A E R O P U E RT O I N T E R N AC I O N A L - C H I C L AYO

INTEGRANTES:
CÁTEDRA: • VELASQUEZ ANGELES DIANA • N AVA R R O PA L A C I O S H A R O L D
A R Q . JAV I E R L LO R A C H PA R E D E S • GONZALES HUAMAN FRED • CHECA TORRES SERGIO

GESTION Y EMPRESA • F LO R E S S I LVA D E N Z E L • CARDENÁS RAQUEL

 I N DI C E GENERALIDADES
RESEÑA DEL NOMBRE DEL AEROPUERTO “AEROPUERTO INTERNACIONAL CAP. FAP.
GENERALIDADES
JOSE ABELARDO QUIÑONES GONZALES”.
La ciudad de Chiclayo no contaba con un aeropuerto, por lo que con el fin de integrarse al
LOCALIZACION desarrollo de la región es que en una decidida gestión del Supremo Gobierno inició las
coordinaciones con las autoridades locales para cristalizar esta idea es así que, durante el mes de
Agosto de 1931 se reunieron los miembros del Concejo Municipal de Reque, y en Representación
ANTECEDENTES del Supremo Gobierno, el Teniente Comandante de Aviación, Don Carlos Zegarra Lanfranco,
haciendo llegar la minuta de cesión gratuita de una faja de terreno de la hacienda Chacupe para la
construcción de un campo de aterrizaje en esta ciudad. Al no contar con la suficiente autoridad,
DESCRIPCION DEL los miembros del Concejo de Reque, debieron solicitar la opinión del Concejo Provincial a fin de
PROYECTO
evitar las responsabilidades que, más tarde podrían sobrevenir por tratarse de una hacienda cuya
renta sirva para el ornato. Luego de realizar diversas gestiones ante las diferentes instancias, con
Resolución Suprema del 29 de enero de 1932 el Concejo de Reque cede gratuitamente al Supremo
GESTION Y
PRESUPUESTO
Gobierno Noventa y dos Hectáreas, Treinta y seis áreas, más veinticinco metros cuadrados. En
Enero de 1947, con el fin de ampliar la pista de aterrizaje miembros del Ministerio de Aeronáutica
conjuntamente con miembros del Concejo de Reque, presidida por el Sr. Antero Rivas Villalobos
IMPACTO Alcalde, se reunieron en sesión Extraordinaria a fin de tratar la expropiación de terrenos,
ampliando la propiedad anterior a Quinientos Cuarenta y cinco hectáreas, seis mil doscientos
sesenta y cinco metros cuadrados. Gerencia de Aeropuertos 2 El Aeropuerto “Cap. FAP JOSE
SITUACION ACTUAL
ABELARDO QUIÑONES GONZALES” fue inaugurado el 16 de Abril de 1956, elevado a la Categoría
de Aeropuerto Internacional con R.D. Nº 0022- 94 MTC en Marzo de 1994. Mediante D.S.
006.92.TC del 27 de Enero de 1992 CORPAC S.A. se inscribe ante la Oficina Registral la propiedad
CONCLUSIONES de los terrenos que venía ocupando. El 17 de Julio de 1994 se inauguró la PRIMERA ETAPA DE LA
REMODELACIÓN DEL Terminal Aéreo y la construcción de la nueva Torre

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 I N DI C E GENERALIDADES

GENERALIDADES
AEROPUERTO INTERNACIONAL
LOCALIZACION
CAPITAN FAP JOSE A. QUIÑONES GONZALES
• Fue inaugurado el 16 de abril de 1956 y elevado a la Categoría de Aeropuerto Internacional
ANTECEDENTES con R.D. N° 0022-94 MTC en Marzo de 1994.
Recibe el nombre del héroe nacional José Quiñones Gonzales, natural de Pimentel.
• A partir de marzo de 2008 es operado por Aeropuertos del Perú empresa privada que logró la
DESCRIPCION DEL concesión de dicho aeropuerto en 2006.
PROYECTO UBICACIÓN:
• PAÍS : Perú
• REGIÓN : Lambayeque
GESTION Y • DEPARTAMENTO : Lambayeque
PRESUPUESTO • PROVINCIA : Chiclayo
• DISTRITO : Chiclayo
IMPACTO ZONA GEOGRÁFICA:
• Área Urbana
FECHA DE CONCESIÓN:
SITUACION ACTUAL • 07 de marzo del 2008
CONCESIONARIO:
• Aeropuertos Del Peru S.A.
CONCLUSIONES

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 I N DI C E GENERALIDADES

GENERALIDADES PISTA DE ATERRIZAJE:

PISTA :
LOCALIZACION • 2500 X 45 Mts.
PAVIMENTO :
• Concreto / Asfalto
ANTECEDENTES DESIGNADOR DE PISTA :
• RWY 19 Y/ RWY 01
PCN :
DESCRIPCION DEL • PCN 50/F/C/X/T
PROYECTO FRANJA DE PISTA :
• Laterales al Eje de RWY 150 mts
ZONAS DE PARADA :
GESTION Y • 60m x 45m Calle de Rodaje : 22.5m de ancho
PRESUPUESTO ESTADO OPERATIVO :
• En mantenimiento según contrato
IMPACTO PLATAFORMA DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES Plataforma :
A cargo de ADP S.A.
• Pavimento : Asfalto PCN : 72 FCXT
SITUACION ACTUAL • Dimensiones : 264m x 68m
• Aeronave máxima permisible : Airbus 320
TORRE DE CONTROL
CONCLUSIONES Niveles de pisos : 05 Pisos Altura : 18 m.

