LA POLICIA NACIONAL

DIRECCION NACIONAL DE TRANSITO

EL DEPARTAMENTO DE AUTOMOVIL CLUB DEL

EDUCACION VIAL ECUADOR
ANETA
PÁG # 11
FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL TRANSITO
TRANSITO
ES EL MOVIMIENTO ORDENADO DE
PERSONAS, ANIMALES Y VEHÍCULOS
POR LAS DIFERENTES VIAS SUJETO A
NORMAS Y LEYES SOBRE LA MATERIA

ELEMENTOS QUE INTERVIENEN:

ELEMENTO HUMANO

ELEMENTO MATERIAL

ELEMENTO ECONOMICO

ELEMENTO LEGAL
 ELEMENTO HUMANO

ES EL MAS IMPÓRTANTE Y A LA VEZ EL MAS FRAGIL POR

QUE ESTA SUJETO A ACCIDENTES DE TRANSITO

CONDUCTOR

PASAJERO

PEATON

AGENTE DE TRANSITO
 CONDUCTOR

ES LA PERSONA LEGAL Y FISICAMENTE

CAPACITADA PARA CONDUCIR UN VEHICULO A
MOTOR
 ANTES DE SUBIRSE AL VEHICULO

REVISAR :
 Al rededor y debajo del vehículo, posible presencia de
niños (sobre todo antes de arrancar)
 Al rededor y debajo del vehículo, posible presencia
de animales, obstáculos (podría causarles daño)
 ACOMODACION Y MANEJO
Pág. # 23
RECUERDE LO ESCENCIAL ES :
POSICION CORRECTA DEL CONDUCTOR EN SU ASIENTO (APOYA
CABEZAS)
UTILIZAR EL CINTURON DE SEGURIDAD (TODOS)
 CONOCER LA OPERACIÓN DE LOS MANDOS DEL VEHICULO
 ACOMODACIÓN DE RETROVISORES LATERALES Y CENTRAL
APOYA
CABEZAS

ESPALDAR

MANDOS DEL
CINTURON VEHICULO
 LA BUENA ACOMODACION FACILITA ;

 MÁXIMA VISIBILIDAD

 FACIL ACCESO A LOS CONTROLES

 BUEN CONFORT, EVITA FATIGA:

MUSCULAR Y VISUAL

RECUERDE AJUSTAR
1.- ASIENTO: ALTURA Y APROXIMACION AL VOLANTE Y MANDOS

2.- APOYA CABEZAS: NO BAJO NIVEL DE LOS OJOS O ALTURA DE LA NUCA

3.- ESPEJOS RETROVISORES: BIEN ALINEADOS (PUNTO CIEGO)

PROBLEMA DEL PUNTO CIEGO

VISION
PERIFERICA

PUNTO CIEGO
PUNTO CIEGO

VISION ESPEJOS
LATERALES Y CENTRAL
 APTITUDES DEL CONDUCTOR

FISICAS

AUDICION VISION MOVILIDAD

CANSANCIO ALCOHOL Y
FATIGA
DROGAS
 AUDICION

La deficiencia auditiva disminuye

la capacidad de reacción
El ruido del motor debe ser familiar

EJM: El escape roto produce

disminución de la capacidad auditiva
 VISION
ESTA CONSTITUYE EL 90% DE
LA CAPACIDAD DEL
CONDUCTOR

LA AGUDEZA VISUAL es la
habilidad de ver objetos
distintivamente a varias
distancias

Es importante emplear una visión distribuida,

es decir abarca el interior del vehículo y su
entorno
VISION PERIFERICA

SEPP ROESLI Comparts

MultiClip

VISION DIRECTA
 MOVILIDAD: TIEMPO DE APRECIACION:

El tiempo requerido por un

conductor para evaluar una
situación después de
percibirla o antes de
reaccionar.

