Juntas y Pasajuntas

Grupo #1
 JUNTAS DE AISLAMIENTO

▫ Su objetivo principal es aislar el pavimento

de una estructura, otra área pavimentada ó
cualquier objeto inamovible. El uso
adecuado de estas juntas disminuye los
esfuerzos a compresión que se presentan
entre el pavimento y una estructura ó entre
dos secciones de pavimento.
▫ El ancho de las juntas de aislamiento se
recomienda entre ½” a 1” (12 a 25 mm), ya
que con anchos superiores se pueden
presentar movimientos excesivos.
TIPOS DE JUNTAS DE AISLAMIENTO
 JUNTAS DE EXPANSIÓN

▫ elemento esencial para acomodar el movimiento de edificios y estructuras, se

forman en el proceso de edificación dejando una luz o abertura en la toda la
sección de la estructura en la que confluyen dos elementos. Estas aberturas
son rellenadas mediante sellantes elásticos que permiten los movimientos de
expansión y contracción de los elementos de la estructura.
▫ Las juntas de expansión o aislamiento, también conocidas como losas de
control, son agregadas a las losas de hormigón para separar y aislar las losas
de otras partes de la estructura del edificio: paredes, cimientos, columnas;
permitiendo movimientos independientes tanto verticales como horizontales
de las diferentes partes contiguas de la estructura del edificio ayudando a
minimizar las grietas cuando estos movimientos son discretos.
JUNTAS EN POZOS Y REJILLAS
DETALLES DE JUNTAS
 ASERRADO DE JUNTAS

▫ El aserrado y sellado de juntas es más

un arte que una ciencia. Requieren de
una cuadrilla experimentada para llevar
a cabo correctamente las tareas
asociadas. Aunque se dispone de pautas
mejoradas para estimar el momento en
que se debe comenzar con el aserrado,
la velocidad de aserrado, el estado de la
hoja de sierra y el cuidado por parte del
operador se combinan para influir sobre
el producto final.
 LOS TIEMPOS PARA EL ASERRADO DE JUNTAS

▫ Los tiempos para el aserrado de las juntas son cruciales. Se deben

tener en cuenta los siguientes puntos
1. El aserrado debe comenzar apenas el concreto ha endurecido lo
suficiente como para permitir el corte sin que se produzcan
descascaramientos, astillamientos o roturas.
2. El contratista debe estar preparado para aserrar tan pronto como el
concreto esté listo para ello, sin importar la hora o si es de día o de
noche
3. Durante el tiempo caluroso, el concreto estará listo para su aserrado
entre las 4 y 12 horas posteriores a su colocación. En tiempo frío, o
cuando el agua de la mezcla se encuentra por debajo de los 10 ºC (50
ºF), se puede retrasar hasta 24 horas.
▫ . Generalmente, las mezclas de concreto con agregados gruesos
blandos (por ej.: piedra caliza) no requieren tanto desarrollo de
resistencia previo al aserrado como las mezclas con agregados
gruesos duros.
▫ Si se retrasa el aserrado, puede aparecer agrietamiento aleatorio
▫ Varios factores pueden reducir la longitud de la ventana
(intervalo) de aserrado. Si la ventana se vuelve muy corta, pueden
desarrollarse fisuras aleatorias.
▫ . Cuando el aserrado se efectúa sobre concreto, éste debe ser
capaz de soportar el peso del equipo de aserrado y el personal
involucrado en la tarea.
▫ Durante el aserrado, si se producen astillamientos a lo largo del
corte, o si la sierra arranca el agregado de la superficie en lugar de
cortarlo, es señal de que el concreto no ha endurecido lo
suficiente.
 FACTORES DE LA VENTANA DE ASERRADO

