el obstáculo

que determine los
mínimos del aeropuerto

No debe afectar a las radio

ayudas.

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 CONDISIONANTES DEL DISEÑO
4, OTROS FACTORES Capacidad portante del
suelo.

Ampliaciones futuras

Tratar los problemas de

ruidos y humos.

Centrar en el campo de
vuelos.
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 INFORMACION BRINDADA POR LA TORRE
RELATIVA A OPERACIONES
Antes de iniciar Antes del Transito de
el rodaje despegue aeronaves
• Pista en uso • Cambios • Aeronaves con
• Presión significativos circuito
• Temperatura de viento • Aeronaves o
• Alcance visual • RVR vehículos en
de pista (RVR) • Temperatura área de
• Condiciones maniobras
• Hora
meteorológicas • Turbulencia de
• ascenso inicial estela
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 INFORMACION BRINDADA POR LA TORRE
CONDICIONES DEL AERODROMO

Obras

Irregularidades

Nieve
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 INFORMACION BRINDADA POR LA TORRE
TRANSITO DE AERONAVES

Otras aeronaves en
circuito

Vehículos en área de
maniobras

Turbulencia de estela

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ELEMENTOS DE LA TORRE DE
CONTROL
 EDIFICIO DE SERVICIO O AREA TECNICA
Se denominan áreas técnicas, debido al espacio o
lugar donde el personal encargado puede ejercer sus
labores. Esta formada por:
• Área técnica de operaciones de control.
• Área técnica de mantenimiento.
• Área de instrucción.
 FUSTE
Su principal objetivo es elevar el fanal de la torre para
que desde el mismo se realicen las operaciones de
trafico aéreo.

AEROPUERTO DE BARCELONA
 ENTREPLANTA TECNICA
Es un espacio o área entre el fuste, destinada principalmente
para planta de servicios y planta técnica. Estas entreplantas se
sitúan según la disposición e importancia del aeropuerto.
• Sala de equipos de comunicación, aire acondicionado y
balizamiento.
• Sala de descanso.
• Sala de buzones.

AEROPUERTO ADOLFO SUAREZ - MADRID

 FANAL
Es el lugar donde el personal que controla el trafico aéreo desarrollan las
labores de control y guiamiento de las aeronaves para que efectúen su
actividad de despegue o aterrizaje en determinada pista y en
determinada orientación.

AEROPUERTO EL DORADO- BOGOTÁ

 CARACTERISTICAS DEL FANAL
VISIBILIDAD
• Principal para distinguir las aeronaves.
• Geometría de los ventanales, para evitar reflejo de los equipos
y consolas en el interior.

AEROPUERTO DE CIUDAD DE MEXICO

 CARACTERISTICAS DEL FANAL
ILUMINACION:
• Debe condicionarse para evitar reflejos de los equipos en los
ventanales.
• La iluminación de la sala de control debe estar dispuesta para
evitar brillos sobre ventanales y sobre equipos, la cual impida
obtener lecturas. En trabajo nocturno se suele usar luces en el
suelo de baja intensidad.
• Aire acondicionado.

AEROPUERTO EZEIZA - ARGENTINA

 CARACTERISTICAS DEL FANAL
AIRE ACONDICIONADO
• Para evitar humedad en el aire.
• Pureza en el aire.
• Debe estar instalado externamente, para no generar
ruidos y vibraciones.
 INSTALACIONES
CONVENCIONALES DE LA
TORRE DE CONTROL
 CRITERIOS
SEGURIDAD
• En las instalaciones de navegación aérea y del personal
ubicado a la altura de la torre.
COMPATIBILIDAD
• Requisitos genéricos de la normativa nacional acerca del
servicio y actividad para la cual esta diseñada una torre.
 INSTALACIONES
• Suministros de energía.
• Equipos de climatización y de navegación aérea.
• Protección contra incendios.
• Protección contra descargas atmosféricas.
• Control y gestión de las instalaciones eléctricas.
ESTUDIOS ESPECIFICOS A REALIZAR

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 ESTUDIOS ESPECIFICOS A REALIZAR

Dado el carácter y la complejidad de un proyecto de torre, se deben

realizar estudios y ensayos específicos para definir las bases de cálculo, la
selección de materiales y los sistemas constructivos a emplear.

• Estudio Acústico.
• Estudio Aerodinámico.
• Estudio de Acristalamiento del Fanal.

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 ESTUDIOS ESPECIFICOS A REALIZAR
• Estudio Acústico:
La contaminación acústica es producida
cuando el entorno sonoro que nos
rodea llega a producir molestias que
afectan el comportamiento humano.
 ESTUDIOS ESPECIFICOS A REALIZAR

• Estudio Aerodinámico:

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 ESTUDIOS ESPECIFICOS A REALIZAR

• Estudio de Acristalamiento
del Fanal:

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Elementos Estructurales
 Elementos Estructurales.
La estructura resistente de una torre de control está
compuesta de tres partes con características muy
diferentes cada una de ellas:
1. Cimentación: Zapatas circulares o pilotes.
2. Fuste: Varias soluciones según altura y arquitectura.
3. Coronación: Estructura del edificio de control.
Importante la funcionalidad.
 Ejemplo de aplicación
Ejercicio. Posicionamiento de la torre de control.
Se quiere instalar una torre de control en una pista sin umbral desplazado. La
pista mide 4.000 metros y se quiere situar la torre a una distancia desde el
umbral según el eje x igual al 50% de esa longitud. En sentido transversal se
dejarán 150 metros desde el eje de la pista y a partir ahí la altura de la torre
tiene que quedar en una proporción 7:1 en desplazamiento
transvesal:azimutal.
La pendiente de la pista es descendente con un valor de 0,06% y la visual
desde el final de la torre (está 6 metros por debajo de la altura total de la
torre) hasta el umbral de la torre debe de ser del 1,5 %. Se supone que la
pista, la torre de control y el eje y están en el mismo plano (ver figura 11.4).
Calcular la distancia según el eje y a la que hay que calcular la torre y su
altura.

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La ecuación de la recta que sigue la pista es (plano XZ):

𝑍𝑥 = 𝑍𝑢 + 𝑃𝑥 ∗ 𝑋 = 𝑍𝑢 − 0,006 ∗ 1000 = 𝑍𝑢 − 6

La posición en el eje z de la cubierta de la torre viene expresada por la siguiente ecuación:

𝑌 − 150
𝑍𝑡 = 𝑍𝑥 + ℎ𝑡 = 𝑍𝑥 +
7
Para definir la pendiente de 1,5% desde la torre hacia el umbral de la pista se usa la siguiente ecuación:
1,5 𝑍𝑓 − 𝑍𝑢 𝑍𝑡 − 6 − 𝑍𝑢
= = = 0,15 → 0,989𝑦 2 − 468𝑦 + 43,731 = 0
100 𝑑 𝑋 2 +𝑌 2
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Las dos soluciones de la ecuación anterior son y = 128, 14 que se
elimina por ser una distancia inferior a los 150 metros
impuestos, e y = 345, 07 que es la solución pedida. Calculamos
ahora la altura de la torre de control:

𝑦 − 150 345 − 150

ℎ𝑡 = = = 28 𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜𝑠
7 7

33
G R A C I A S

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