TIEMPO DE REACCION :
El tiempo que transcurre
desde que la vista u oído de un
conductor recibe un estímulo,
hasta que el cerebro
Consiste en levantar el
reconozca e interprete la señal
pie del acelerador al
y decida que acción realizar
freno en 3/4 de seg.
Capacidad de reacción

¾”
Tiempo de
apreciación
¾”
Tiempo de reacción

Tiempo de frenado
¿ Cuantos metros recorre un
vehículo en 1 segundo ? V
= mts x seg.
3.6
36 Km/h : 36 X 1000 = 36.000
= 10 Mts.
60 X 60” = 3.600

72 Km/h 20 Mts

90 Km/h 25 Mts
30 Mts
108 Km/h
35 Mts
126 Km/h
 LA FATIGA
“ Es la disminución del rendimiento del conductor
por el esfuerzo psico-físico realizado ”

CLASES: FACTORES:
Física : Cansancio de
músculos y organismo en • Monotonía de la carretera.
general. • Mal estado de las vías
Psíquica: Disminución de la • Congestión vehicular.
atención y percepción,
• Condiciones ambientales
imprecisión en los
desfavorables.
movimientos.

Es aconsejable para evitar la fatiga realizar paradas

frecuentes por lo menos de 2 horas
FASES DEL
CANSANCIO.

F.INICIAL : F. MEDIA :
•PRIMEROS BOSTEZOS •BOSTEZOS PROFUNDOS
•BOCA SECA •LOS PARPADOS QUIEREN
•FALTA DE INTERES CERRARSE.
•FRIO. •DESORIENTACIÓN.

F.FINAL : VE LO QUE NO EXISTE. COMIENZA

CABEZEAR. GANAS DE DORMIRSE.
 APTITUDES PSICOLOGICAS

CONDUCTAS QUE IMPLICAN

RIESGOS EN LA CONDUCCION.

EMOTIVIDAD
PRESION GRUPAL
 LA EMOTIVIDAD
EMOCIONES
NEGATIVAS:
Disgustos, peleas,
preocupaciones, temor,
pena, miedo.
• EMOCIONES POSITIVAS:
Diversión, buenos
recuerdos, alegría,
entusiasmo.
•Cuando vamos en el auto con
amigos, puede requerir
exigencias más altas que
cuando conducimos solos.

•La influencia del grupo puede

ser altamente negativa

•Cuando nos encontramos en

compañía de otras personas,
reaccionamos en forma
desacostumbrada.
 ELEMENTO MATERIAL
SON todos los recursos materiales que convergen
para un mejor desarrollo de la circulación en óptimas
condiciones de seguridad

EL VEHICULO

VIAS

SEÑALES DE TRANSITO
 SEGURIDAD ACTIVA
SON LOS ELEMENTOS QUE EVITAN UN ACCIDENTE DE TRANSITO

MANTENIMIENTO GENERAL DEL VEHICULO :

NEUMATICOS FRENOS
 REVISION VEHICULAR

A. HIDRAULICO

N. ACEITE

A. CORREAS AGUA

E. BATERIA
y Cables
Eléctricos
INSPECCION DEL VEHICULO
ESPEJOS
RETROVISORES Y
LATERALES

L. PARABRISAS

LLANTAS

FAROS
INSPECCION MECANICA DEL VEHICULO

AJUSTE Y TANQUE
ESTADO DE CORREAS LLENO

ACEITE MOTOR
ESTADO BATERIA
Y SISTEMA ELECTRICO

NIVEL AGUA

PEQUEÑOS REPUESTOS
AJUSTE DE
MANGUERAS
INSPECCION DE EQUIPO ADICIONAL
 MANDOS MANUALES
Pág. # 29
VOLANTE

KILOMETRAJE TEMPERATURA

TEMPERATURA
ºC
PITO

FUEL OIL

ACEITE GASOLINA

CUIDE QUE SU VOLANTE NO TENGA JUEGO

POSICION DE LAS MANOS SIN AIR BAG

10 2
 SEGURIDAD PASIVA
TIENE COMO FINALIDAD REDUCIR LOS DAÑOS CAUSADOS POR
EL ACCIDENTE DE TRANSITO PROTEGIENDO LA INTEGRIDAD
FISICA DE LOS OCUPANTES DEL VEHICULO