▫ El momento más
temprano para aserrar
las juntas se determina
usualmente basándose
en el ensayo de rayado
efectuado por el
operador de la sierra o
en la observación de la
disgregación o el
descascaramiento en
las juntas al efectuar el
primer corte.
 El método de madurez
▫ Un método mejorado para establecer el límite
temprano de la ventana de oportunidad es el de usar
medidores de madurez del concreto. El método de
madurez considera los efectos combinados de la
temperatura y el tiempo para el desarrollo de la
resistencia del concreto.
 FACTORES QUE ACORTAN LA VENTANA DE ASERRADO DE JUNTAS

▫ Descenso repentino de la temperatura

▫ Viento fuerte, baja humedad
▫ Bases con alta fricción
▫ Adherencia entre la base y la losa
▫ Base porosa
▫ Fraguado retardado
▫ Pavimentación de las fajas de relleno
▫ Retraso en la aplicación del curado
 MOLDES
▫ La cantidad y tipo de moldes debe ser acorde al
tamaño y forma de las losas a ejecutar y al volumen
de producción de la planta, de modo de no frenar el
proceso de dosificación, elaboración y colocación
▫ El ancho de la base del molde debe ser superior a
tres cuartos (¾) de la altura. La longitud del molde
debe ser superior a tres (3) metros.
▫ : Los moldes se deben encontrar limpios, sin restos
de hormigón endurecido y lubricados, debiéndose
descartar y/o reparar aquellos moldes que presenten
abolladuras o defectos.
 TIPOS DE MOLDES

▫ Madera • Metal
 17

Juntas:
No son más que cierto tipo de abertura o
“
separación dentro del concreto creada con el único
fin de evitar grietas del mismo ósea que forman un
plano de debilidad para controlar las formación de
grietas transversales, también se denomina así al
espaciamiento comprendido entre dos losas
contiguas de un pavimento rígido de hormigón
Hidráulico.
 18

Además las juntas tienen funciones mas

especificas como
• El control del agrietamiento transversal y longitudinal

• Dividir el pavimento en incrementos prácticos para la

construcción (por ejemplo los carriles de circulación)

• Absorber los esfuerzos provocados por los movimientos de

las losas.
• Proveer una adecuada transferencia de carga.

• Darle forma al depósito para el sellado de la junta.


Pasa juntas de sujeción
Su objetivo es mantener con ellas unidas las losas,
en la cual se utilizan varilla corrugada utilizando
diámetro de 5/8” cuando el espesor de la losa sea
mayor que 8” y 3/8” cuando la losa tenga un
espesor menor que 8”.
Pasa juntas:
Son barras de Acero redondas colocadas
transversalmente en la junta y estas pueden ser de
Sujeción o de transferencia de carga.
Pasa juntas de transferencia de Carga
Permiten que las losas puedan abrir y cerrar manteniendo la
misma altura, se utilizan varias lisas debido a que se desea
un breve deslizamiento de las varillas, un extremo debe
estar engrasado para evitar adherencia con el concreto y
permitir el movimiento, su longitud debe estar
comprendido entre 30 -40 cm de manera que penetre 15-20
cm de la losa.
20
 21

Objetivos
• Transmisión de carga en las losas al circular un vehículo pesado por encima de la junta, de
forma que la deflexión de ambas losas sea la misma y no se produzca choques de las
ruedas contra los bordes de las juntas.

• Evitar el escalonamiento en las juntas por fenómenos de erosión de la base o combado de

las losas

• Los pasadores deben permitir el movimiento de las losas en la dirección paralela a la

superficie del pavimento de manera que no se genere tensiones excesivas por
acomodamiento de juntas.
 22

CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO DE JUNTAS

Consideraciones Ambientales: Los cambios en la temperatura y en la humedad inducen movimientos de la losa,
resultando en concentraciones de esfuerzos

Espesor de losa: El espesor del pavimento afecta los esfuerzos de alabeo y las deflexiones para la transferencia de
carga.

Transferencia de carga: La transferencia de carga es necesaria a lo largo de cualquier junta del pavimento, sin
embargo la cantidad requerida de transferencia de carga varía para cada tipo de junta. Cuando se empleen barras
de amarre o pasa juntas, el tipo y el tamaño de las barras influyen en el diseño de juntas.