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 I N DI C E GENERALIDADES
AMBIENTES EN EL TERMINAL
GENERALIDADES Sala VIP
Oficinas Administrativas
LOCALIZACION Oficinas de Aerolíneas
Restaurantes
Tiendas
ANTECEDENTES Aduanas - Migraciones
Policía Nacional del Perú
Sanidad Aérea
DESCRIPCION DEL OTRAS INSTALACIONES
PROYECTO Caseta Grupos Electrógeno
Caseta Equipos Transmisores
Caseta Equipos de Recepción
GESTION Y Caseta Estación Radio Ayuda
PRESUPUESTO Estación S.E.I. : A cargo de ADP S.A.
Viviendas : 01 de 122 m2.
Caseta de Vigilancia : 04 de 19.00 m2. cada una.
IMPACTO
SERVICIOS
Servicios ATS : (H-24) 24 horas
SITUACION ACTUAL Servicios ARO/AIS : (H-24) 24 horas
Servicio Meteorológico : (H-24) 24 horas
Servicio Comunicaciones : (H-24) 24 horas
CONCLUSIONES Servicio Extinción de Incendios
PROMEDIO OPERACIONES AÉREAS DIARIAS
16 operaciones diarias entre aterrizajes y despegues

A E R O P U E RTO I N T E R N A C I O N A L _ C H I C L AY O GESTION Y EMPRESA

 I N DI C E GENERALIDADES

GENERALIDADES REMODELACION DEL AEROPUERTO 2015

• La ampliación y modernización del aeropuerto internacional de Chiclayo se tiene planificada
LOCALIZACION con una inversión superior a los 350 millones de soles. Las obras incluyen una rehabilitación
integral la pista de aterrizaje y además un nuevo terminal de pasajeros.
• El MTC indicó que las obras en el aeropuerto se realizarán en el segundo semestre del 2015, el
ANTECEDENTES proyecto incluye el acondicionamiento de las instalaciones no solo para pasajeros, si no
también para la exportación de los bienes producidos en la región.

DESCRIPCION DEL
Planes de expansión 2016 - 2019
PROYECTO Tiene un plan de renovación que precisará US$260 millones, entre el mejoramiento de la pista y la
ampliación del terminal de pasajeros. Esto es parte de la propuesta realizada a Copa Airlines para
abrir la ruta internacional a Panamá. Asimismo, Chiclayo es un destino que puede convertirse en
GESTION Y el ‘hub’ internacional de la Macrorregión norte , y que por su ubicación geográfica puede
PRESUPUESTO comunicarse fácilmente con ciudades como Trujillo, Piura e Iquitos, y generar un polo de atracción
comercial con potencial para movilizar a 5,5 millones de pasajeros.
El mejoramiento de la pista debe iniciarse en el último trimestre de este 2016. Y la ampliación del
IMPACTO
terminal de pasajeros comenzaría en unos tres años, pues se debe conseguir la aprobación de los
estudios de factibilidad y viabilidad, entre otros que se piden por tratarse de un proyecto
SITUACION ACTUAL cofinanciado por el Estado.
Además de los US$ 64 millones que se invertirán en 2016 en el lado aire, se invertirá en los
siguientes años entre US$ 200 millones y US$ 350 millones para la modernización y ampliación
CONCLUSIONES integral de todas las instalaciones del aeropuerto José Quiñones, que comprenderán una terminal
de dos niveles y siete puertas de ambarque.

A E R O P U E RTO I N T E R N A C I O N A L _ C H I C L AY O GESTION Y EMPRESA

 I N DI C E GENERALIDADES

GENERALIDADES

LOCALIZACION Impulso a vuelos del Nororiente

• La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), tiene como objetivo en el 2017 promover
que más aerolíneas vuelen a destinos del nororiente del país, con interés de promover ruta
ANTECEDENTES aérea entre Chiclayo, Cajamarca, Jaén y Chachapoyas, y los vuelos transfronterizos con
Ecuador. Para ello se analiza una serie de incentivos para impulsar estos vuelos comerciales,
entre los cuales está la subvención de los pasajes. Esta política aunada a la próxima
DESCRIPCION DEL remodelación del aeropuerto potenciará el número de operaciones aéreas en chiclayo, lo cual
PROYECTO podrá devenir en la consolidación de este terminal como un hub para el nororiente del país.

GESTION Y
PRESUPUESTO

IMPACTO

SITUACION ACTUAL

CONCLUSIONES

A E R O P U E RTO I N T E R N A C I O N A L _ C H I C L AY O GESTION Y EMPRESA

 I N DI C E LOCALIZACIÓN
UBICACIÓN DEL PROYECTO
GENERALIDADES

LOCALIZACION

ANTECEDENTES

NUEVO PROYECTO
DESCRIPCION DEL “ESTE SERÁ UN POCO MÁS AL SUR DE SU UBICACIÓN
PROYECTO ACTUAL, HACIA EL LADO DEL DISTRITO DE LA
VICTORIA Y LO IMPORTANTE ES QUE EXISTE UNA
ENORME POSIBILIDAD DE QUE ALGUNAS EMPRESAS
DE TRANSPORTE TERRESTRE SE JUNTEN A ESTE
GESTION Y
PROYECTO, PARA QUE TAMBIÉN SE INCLUYA UN
PRESUPUESTO
TERMINAL TERRESTRE“

IMPACTO

LA
SITUACION ACTUAL VICTORIA

CONCLUSIONES

A E R O P U E RTO I N T E R N A C I O N A L _ C H I C L AY O GESTION Y EMPRESA

 I N DI C E LOCALIZACIÓN
N INSTALACIONES PROYECTO
TERRENO PROPUESTO 2011 INVERSIÓN : 1300
GENERALIDADES ACTUALES MILLONES
ÁREA : 8.2 Ha. ÁREA : 15.6 Ha.
PROPUESTA 2011
LOCALIZACION

ANTECEDENTES

ÁREA : 513. 46 Ha

DESCRIPCION DEL PROYECTO AdP –

GOBIERNO REGIONAL
PROYECTO
(ACTUAL ) PROPUESTA 2014
ÁREA : 40.25 Ha.
GESTION Y EL PROYECTO CONTEMPLA UNA EXPANSIÓN DE
PRESUPUESTO INSTALACIONES QUE SE HARÁ AL LADO ESTE DEL
AEROPUERTO, ACTUALMENTE OCUPADO POR LA FUERZA
AÉREA

IMPACTO

SITUACION ACTUAL ASIMISMO, EL DESARROLLO DE UN NUEVO TERMINAL DE PASAJEROS

DE CUATRO PISOS (CON UN ÁREA DE 38,099 METROS CUADRADOS)
SITUADO EN UN NUEVO EMPLAZAMIENTO DENTRO DE LOS TERRENOS
DEL AEROPUERTO. TAMBIÉN LA PROLONGACIÓN DE UNA PISTA DE
ATERRIZAJE EN 500 METROS, ASÍ COMO LA CONSTRUCCIÓN DE UNA
CONCLUSIONES NUEVA VÍA DE RODAJE Y UNA PLATAFORMA DE ESTACIONAMIENTO DE
AERONAVES Y OTRA PARA HELICÓPTEROS.

