PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En la actualidad la utilización de pilotes es muy

indispensable en zonas donde las cimentaciones se nos
hacen un poco más difícil, en el Perú tenemos una
multitud de suelos con diferentes características de
capacidad portante, es por eso que nos sumergimos en la
necesidad de construir con pilotes.
 Método Hinca

La operación de
instalación se realiza
mediante el hincado del
pilote en el suelo con
golpes de un ariete, a su
vez, en arenas el método
de instalación por
hincado puede ser
combinado con inyección
de agua (JETTING) para
ayudar a la penetración
del pilote.
Procedimiento Constructivo.
Se han desarrollado numerosos procedimientos constructivos
para fabricar y posteriormente instalar en el lugar o para
fabricar en el sitio mismo pilas y pilotes; están constituidos,
total o parcialmente, por elementos prefabricados que se
introducen en el suelo sin excavarlo. La introducción de un
volumen adicional en el terreno produce una modificación
significativa de su estado tensional, debe observarse que las
pilas siempre se fabrican de concreto simple o reforzado, colado
en el sitio en una perforación previamente realizada y por ello
caen única mente dentro del tipo de sin desplazamiento.
 Con desplazamiento

 se construyen sin extraer las tierras

del terreno. Están constituidos, total
o parcialmente, por elementos
prefabricados que se introducen en el
suelo sin excavarlo previamente
mediante un procedimiento
denominado de forma
genérica hinca. La introducción de un
volumen adicional en el terreno
produce una modificación
significativa de su estado tensional
 Con desplazamiento

Pilotes hincados a presión.

Estos pilotes se fabrican de
concreto en tramos de sección
cilíndrica de 1.5 m de largo; la
punta es cónica y tiene
ahogado el cable de acero de
refuerzo que se aloja en el
hueco central. El hincado se
hace a presión con un sistema
hidráulico en cuyo marco de
carga se van colocando los
tramos de pilote.
 Con desplazamiento

 Pilotes hincados con vibración.

Esta técnica se emplea en suelos
granulares y consiste en excitar al
pilote con un vibrador pesado de
frecuencia controlada, formado por
una carga estática y un par de
contrapesos rotatorios excéntricos
en fase. El pilote penetra en el
suele por influencia de las
vibraciones y del peso del conjunto
pilote-vibrador. Generalmente son
pilotes metálicos o tablestacas.
 Con poco desplazamiento

 Todos los pilotes hincados descritos en los

párrafos anteriores como pilotes de
desplazamiento, se transforman en pilotes
de poco desplazamiento
 Con poco desplazamiento

Pilotes hincados en una

perforación previa :se realiza
una perforación previa; esta puede
requerir ser estabilizada con lodo de
perforación, que en el caso de
suelos arcillosos blandos se puede
formar con el mismo suelo,
mezclándolo con agua previamente
agregada, o en todo caso a base de
bentonita y agua.
 Con poco desplazamiento
Pitote hincado con chiflón. Este
procedimiento se utiliza para disminuir
el volumen de suelo desplazado durante
el hincado de pilotes en arenas;
consiste en aplicar dos efectos
simultaneos: el de un chiflón de agua a
presión que descarga en la punta del
pilote, el cual erosiona y transporta a la
superficie parte de la arena, combinado
con los impactos de un martillo o la
excitación de un vibrador para movilizar
el pilote Adicionalmente, se puede
agregar aire a presión para facilitar la
extracción del agua. En pilotes de varios
tramos hay dificultades en la
continuidad del chiflón. El martinete
debe usarse una vez que se ha dejado
de operar el chiflon y únicamente
cuando se deba llegar al rechazo.
 Con poco desplazamiento
Pilotes de ares transversales
pequeñas
Se acostumbra clasificar como
pilotes con poco desplazamiento a
los de perfiles de acero porque la
relación de su perímetro al área
transversal es hasta 15 veces
mayor que en pilotes de concreto.
Estos pilotes pueden ser de
desplazamiento cuando por falta de
control se forma un tapón de suelo
cercano a la punta entre los
patines, que avanza con el hincado.
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4.2. Valoración de pilotes con carga lateral.
El comportamiento de pilotes sometidos a cargas laterales y momentos es mucho más complejo
que los estados de cargas axiales. En este segundo caso, las propiedades del pilote poco influyen
en el comportamiento y la ruptura ocurre en el suelo adyacente. En el primer caso, las
propiedades de los pilotes influyen tanto como las propiedades del suelo adyacente, y el fallo
frecuentemente se debe a la flexión del pilote. Las acciones laterales en pilotes pueden estar
divididos en dos categorías: cargas activas y cargas pasivas