Tráfico: El tráfico es un factor extremadamente importante para el diseño de juntas. Su clasificación, canalización
y la predominancia de cargas

Características del sellador: El espaciamiento de las juntas influye en la selección del tipo de sellador.

Características del concreto: Los componentes de los materiales afectan la resistencia del concreto y los
requerimientos de juntas.
 23

Los tipos de juntas más comunes son:

1. Juntas Transversales de Contracción: Son las juntas que son construidas transversalmente al eje central del
pavimento y que son espaciadas para controlar el agrietamiento provocado por los efectos de las
contracciones como por los cambios de temperatura y de humedad.

2. Juntas Transversales de Construcción: Son las juntas colocadas al final de un día de pavimentación ó por
cualquier otra interrupción a los trabajos (por ejemplo los accesos ó aproches a un puente).

3. Junta Transversal de Expansión/Aislamiento: Estas juntas son colocadas en donde se permita el movimiento
del pavimento sin dañar estructuras adyacentes (puentes, estructuras de drenaje, etc.) ó el mismo
pavimento.

4. Junta Longitudinal de Contracción: Son las juntas que dividen los carriles e tránsito y controlan el
agrietamiento donde van a ser colados en una sola franja dos ó más carriles.

5. Junta Longitudinal de Construcción: Estas juntas unen carriles adyacentes cuando van a ser pavimentados en
tiempos diferentes.
24
 25

Proceso de Construcción de las Juntas

Longitudinales
26
 27

Juntas de construcción transversales

 28

Juntas Acerradas
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 JUNTAS DE AISLAMIENTO

▫ Su objetivo principal es aislar el pavimento

de una estructura, otra área pavimentada ó
cualquier objeto inamovible. El uso
adecuado de estas juntas disminuye los
esfuerzos a compresión que se presentan
entre el pavimento y una estructura ó entre
dos secciones de pavimento.
▫ El ancho de las juntas de aislamiento se
recomienda entre ½” a 1” (12 a 25 mm), ya
que con anchos superiores se pueden
presentar movimientos excesivos.
TIPOS DE JUNTAS DE AISLAMIENTO
 JUNTAS DE EXPANSIÓN

▫ elemento esencial para acomodar el movimiento de edificios y estructuras, se

forman en el proceso de edificación dejando una luz o abertura en la toda la
sección de la estructura en la que confluyen dos elementos. Estas aberturas
son rellenadas mediante sellantes elásticos que permiten los movimientos de
expansión y contracción de los elementos de la estructura.
▫ Las juntas de expansión o aislamiento, también conocidas como losas de
control, son agregadas a las losas de hormigón para separar y aislar las losas
de otras partes de la estructura del edificio: paredes, cimientos, columnas;
permitiendo movimientos independientes tanto verticales como horizontales
de las diferentes partes contiguas de la estructura del edificio ayudando a
minimizar las grietas cuando estos movimientos son discretos.
JUNTAS EN POZOS Y REJILLAS
DETALLES DE JUNTAS
 ASERRADO DE JUNTAS

▫ El aserrado y sellado de juntas es más

un arte que una ciencia. Requieren de
una cuadrilla experimentada para llevar
a cabo correctamente las tareas
asociadas. Aunque se dispone de pautas
mejoradas para estimar el momento en
que se debe comenzar con el aserrado,
la velocidad de aserrado, el estado de la
hoja de sierra y el cuidado por parte del
operador se combinan para influir sobre
el producto final.
 LOS TIEMPOS PARA EL ASERRADO DE JUNTAS