A ELLO SE SUMA LA CONSTRUCCIÓN DE UN TERMINAL DE CARGA Y UNA

PLANTA DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE DE AVIACIÓN.

A E R O P U E RTO I N T E R N A C I O N A L _ C H I C L AY O GESTION Y EMPRESA

 I N DI C E LOCALIZACIÓN
VÍAS N
GENERALIDADES
ADEMÁS, PARA DAR MAYORES FACILIDADES AL
TRANSPORTE DE PRODUCTOS DE AGROEXPORTACIÓN,
LOCALIZACION ESPECIALMENTE ESPÁRRAGOS, SE CONTARÁ CON UNA
CÁMARA DE FRÍO PARA CONSERVAR SU CALIDAD

TENIENDO A 3
ANTECEDENTES ABASTECER : CUADRAS EL FUTURO
NUEVO AEROPUERTO,
EL JOCKEY CLUB Y/O
DHMONT TIENEN MÁS
DESCRIPCION DEL POSIBILIDADES DE
PROYECTO SACAR ADELANTE SUS
PROYECTOS DE HOTEL
Y LOS COMERCIALES.

GESTION Y
PRESUPUESTO "ESTE PROYECTO DE
MODERNIZACIÓN
RESCATARÁ LOS
ELEMENTOS
IMPACTO J - CLUB ICONOGRÁFICOS DE LA
CULTURA MOCHICA,
QUE CARACTERIZAN A
SITUACION ACTUAL LA REGIÓN DE
LAMBAYEQUE, Y QUE
CARRETERA CHICLAYO - POMALCA PODRÁN OBSERVARSE
DESDE EL AIRE, A LA
AV. FITZCARRALD LLEGADA Y SALIDA DE
CONCLUSIONES LOS VUELOS”
AV. VICTOR RAÚL HAYA DE LA TORRE
CALLE 615 S/N

A E R O P U E RTO I N T E R N A C I O N A L _ C H I C L AY O GESTION Y EMPRESA

 I N DI C E ANTECEDENTES

GENERALIDADES AGOSTO DE 1931

• Se inició las coordinaciones con las autoridades locales para cristalizar la idea de una pista de
LOCALIZACION aterrizaje, y se reunieron los miembros del Concejo Municipal de Reque.

ENERO DE 1932
• El Concejo de Reque cede gratuitamente al Supremo Gobierno Noventa y dos Hectáreas.
ANTECEDENTES
ENERO DE 1947
• Con el fin de tratar la expropiación de terrenos, ampliando la propiedad anterior a Quinientos
DESCRIPCION DEL Cuarenta y cinco hectáreas.
PROYECTO
ABRIL - 16 DE 1956
• El Aeropuerto “Cap. FAP JOSE ABELARDO QUIÑONES GONZALES” fue inaugurado.
GESTION Y
PRESUPUESTO MARZO DE 1994.
• Elevado a la Categoría de Aeropuerto Internacional con R.D. Nº 0022- 94 MTC.
IMPACTO ENERO - 27 DE 1992
• Mediante D.S. 006.92. CORPAC S.A. se inscribe ante la Oficina Registral la propiedad de los
SITUACION ACTUAL terrenos que venía ocupando.

JULIO - 17 DE 1994
• Se inauguró la PRIMERA ETAPA DE LA REMODELACIÓN DEL Terminal Aéreo y la construcción
CONCLUSIONES de la nueva Torre.

A E R O P U E RTO I N T E R N A C I O N A L _ C H I C L AY O GESTION Y EMPRESA

 I N DI C E ANTECEDENTES

GENERALIDADES MARZO - 07 DEL 2018

• El aeropuerto ha sido sujeto a un plan de inversiones desde que fue CONCESIONADO
a AEROPUERTOS DEL PERÚ S.A.
LOCALIZACION
OCTUBRE DEL 2014 - REMODELACIÓN
• Brinda un paquete de 362 millones de soles que el concesionario destinó a las instalaciones de
ANTECEDENTES Talara, Chiclayo y Piura.

JULIO 2015 - REMODELACIÓN

DESCRIPCION DEL • La ampliación y modernización del aeropuerto internacional de Chiclayo se tiene planificada
PROYECTO con una inversión superior a los 350 millones de soles. El MTC indicó que las obras en el
aeropuerto se realizarán en el segundo semestre del 2015, el proyecto incluye:
• El acondicionamiento de las instalaciones no solo para pasajeros, si no también para la
GESTION Y exportación de los bienes producidos en la región.
PRESUPUESTO • Modernización de la pista de aterrizaje, esta será reemplazada en su totalidad por una
nueva de concreto de 35 cm de espesor.
IMPACTO
OCTUBRE DEL 2016 - EXPANSIÓN
• Esto es parte de la propuesta realizada a COPA AIRLINES para abrir la ruta internacional
SITUACION ACTUAL a Panamá. Y la ampliación del terminal de pasajeros comenzaría en unos tres años, pues se
debe conseguir la aprobación de los estudios de factibilidad y viabilidad, entre otros que se
piden por tratarse de un proyecto cofinanciado por el Estado. Con un costo de S/207 millones.
CONCLUSIONES

A E R O P U E RTO I N T E R N A C I O N A L _ C H I C L AY O GESTION Y EMPRESA

 I N DI C E ANTECEDENTES

GENERALIDADES OCTUBRE DEL 2018 - EXPANSIÓN

• Esto es parte de la propuesta realizada a COPA AIRLINES para abrir la ruta internacional
a Panamá aun no se realiza y se plantea su ejecución para fines del 2018, con el mismo monto
LOCALIZACION
previsto hace 3 años.

PLANES DE EXPANSIÓN 2019

ANTECEDENTES
• La ampliación del terminal de pasajeros comenzaría en 2019.
• Se invertirá en los siguientes años entre S/648 millones y S/1,134 millones para la
modernización y ampliación integral de todas las instalaciones del aeropuerto José Quiñones,
DESCRIPCION DEL
PROYECTO que comprenderán una terminal de dos niveles y siete puertas de embarque.