CINTURON DE SEGURIDAD AIR BAG

VOLANTE ANTIDEFORMABLE PARABRISAS LAMINADO

 CINTURON DE SEGURIDAD
Pág. # 26
FORMA CORRECTA DE UTILIZARLO

1.- LA PARTE SUPERIOR PASA POR EL HOMBRO Y NO POR EL CUELLO

2.- LA PARTE INFERIOR DEBE ABARCAR LA ZONA PELVICA DEBAJO

DEL ESTOMAGO

3.- REVISAR SUS ANCLAJES Y CIERRES

4.- REVISAR QUE NO HAYA HOLGADURAS

 CINTURON DE SEGURIDAD
FINALIDAD
1.- EVITA QUE EL CONDUCTOR Y PASAJEROS SE PROYECTEN
HACIA ADELANTE
2.- ABSORVE PARTE DE LA ENERGIA DEL CHOQUE

SU UTILIZACIÓN ES
ESTRICTAMENTE
OBLIGATORIA
 CINTURON DE SEGURIDAD

LA OBLIGACIÓN
TODOS LOS OCUPANTES DEL VEHÍCULO

DE LA UTILIZACION DE SUS OCUPANTES EL UNICO

RESPONSABLE ES ELCONDUCTOR
POSICION DE LAS MANOS CON AIR BAG

9 15
 REDUCE CONSECUENCIAS
FATALES

El inflado tiene una velocidad

320 Km./h (89 m/s)

La zona de riesgo en la trayectoria de inflado está entre los

5 y 7.5 cm del volante./ el margen seguro es de 25cm
 DIMENSIONES VEHICULARES Y CARGAS:
LOS LÍMITES MÁXIMOS DE LAS DIMENSIONES INCLUYENDO
LAS CARGAS QUE LLEVAN SON:

LONGITUD Pág.: 154

 VEHÍCULOS RÍGIDOS: (PLATAFORMAS) 11 metros
(BUSES 12,2 metros)
 REMOLQUE: 11 metros
 CABEZAL Y REMOLQUE: 18 metros
 BUS ARTICULADO: 18 metros
ALTURA

LA MÁXIMA DE TODO VEHÍCULO SERÁ DE 4.3 mts,

EXCEPTO LOS BUSES DE 2 PISOS (4.40 mts), Y EL ANCHO
MÁXIMO DE CUALQUIER VEHÍCULO SERÁ DE 2.5 mts
 ANCHO VEHICULAR

2, 5 mts. Art. 162 R.T.

Las cargas no sobresaldrán más de 150 mm. (15 cm.) de
los lados del vehículo, ó 1.2 mts. de la parte delantera
(Art. 118 R.T)

Si las carga sobresale más de 1.2 y hasta 2 mts. De la

parte posterior, se debe colocar una bandera de color rojo
en el día y una luz roja en la noche (Art. 118 R.T)

1.2 mts
1.2 hasta 2 mts
 LA VIA
Es el elemento acondicionado que sirve para la
circulación de peatones vehículos y animales
VIAS URBANAS VIAS RURALES
 VIAS URBANAS
Son aquellas que se encuentran dentro del
perímetro urbano y que toman el nombre de
calles y avenidas.
 VIAS RURALES
Son aquellas que se encuentran fuera del
perímetro urbano, y por su estructura se las
denomina como carreteras, caminos locales o
vecinales.
 LA POLICÍA NACIONAL CREANDO CONCIENCIA
PARA LA VIDA

EL DEPARTAMENTO DE EDUCACIÓN VIAL

POR EL BIENESTAR DE LA
CIUDADANIA

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LOBO