▫ Los tiempos para el aserrado de las juntas son cruciales. Se deben

tener en cuenta los siguientes puntos
1. El aserrado debe comenzar apenas el concreto ha endurecido lo
suficiente como para permitir el corte sin que se produzcan
descascaramientos, astillamientos o roturas.
2. El contratista debe estar preparado para aserrar tan pronto como el
concreto esté listo para ello, sin importar la hora o si es de día o de
noche
3. Durante el tiempo caluroso, el concreto estará listo para su aserrado
entre las 4 y 12 horas posteriores a su colocación. En tiempo frío, o
cuando el agua de la mezcla se encuentra por debajo de los 10 ºC (50
ºF), se puede retrasar hasta 24 horas.
▫ . Generalmente, las mezclas de concreto con agregados gruesos
blandos (por ej.: piedra caliza) no requieren tanto desarrollo de
resistencia previo al aserrado como las mezclas con agregados
gruesos duros.
▫ Si se retrasa el aserrado, puede aparecer agrietamiento aleatorio
▫ Varios factores pueden reducir la longitud de la ventana
(intervalo) de aserrado. Si la ventana se vuelve muy corta, pueden
desarrollarse fisuras aleatorias.
▫ . Cuando el aserrado se efectúa sobre concreto, éste debe ser
capaz de soportar el peso del equipo de aserrado y el personal
involucrado en la tarea.
▫ Durante el aserrado, si se producen astillamientos a lo largo del
corte, o si la sierra arranca el agregado de la superficie en lugar de
cortarlo, es señal de que el concreto no ha endurecido lo
suficiente.
 FACTORES DE LA VENTANA DE ASERRADO

▫ El momento más
temprano para aserrar
las juntas se determina
usualmente basándose
en el ensayo de rayado
efectuado por el
operador de la sierra o
en la observación de la
disgregación o el
descascaramiento en
las juntas al efectuar el
primer corte.
 El método de madurez
▫ Un método mejorado para establecer el límite
temprano de la ventana de oportunidad es el de usar
medidores de madurez del concreto. El método de
madurez considera los efectos combinados de la
temperatura y el tiempo para el desarrollo de la
resistencia del concreto.
 FACTORES QUE ACORTAN LA VENTANA DE ASERRADO DE JUNTAS

▫ Descenso repentino de la temperatura

▫ Viento fuerte, baja humedad
▫ Bases con alta fricción
▫ Adherencia entre la base y la losa
▫ Base porosa
▫ Fraguado retardado
▫ Pavimentación de las fajas de relleno
▫ Retraso en la aplicación del curado
 MOLDES
▫ La cantidad y tipo de moldes debe ser acorde al
tamaño y forma de las losas a ejecutar y al volumen
de producción de la planta, de modo de no frenar el
proceso de dosificación, elaboración y colocación
▫ El ancho de la base del molde debe ser superior a
tres cuartos (¾) de la altura. La longitud del molde
debe ser superior a tres (3) metros.
▫ : Los moldes se deben encontrar limpios, sin restos
de hormigón endurecido y lubricados, debiéndose
descartar y/o reparar aquellos moldes que presenten
abolladuras o defectos.
 TIPOS DE MOLDES

▫ Madera • Metal
 45

“
Diseño Geométrico De Juntas En
Planta
 46
deben existir ángulos menores a 60º entre
intersecciones de losas o con el borde. Es
aconsejable que siempre los ángulos sean
iguales o mayores a 90º, se acepta una cierta
tolerancia para ángulos agudos

Paso 1. Dibujar los bordes del pavimento y de

los bordillos
 47
Paso 2. Dibujar líneas punteadas auxiliares, para las
zonas de circunferencias, cambios de ancho y lugares
especiales.
Paso 3. Dibujar de forma punteada todas las líneas
que definen los carriles centrales en la vía principal y
transversal.
 48

Paso 4. Definir las vías principales de pavimentación.