PLANES DE EXPANSIÓN
GESTION Y 2020 - 2025
PRESUPUESTO 2025 - 2032
• Fases de expansión
del Aeropuerto
IMPACTO "Cap. FAP JOSE
ABELARDO QUIÑONES
GONZALES"
SITUACION ACTUAL

CONCLUSIONES

A E R O P U E RTO I N T E R N A C I O N A L _ C H I C L AY O GESTION Y EMPRESA

 Í N DI C E OBJETIVO

GENERALIDADES

LOCALIZACIÓN

ANTECEDENTES

DESCRIPCIÓN DEL
PROYECTO

GESTION Y
PRESUPUESTO

IMPACTO

SITUACIÓN ACTUAL

CONCLUSIONES

A E R O P U E RTO I N T E R N A C I O N A L _ C H I C L AY O GESTION Y EMPRESA

 Í N DI C E IDENTIFICACION DE OPORTUNIDADES

GENERALIDADES LA AGROINDUSTRIA SON

CONTRIBUYENTES A EL
LOCALIZACIÓN
DESARROLLO EL PERÚ,
Y ESTÁN EN EL NORTE
ANTECEDENTES DEL PAÍS

DESCRIPCIÓN DEL
PROYECTO

GESTION Y
PRESUPUESTO

IMPACTO

SITUACIÓN ACTUAL

CONCLUSIONES

A E R O P U E RTO I N T E R N A C I O N A L _ C H I C L AY O GESTION Y EMPRESA

 Í N DI C E IDENTIFICACION DE OPORTUNIDADES

GENERALIDADES

LOCALIZACIÓN

ANTECEDENTES

DESCRIPCIÓN DEL
PROYECTO

GESTION Y
PRESUPUESTO

IMPACTO

SITUACIÓN ACTUAL

CONCLUSIONES

A E R O P U E RTO I N T E R N A C I O N A L _ C H I C L AY O GESTION Y EMPRESA

 Í N DI C E IDENTIFICACION DE OPORTUNIDADES

GENERALIDADES CHICLAYO: HUB COMERCIAL DEL NORTE

LOCALIZACIÓN

ANTECEDENTES

 Chiclayo constituye la 2da

DESCRIPCIÓN DEL área de influencia más
PROYECTO importante de Perú.

 En un radio de 200 km (2.5

GESTION Y horas por tierra) abarca una
PRESUPUESTO
población de 5 millones de
personas.
IMPACTO

SITUACIÓN ACTUAL

CONCLUSIONES

 El término inglés hub se refiere al espacio que algunas compañías aéreas tienen reservado en determinados
aeropuertos para el tráfico de sus aviones intercontinentales

A E R O P U E RTO I N T E R N A C I O N A L _ C H I C L AY O GESTION Y EMPRESA

 Í N DI C E
GENERALIDADES AEROPUERTO DE CHICLAYO

LOCALIZACION

ANTECEDENTES

DESCRIPCIÓN DEL
PROYECTO

GESTION Y
PRESUPUESTO

IMPACTO

SITUACION ACTUAL

CONCLUSIONES

A E R O P U E RTO I N T E R N A C I O N A L _ C H I C L AY O GESTION Y EMPRESA

 Í N DI C E
AEROPUERTO DE CHICLAYO
GENERALIDADES

Carrete
LOCALIZACION

ra a Ch
ongoya
THR19 THR1
ANTECEDENTES

pe
la Torre Base aérea
a de
Fitzcarra ú l Hay Plataforma
DESCRIPCIÓN DEL ld r Ra
Vícto Terminal de pasajeros
PROYECTO Calle de rodaje
Terminal de pasajeros
ACTUAL Torre de control
GESTION Y
PRESUPUESTO
Carrete
ra a Ch

IMPACTO
ngoyap o

SITUACION ACTUAL
e

rre
la To
a de
Fitzcarra l Hay Plataformas
ld r Raú
Vícto Edificaciones
CONCLUSIONES Calle de rodaje
Pista
PROYECTO: 1’930’300 m² Terminal terrestre
Ampliación de la pista de 1900 m a 2693 m y Calle de Rodaje

A E R O P U E RTO I N T E R N A C I O N A L _ C H I C L AY O GESTION Y EMPRESA

 Í N DI C E
GENERALIDADES PROGRAMA DE REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL LADO AIRE - PRMLA:
CONSTRUCCIÓN DE PISTA (RWY) Y CALLE DE RODAJE (TWY)
LOCALIZACION

ANTECEDENTES THR19 THR1

DESCRIPCIÓN DEL  Drenajes

PROYECTO  Balizajes
 Cerco perimétrico

GESTION Y
PRESUPUESTO
PISTA (RWY) CALLE DE RODAJE (TWY) PLATAFORMA
Reconstrucción de la pista con pavimento de Rehabilitación de las calles de rodaje con Rehabilitación de plataforma con
IMPACTO concreto hidráulico con losa de pavimento de concreto asfáltico. pavimento de
aproximadamente 35 cm de espesor. concreto hidráulico.

SITUACION ACTUAL

CONCLUSIONES

A E R O P U E RTO I N T E R N A C I O N A L _ C H I C L AY O GESTION Y EMPRESA

 Í N DI C E
 ALTERNATIVA “A”
GENERALIDADES

LOCALIZACIÓN THR19 THR1

ANTECEDENTES

DESCRIPCIÓN DEL
PROYECTO
THR19 THR1

GESTION Y
PRESUPUESTO
 No se cierra el aeropuerto.
 La pista se rehabilita desplazando los
IMPACTO umbrales y ejes, señalizando
temporalmente pistas de 1 900 x 30 m.
THR19 THR1  Zonas de trabajo medianas y
SITUACIÓN ACTUAL pequeñas.
 Se debe mantener la cota de la pista
actual.
 Desventaja: escalón a borde de pista
CONCLUSIONES (60 cm).

