Convertidor de torque

Convertidor de torque
Embrague hidráulico
Componentes embrague hidráulico
Elemento móvil
Disposición del convertidor
Fuerzas que intervienen
Comportamiento de los vectores

•Suma de vectores
Definición de fuerzas
•Fc (fuerza centrífuga): Al girar la bomba del convertidor de
torque, tiende a expeler al aceite hacia la zona perisférica
(exterór) del convertidor de torque, (en sentido radial).

•Fi (fuerza de impulsión): Es el empuje que recibe el aceite

hacia adelante (en sentido axial).
Es producido por el ángulo de los álabes y la velocidad de
giro.

FG (fuerza giratoria): Es la tendencia del aceite a seguir el

mismo sentido de rotación del convertidor de torque
(inercia).
Flujo vórtice
•Flujo vórtice: Fc + Fi
Función anillos guías
Flujos giratorio y vórtice

•Flujo giratorio: FG
Torbellino tórico

•Fase de baja •Fase de acoplamiento

Fases convertidor de torque
•Fase de baja: predomina el flujo vórtice, mayor
diferencia de revoluciones entre bomba y turbina.
Aumento de Fc y Fi.

•Fase de acoplamiento: predomina el flujo giratorio,

menor diferencia de revoluciones entre bomba y
turbina.
Mayor FG.
Definición de ángulos
Ángulo positivo bomba - turbina

•Fase de baja
Ángulo negativo turbina - bomba

•Fase de baja
Ángulo positivo bomba - turbina

•Fase de
acoplamiento
Ángulo positivo turbina - bomba

•Fase de
acoplamiento
Resumen de fase de baja
-Mayor pérdida de potencia
-Ángulo de incidencia bomba-turbina
positivo
-Ángulo de incidencia turbina-bomba
negativo
-Mayor diferencia de revoluciones entre
la bomba y la turbina, resbalamiento (S).
-El torbellino tórico es predominado por
el flujo vórtice (menor distancia entre espiras)
Resumen de fase de acoplamiento
-Menor pérdida de potencia.
-Ángulo de incidencia bomba-turbina
positivo.
-Ángulo de incidencia turbina-bomba
positivo casi 0°.
-Menor diferencia de revoluciones entre la
bomba y la turbina, resbalamiento (S).
-El torbellino tórico es predominado por el
flujo giratorio (mayor distancia entre espiras)
Partes del convertidor de par

Estator

Bomba Turbina
Desviación del líquido
Embrague unidireccional
Fase de baja
Fase de acoplamiento
Fase de desaceleración
 Resumen de fase de baja
-No hay pérdida de potencia
-Existe aumento de torque de hasta 2,5:1
(desmultiplicación hidráulica)
-Ángulo de incidencia bomba-turbina es positivo
-Ángulo de incidencia turbina-bomba es positivo
-Mayor diferencia de revoluciones entre la
bomba y la turbina, resbalamiento (S).
-El torbellino tórico es predominado por el flujo
vórtice (menor distancia entre espiras)
-El estator se encuentra fijo
 Resumen de fase de acoplamiento
-No hay aumento de torque.
-Ángulo de incidencia bomba-turbina positivo.
-Ángulo de incidencia turbina-bomba positivo
casi 0°.
-Menor diferencia de revoluciones entre la
bomba y la turbina, resbalamiento (S).
-El torbellino tórico es predominado por el flujo
giratorio (mayor distancia entre espiras)
-El estator se encuentra en movimiento
 Resumen de fase de desaceleración
-Ángulo de incidencia bomba-turbina negativo

-Ángulo de incidencia turbina-bomba positivo

-Diferencia de revoluciones entre bomba y

turbina depende del frenaje.

-Estator en movimiento
Lock-up (puenteo del convertidor)
Bomba

Turbina

Eje de turbina
Aplicación del lock-up
Gráfico de variación de torque
TORQUE DEL CONVERTIDOR

2,5
2
Tt/Tb

1,5
1
0,5
0
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
10

S%
Efecto de lock-up

Lock-up
Prueba de freno fijo (stall speed)
Aproximadamente 2.500 RPM (según fabricante)

RPM motor Causa

Demasiado alto Resbalamiento de embrague
Inferior hasta 200 RPM Potencia motor / chequear
Inferior más de 200 RPM Convertidor defectuoso

Procedimiento:
-Vehículo frenado (freno de mano y de servicio).
-Acelerador a fondo (máx. 5 seg. / repetir después de 5 min.)
-Palanca selectora en “Drive”.
-ATF a temperatura normal de funcionamiento (sobre 70°C).
Fallas y procedimientos del convertidor
•Desgaste del cubo y bujes.

•Estrías de turbina o estator rotas.

•Verificación juego axial del convertidor.

•Comprobación embrague unidireccional.

•Chequeo funcionamiento de lock – up.

•Reparación y lavado de convertidores.

•Montaje del convertidor de torque.

Montaje del convertidor
Reparación y lavado de convertidor
-Apertura
-Reparación;
(rodamientos, material
de fricción, sellos)
-Sellado
-Balanceo
Juego axial interior del convertidor
Verificar roce interno convertidor
Prueba del embrague unidireccional
Desgaste cubo y bujes
Prueba de freno fijo (stall speed)
-
Prueba de freno fijo (stall speed)
-
Embrague unidireccional
Embrague unidireccional
Prueba de freno fijo (stall speed)
-
Prueba de freno fijo (stall speed)
-