Encontrar las ubicaciones donde estas líneas
interceptan a las líneas auxiliares. Sólo en estos puntos
se debe extender la línea principal hasta el borde o
seguir hasta donde corresponda.
 49

Paso 5. Añadir juntas transversales en todos los lugares donde

exista un cambio de ancho, extendiendo las líneas más allá del
bordillo y cuneta. No extender las juntas que interceptan a las líneas
auxiliares, excepto en los puntos tangentes. La junta en el punto
tangente más lejano se convierte en una junta de separación en los
casos que se tengan intersecciones no simétricas.
 50

Paso 6. Añadir juntas transversales entre las juntas

definidas en el Paso 5. Aun no añadir juntas en el
centro de la intersección. El espaciamiento entre
juntas transversales tampoco debe exceder en 1.25 al
ancho de la losa.
 51

Paso 7. Extender las líneas de borde del pavimento

hacia el interior de la vía, con esto queda definida la
“zona de intersecciones”.
 52

Paso 8. Revisar las distancias entre la “zona de

intersección” y las juntas adyacentes.
 53

Paso 9. En el caso de que alguna de estas distancias

sea mayor a la máxima permitida, se debe añadir
juntas transversales espaciadas regularmente. Estas
juntas no deben extenderse más allá de las líneas
auxiliares.
 54

Paso 10. Desde los centros

de la circunferencia de las
curvas extender líneas hasta
los puntos definidos en la
“zona de intersección”, no
debe extenderse ninguna junta
intermedia adyacente a esta
zona. Añadir juntas a lo largo
de estos radios. Finalmente
realizar ajustes de acuerdo a
los siguientes detalles:
SELLO DE JUNTAS
Tipos de Sello
Sellos líquidos.
Los sellantes líquidos pueden ser colocados en
frío, con un solo componente; autonivelables,
toman la forma del depósito y dependen en gran
parte de la adhesión de las caras de la junta para
un sellado satisfactorio.
Sellos a compresión.
Los sellantes pre-moldeados son moldeados
durante su fabricación y dependen en gran parte de
la recuperación de la compresión para un sellado
satisfactorio.
 57

Sello de Juntas en Pavimentos Rigidos

Tipos de sellos
 Silicona Sellos en Caliente Resistentes al Combustible (JFR)
 Sellos de Aplicación en Frio Resistentes al Combustible de Avión y al
Sanblasting
 Sellos a Base de Asfaltos Modificados
 58

Sello de Silicon
( ASTM D5893)

• Un Componente/Cura con la Humedad

• Aplicado in situ
• Vida Útil 10 Años o Mas
• No es Afectado por los Rayos UV
• Soporta Alto Rango de Temperatura
• Soporta Movimiento de las Lozas
• Resistente al Combustible
• Resistente al Sanblasting
 59

Sello Resistentes al Combustible y al Blast

(especificacion SS-S-200E)
• Aplicacion en frio
 Solo concreto
• Polysulfide de Dos Componentes
• Alta Resistencia a los rayos UV
• 10 anos o mas de Vida útil
Usos: Autopistas, Calles Locales, Aeropuertos, Bases
Militares
 60

Sellos a Base de Asfalto

ASTM D-6690:
• Type I - ASTM D1190
• Type II - ASTM D 3405
• Type III – Low Modulus
• Type IV - Fed Spec SS-S-1401C

• Base asfalto de aplicación en caliente

• Sellos a base de asfalto modificado
• Duración de2 a 7 años
• Pavimentos de asfalto y concreto
• Disponibles en diferentes grados
Usos: Autopistas, Calles Locales, Aeropuertos, Bases Militares
 61

Requerimientos de Preparación de Juntas en

Pavimentos Rígidos
Remover el Viejo Sellador, Resellar
• Cajeado de Junta (resellado 1/16” min.) (7 días de Curado
Mínimo)
• Limpiar con Agua a Presión
• Sandblast con Arena
• Limpieza con Aire
• Utilizar Cordón de Respaldo (Rod) 25 % mas Ancho que la
Junta para Sellos en Frio y Caliente
Aplicar el Sello
• 1/8”-1/4” Mínimo por debajo de la Superficie
Procedimiento de
Colocación
Apertura de juntas
Limpieza de Juntas
Colocación del Respaldo
Colocación Del Imprimante Cuando Se Especifica
Colocación del Sello
Gracias por su
atención