A E R O P U E RTO I N T E R N A C I O N A L _ C H I C L AY O GESTION Y EMPRESA

 Í N DI C E
 ALTERNATIVA “B”
GENERALIDADES

 No se cierra el aeropuerto.
LOCALIZACIÓN  Se refuerza TWY delta para que
THR19 THR1 funcione como pista temporal de 2000
x 30 m.
ANTECEDENTES  La pista se rehabilita
independientemente mientras las
operaciones se llevan a cabo en la pista
temporal.
DESCRIPCIÓN DEL
 La pista se rehabilita en todo el ancho
PROYECTO
(con losas de 5.00 x 3.75 m).
 Mayor rendimiento.
THR19 THR1  Se puede mejorar la cota de la pista
GESTION Y actual.
PRESUPUESTO  Desventaja: Obstáculos a menos de 75
m (Base FAP)

IMPACTO
ALTERNATIVA A
Sobrecosto obras auxiliares
SITUACIÓN ACTUAL THR19 THR1 s/. 9 700 000.00
Plazo: 15 meses

ALTERNATIVA B
CONCLUSIONES Sobrecosto obras auxiliares
s/. 7 300 000.00
Plazo: 12 meses

A E R O P U E RTO I N T E R N A C I O N A L _ C H I C L AY O GESTION Y EMPRESA

 Í N DI C E
GENERALIDADES PLAN MAESTRO DE DESARROLLO - PMD
CONSTRUCCIÓN DE PLATAFORMAS
LOCALIZACIÓN

ANTECEDENTES
PISTA DE DESPEGUE Y ATRRIZAJE

DESCRIPCIÓN DEL
PROYECTO FUTURO

GESTION Y
Fitzcarra
ld la Torre
PRESUPUESTO a de
ú l Hay
r Ra
Vícto

IMPACTO

Plataforma de Aviación General y Plataforma Plataforma de Carga Plataforma de Carga

SITUACIÓN ACTUAL
Hangares Comercial Área Fase 1: 26 240 Área Fase 2: 24 885
Área: 38 685 m² Área: 53 610 m² m² m²
PEA: 3 Helicópteros MI-17, 7B, 3C PEA: 7C PEA: 2E o 4C PEA: 2E o 4C

CONCLUSIONES

A E R O P U E RTO I N T E R N A C I O N A L _ C H I C L AY O GESTION Y EMPRESA

 Í N DI C E
GENERALIDADES PLAN DE INVERSIONES EN EQUIPAMIENTO – PIE:
CONSTRUCCIÓN DE EDIFICACIONES
LOCALIZACIÓN

ANTECEDENTES Salvamento y Extinción Torre de Control Terminal de pasajeros: Niveles Taller de Planta de
de Incendios - SEI: y CORPAC F1: Área 36 303 m², 4 mangas Ramperos: Combustibles:
5800 m² F2: Área 39 341.19 m² 2 Parcelas: 1400 4 900 m²
4 camiones m² cada una. 2 tanques de 784 m³
DESCRIPCIÓN DEL
PROYECTO

GESTION Y
PRESUPUESTO

IMPACTO

SITUACIÓN ACTUAL

Bloques de Estacionamiento: Terminal de Carga: Bloque sanitario:

CONCLUSIONES Servicios y Buses: 10 Total: 5 500 m²  Bluewater
Comisaría Autos: 521 Frío: 1 800 m²  Autoclave
Seco: 3600 m²  Acopio de Basura
 PTAR

A E R O P U E RTO I N T E R N A C I O N A L _ C H I C L AY O GESTION Y EMPRESA

 Í N DI C E
VISTA 3D GENERAL
GENERALIDADES

Torre de control Pista de aterrizaje / despegue Terminal de carga

LOCALIZACIÓN Terminal de pasajeros Terrapuerto Taller de Ramperos

ANTECEDENTES

DESCRIPCIÓN DEL
PROYECTO

GESTION Y
PRESUPUESTO

IMPACTO

SITUACIÓN ACTUAL

CONCLUSIONES

A E R O P U E RTO I N T E R N A C I O N A L _ C H I C L AY O GESTION Y EMPRESA

 Í N DI C E
GENERALIDADES VISTAS 3D: TERMINAL DE PASAJEROS

LOCALIZACIÓN

ANTECEDENTES

DESCRIPCIÓN DEL
PROYECTO

GESTION Y
PRESUPUESTO

IMPACTO

SITUACIÓN ACTUAL

CONCLUSIONES

A E R O P U E RTO I N T E R N A C I O N A L _ C H I C L AY O GESTION Y EMPRESA

 Í N DI C E
GENERALIDADES VISTA 3D INTERIOR: HALL DE TERMINAL DE PASAJEROS

LOCALIZACIÓN

ANTECEDENTES

DESCRIPCIÓN DEL
PROYECTO

GESTION Y
PRESUPUESTO

IMPACTO

SITUACIÓN ACTUAL

CONCLUSIONES

A E R O P U E RTO I N T E R N A C I O N A L _ C H I C L AY O GESTION Y EMPRESA

 Í N DI C E
Los aeropuertos se dividen en dos partes: El «lado aire» (del inglés air-side), que
GENERALIDADES incluye la pista (para despegue y aterrizaje), las pistas de carreteo, los hangares y
las zonas de aparcamiento de los aviones (zonas Apron).
PISTA
LOCALIZACION La pista de aterrizaje o pista de despegue es la superficie de un
campo de aviación o de un aeropuerto, así como también de un portaaviones, sobre
la cual los aviones toman tierra y frenan o en la que los aviones aceleran hasta
alcanzar la velocidad que les permite despegar. En español es más habitual hablar
ANTECEDENTES de pista de aterrizaje que de pista de despegue. En inglés existe una única palabra
THR19
para ambos términos, que es runway.
CALLE DE RODAJE
Una pista de carreteo, pista de rodaje, pista de taxeo o calle de
DESCRIPCIÓN DEL rodaje (del inglés taxiway) es parte de la infraestructura del "lado de
PROYECTO aire" (del inglés airside), la cual permite conectar las zonas de hangares
y terminal con la pista de aterrizaje.

PLATAFORMA
GESTION Y La rampa aeroportuaria o plataforma es parte de un aeropuerto. Es normalmente
PRESUPUESTO la zona donde los aviones son estacionados, descargados y cargados, repostados o
embarcados. Aunque el uso de la plataforma está cubierto por regulaciones, como
iluminación en los vehículos, es normalmente más accesible para los usuarios que
la pista de aterrizaje o la calle de rodaje. Sin embargo, la plataforma no está
IMPACTO normalmente abierta al público general y se requiere estar en posesión de una
licencia para tener garantizado el acceso.

UMBRAL DE PISTA (THR)

SITUACION ACTUAL
Son señales para ayudar al piloto a ver mejor donde debe aterrizar. Las
marcas del umbral le dicen «acá arranca la pista», y así puede
acomodarse mejor para hacer contacto deonde debe y tener suficiente
pista para desacelerar el avión.
CONCLUSIONES ORM: GESTION DE RIESGOS OPERACIONALES
es un modelo, no es el único, pero el solo hecho de aplicarlo ya permite visualizar a
tiempo los peligros para poder administrar los riesgos

A E R O P U E RTO I N T E R N A C I O N A L _ C H I C L AY O GESTION Y EMPRESA

 I N DI C E TERMINAL TERRESTRE

GENERALIDADES
• Proyecto usará cuatro hectáreas de las 100 que tiene el terminal aéreo José Quiñonez e
incluye la incorporación de tiendas comerciales, hoteles boutique e incluso clínicas con una
inversión de S/ 60 millones.
LOCALIZACION

ANTECEDENTES

DESCRIPCION DEL
PROYECTO

GESTION Y
PRESUPUESTO

IMPACTO

SITUACION ACTUAL

CONCLUSIONES

T E R M I N A L T E R R E S T R E _ C H I C L AYO GESTION Y EMPRESA

 I N DI C E TERMINAL TERRESTRE

GENERALIDADES

LOCALIZACION

ANTECEDENTES

DESCRIPCION DEL
PROYECTO

GESTION Y
PRESUPUESTO

IMPACTO

SITUACION ACTUAL

 El transporte terrestre interprovincial en el Perú registro 83MM 2016.

CONCLUSIONES
 En la zona de influencia (Lambayeque - Chiclayo) 4.5MM
 El transporte terrestre a ICA (Pisco) 5.9MM

T E R M I N A L T E R R E S T R E _ C H I C L AYO GESTION Y EMPRESA

 I N DI C E TERMINAL TERRESTRE

GENERALIDADES

LOCALIZACION

ANTECEDENTES

DESCRIPCION DEL
PROYECTO

GESTION Y
PRESUPUESTO

IMPACTO

SITUACION ACTUAL

CONCLUSIONES

T E R M I N A L T E R R E S T R E _ C H I C L AYO GESTION Y EMPRESA

 I N DI C E TERMINAL TERRESTRE

GENERALIDADES

LOCALIZACION

ANTECEDENTES

DESCRIPCION DEL
PROYECTO

GESTION Y
PRESUPUESTO

IMPACTO

SITUACION ACTUAL

CONCLUSIONES

T E R M I N A L T E R R E S T R E _ C H I C L AYO GESTION Y EMPRESA

 I N DI C E TERMINAL TERRESTRE

GENERALIDADES

LOCALIZACION

ANTECEDENTES

DESCRIPCION DEL
PROYECTO

GESTION Y
PRESUPUESTO

IMPACTO

SITUACION ACTUAL

CONCLUSIONES

T E R M I N A L T E R R E S T R E _ C H I C L AYO GESTION Y EMPRESA

 I N DI C E TERMINAL TERRESTRE

GENERALIDADES

LOCALIZACION

ANTECEDENTES

DESCRIPCION DEL
PROYECTO

GESTION Y
PRESUPUESTO

IMPACTO

SITUACION ACTUAL

CONCLUSIONES

T E R M I N A L T E R R E S T R E _ C H I C L AYO GESTION Y EMPRESA

 I N DI C E TERMINAL TERRESTRE

GENERALIDADES

LOCALIZACION

ANTECEDENTES

DESCRIPCION DEL
PROYECTO

GESTION Y
PRESUPUESTO

IMPACTO

SITUACION ACTUAL

CONCLUSIONES

T E R M I N A L T E R R E S T R E _ C H I C L AYO GESTION Y EMPRESA

 I N DI C E
GENERALIDADES COSTOS
PROCESO INVERSIÓN
LOCALIZACION Programa de Rehabilitación y Mejoramiento del Lado Aire (Rehabilitación integral de la
pista de aterrizaje, calles de rodaje, plataforma de estacionamiento de aeronaves y la S/. 209 millones de soles
construcción del cerco perimétrico)

ANTECEDENTES Ampliación y Modernización del Aeropuerto Internacional Cap. FAP José A. Quiñones
(nuevo terminal de pasajeros de cuatro pisos; la prolongación de la pista de aterrizaje en
500 metros; nueva vía de rodaje; una plataforma de estacionamiento de aeronaves y S/. 1, 111.80 millones de soles
otra para helicópteros; un terminal de carga y planta de combustible de aviación)
DESCRIPCION DEL
PROYECTO Implementación del Terminal Terrestre dentro del área de concesión del
aeropuerto, que incluye : tiendas comerciales, hoteles boutique e incluso clínicas S/. 60 millones de soles

GESTION Y
PRESUPUESTO
GESTIÓN
ESTUDIOS DE PRE-INVERSIÓN:

IMPACTO Empresa española de consultoría de ingeniería civil cuyo
accionariado se lo reparten las dependencias público
privadas dependientes del Ministerio de Fomento
SITUACION ACTUAL español (ENAIRE con 45,85%, Adif con 41,37% y
Renfe con 12,78%). para la realización de proyectos de
ingeniería civil tanto en territorio español como en el
extranjero. Sus ámbitos de operación se orientan en el
CONCLUSIONES
desarrollo de infraestructuras en los sectores
aeronáutico, ferroviario, carreteras, transporte urbano y
puertos.
Empresa consultora privada peruana, con
actividad en el Perú y Latinoamérica,
desarrolla estudios, diseños y desarrollo de
ingeniería, supervisión de estudios y obras,
gerencia integral de proyectos de ingeniería y
construcción por medio de doce gerencias de
operaciones.
Fue fundada en 1972 y su sede principal está
en Lima.

A E R O P U E RTO I N T E R N A C I O N A L _ C H I C L AY O GESTION Y EMPRESA

 I N DI C E
CONCESIONARIO:
GENERALIDADES
Empresa consultora privada peruana, con actividad en el Perú y Latinoamérica, desarrolla
estudios, diseños y desarrollo de ingeniería, supervisión de estudios y obras, gerencia integral
de proyectos de ingeniería y construcción por medio de doce gerencias de operaciones.
LOCALIZACION Fue fundada en 1972 y su sede principal está en Lima.

 Concesión cofinanciada por 25 años. ( Inicio: diciembre del 2006, la novena

Modelo de
ANTECEDENTES Concesión adenda fue otorgada en 2017.)

 DBFOT: Diseño, Construcción, Financiamiento, Operación y Transferencia de la

infraestructura.
DESCRIPCION DEL Alcance
PROYECTO  Los servicios de aeronavegación continúan a cargo del Estado (CORPAC).

 Los proyectos de ampliación en el aeropuerto de Chiclayo, gestionados por AdP

Interrelación requirieron en 2015 la aprobación del Estado para declarar su viabilidad
GESTION Y Concesionario –
dentro del marco del desaparecido Sistema Nacional de Inversión Pública
PRESUPUESTO Concedente (MTC)
(SNIP).

IMPACTO Regulador  Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso

Público (Ositran).

SITUACION ACTUAL FINANCIAMIENTO

40.00 Aeropuertos del Perú (AdP)

CONCLUSIONES % 60.00
Estado Peruano ( MEF-MTC)
%

A E R O P U E RTO I N T E R N A C I O N A L _ C H I C L AY O GESTION Y EMPRESA

 I N DI C E I M P A C T O

GENERALIDADES
TRANSPORTE
ECONOMICO
LOCALIZACION
20% 20 %

ANTECEDENTES

DESCRIPCION DEL
PROYECTO

VIAL
GESTION Y
PRESUPUESTO
15 %

IMPACTO

SITUACION ACTUAL

TURISMO AMBIENTAL
CONCLUSIONES
30 % 15 %

A R E O P U E RTO I N T E R N A C I O N A L _ C H I C L AY O GESTION Y EMPRESA

 I N DI C E I M P A C T O

GENERALIDADES
ECONOMICO
LOCALIZACION 20%
Incremento de Divisas. Inversión Publica en los
ANTECEDENTES diferentes sectores.

DESCRIPCION DEL
GASTRONOMICO
PROYECTO Restaurantes.
Fast Food.
10 % Snacks.
GESTION Y Etc,
PRESUPUESTO

CULTURAL Museos,
Plazas,
IMPACTO
10 % Playas,
Etc.

SITUACION ACTUAL

HOTELERO
Aumento de la
TURISMO
CONCLUSIONES llegada y salida de 10 %
30 % Turistas.

A R E O P U E RTO I N T E R N A C I O N A L _ C H I C L AY O GESTION Y EMPRESA

 I N DI C E I M P A C T O

GENERALIDADES

LOCALIZACION

VIAL
Congestión Vehicular. Nuevas Soluciones Viales.
ANTECEDENTES 15 %

DESCRIPCION DEL
PROYECTO

GESTION Y
PRESUPUESTO

Adquisición y mejoramiento
IMPACTO del transporte.

SITUACION ACTUAL

CONCLUSIONES TRANSPORTE
Aumento de la llegada y Adquisición de nuevos
20 % salida de Turistas. transportes aéreos.

A R E O P U E RTO I N T E R N A C I O N A L _ C H I C L AY O GESTION Y EMPRESA

 I N DI C E I M P A C T O

GENERALIDADES

LOCALIZACION
Causada por la
congestión vehicular,
persona, aviones, etc.
ANTECEDENTES
ACÚSTICO

DESCRIPCION DEL Causada por el

PROYECTO comercio, humo
(dióxido de
AMBIENTAL ODOREAS carbono por el

GESTION Y 15 % transporte
terrestre y
PRESUPUESTO aéreo), etc.

IMPACTO
VISUAL
Causada por el
comercio, transito de
SITUACION ACTUAL personas, comercio
ambulatorio, transporte
terrestre y aéreo), etc.

CONCLUSIONES

A R E O P U E RTO I N T E R N A C I O N A L _ C H I C L AY O GESTION Y EMPRESA

 I N DI C E SITUACION ACTUAL

GENERALIDADES QUE FASE ESTA EL PROYECTO , SE ESTA GESTIONANDO , SI SE ESTA COSTRUYENDO O YA SE

ESTA EMPEZANDO A CONSTRUIR , COMO SE ENCUENTRA EL PROYECTO.
LOCALIZACION

ANTECEDENTES

DESCRIPCION DEL
PROYECTO

GESTION Y
PRESUPUESTO

IMPACTO

•Construcción de Nuevo Terminal de Pasajeros.

SITUACION ACTUAL
•Construcción de Nuevo Terminal de Carga.
•Extensión de la Pista de Aterrizaje.
•Construcción de Calles de Rodaje.
CONCLUSIONES •Franjas de Seguridad.
•Plataformas de Aviación General, Comercial y de

A E R O P U E R T O I N T E Carga.
R N A C I O N A L _ C H I C L AY O GESTION Y EMPRESA
 AEROPUERTO INTERNACIONAL AREQUIPA “ALFREDO RODRIGUEZ BALLON” 15/08/1979 1919
UBICACIÓN DEL PROYECTO PROPIETARIO – EMPRESA : CORPAC EL AEROPUERTO DE
TERRENO : 4,065,960 m2 AREQUIPA CUENTA CON
NOROESTE DE AREQUIPA, EN EL DISTRITO CERRO COLORADO.
CAPACIDAD : 500 MIL PASAJEROS UNA PISTA ASFALTADA DE
A SOLO OCHO KILÓMETROS DEL CENTRO DE LA CIUDAD, ENTRE
TRIPLICADA EN RENOVACIÓN 2980 METROS DE LARGO
15 A 25 MINUTOS DE VIAJE. EL MÁS IMPORTANTE DENTRO DEL
POR 45 DE ANCHO, CON UN
GRUPO DE AEROPUERTOS ANDINOS
TERMINAL DE PASAJEROS
POR SU UBICACIÓN GEOGRÁFICA: DE DOS PISOS CON 4,226
OFRECE CONEXIONES NACIONALES CON OTRAS REGIONES M2, HALL PRINCIPAL DE 757
PERUANAS COMO TACNA, JULIACA, CUSCO Y LIMA Y VUELOS M2, 12 COUNTERS, 348.48
INTERNACIONALES A ARICA, IQUIQUE, ANTOFAGASTA Y M2 DE ZONA DE
SANTIAGO EN CHILE. EMBARQUES Y UNA TORRE
DE CONTROL DE 7 PISOS
ARQUITECTURA CON 28 METROS DE
SU ARQUITECTURA EVOCA LA CIUDAD DE AREQUIPA, POR EL ALTURA. ASIMISMO, EL
USO DE BÓVEDAS Y SILLAR EN SU CONSTRUCCIÓN. TERMINAL TIENE VUELOS
NACIONALES E
INTERNACIONALES Y SE
CONSTITUYE EN LA
PRINCIPAL PUERTA DE
ENTRADA A LAS RUINAS
CERCANAS Y EL CAÑÓN
DEL COLCA, EL CUAL, ES
EL MÁS PROFUNDO DEL
MUNDO.

PLAYA ESTACIONAMIENTO VEHICULAR

Dimensiones: 14, 400 M2
Puestos de estacionamiento Vehicular: 300
Peaje

A E R O P U E RT O I N T E R N A C I O N A L _ A R E Q U I PA GESTION Y EMPRESA
 AEROPUERTO INTERNACIONAL AREQUIPA “ALFREDO RODRIGUEZ BALLON” 15/08/1979

94 000 m2 ADICIONALES

R
E
N
O
V
A
C
I
Ó
N

A E R O P U E RT O I N T E R N A C I O N A L _ A R E Q U I PA GESTION Y EMPRESA
 AEROPUERTO INTERNACIONAL AREQUIPA “ALFREDO RODRIGUEZ BALLON” 15/08/1979

PRIMERA FASE

SEGUNDA FASE RENOVACIÓN PRIMERA FASE

A E R O P U E RT O I N T E R N A C I O N A L _ A R E Q U I PA GESTION Y EMPRESA
 AEROPUERTO INTERNACIONAL LIMA “JORGE CHAVEZ” 30/10/2006
PROPIETARIO – Lima Airport Partners
S.R.L. (LAP)
TERRENO : 2,000,000 m2-7 MILLONES
UBICACIÓN DEL PROYECTO CAPACIDAD : 500 MIL PASAJEROS
TRIPLICADA EN RENOVACIÓN
NORESTE DE L CALLAO, EN EL
DISTRITO CALLAO.A SOLO OCHO
KILÓMETROS DEL CENTRO DE LA
CIUDAD, EL MÁS IMPORTANTE
DENTRO DEL GRUPO DE
AEROPUERTOS ANDINOS

PROYECTO

PRINCIPAL AEREOPUERTODEL
PERU, DENTRO DEL
AEREOPUERTO CUENTA CON
MAS DE 60 LOCALES
COMERCIALES , 19
RESTAURANTES Y CAFETERIAS.

A E R O P U E RT O I N T E R N A C I O N A L _ A R E Q U I PA GESTION Y EMPRESA
 AEROPUERTO INTERNACIONAL LIMA “JORGE CHAVEZ”
PRIMERA FASE SEGUNDA FASE
En enero de 2005 se inauguró la Primera Fase, incluyó: En enero de 2009 fue inaugurada la Segunda Fase que incluyó:

• La ampliación del terminal de pasajeros. En 2001 tenía 39 467 m2, y ya
en 2005 había alcanzado los 65 528 m2.
• La instalación de siete puentes de abordaje.
• La construcción de una nueva zona de embarque nacional e
internacional (espigones).
• Una nueva zona comercial llamada Perú Plaza, de 5 500 m2.
• El edificio de carga, que posteriormente dio lugar al Centro de Carga y
Correo Aéreo de LAP, y que hoy tiene una capacidad instalada de 8 000
toneladas en 24 horas.
• La subestación eléctrica 60/10KV, con 12 MVA de potencia, incluida la
línea de transmisión de 60 KV.
• Cuatro cisternas de agua, dos de ellas de 500 metros cúbicos de
capacidad, y las otras dos de 1 500 metros cúbicos de capacidad.
• Nuevas oficinas y mayores espacios para las entidades del Estado que
operan en el Aeropuerto
• La ampliación del Espigón Internacional en 8,850 m2, la construcción de siete nuevas
salas de espera, la colocación de siete puentes de embarque adicionales, y la
habilitación de cuatro nuevos concesionarios comerciales.
• La expansión del Espigón Central en 5,301 m2. Allí se ampliaron las áreas de
Migraciones y se colocaron seis nuevas posiciones de control para la llegada y cuatro
nuevas posiciones de control para la salida de pasajeros. Se reconfiguró la zona de
control de seguridad y se inauguraron cinco nuevos establecimientos comerciales.
• La ampliación del Espigón Nacional en 4,146 m2. Allí se construyeron cinco nuevas
salas de espera, se instalaron cinco nuevos puentes de embarque.
• La remodelación interna de la Torre Central y el reforzamiento del terminal para
hacerlo completamente antisísmico.
• La ampliación de la Plataforma Sur en 12,000 m2.
• La habilitación de una nueva calle de salida para que las aeronaves de carga
particular accedan con mayor rapidez a sus posiciones de estacionamiento en la
zona sur del Aeropuerto.

TERCERA FASE INVERSION 2017

El Programa de Desarrollo Aeroportuario, que comprende la Fase 3, incluye una serie de estudios
realizados por LAP ya en 2015 y 2016. Sin embargo, el núcleo del Programa comienza en 2017, con
la finalización de los estudios de campo y la preparación de la Solicitud Para Propuestas y Acuerdo
de Proyecto para las principales obras de construcción, que se gestionan como un megaproyecto.
Además, la preparación del plan financiero es un evento clave en 2017, ya que el costo total de este
megaproyecto se financia al 100% con fondos privados, sin cofinanciamiento estatal.
La construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez requiere de LAP una inversión de
aproximadamente US $ 1.500 millones, que beneficiará a más de 30 millones de pasajeros,
aerolíneas y la comunidad aeroportuaria en general. Pero lo que es más importante, contribuye a
posicionar al Perú como un Hub de Aviación, apoyando así la economía y mejorando la percepción
internacional del Perú en el mundo.
A mayo del 2017, LAP ha invertido US$ 384.3 millones en
modernizar el Jorge Chávez, es decir, cerca del 50% de este
monto se refiere a inversiones no estimadas y generadas debido
a la demora en la entrega de los terrenos. Tan solo el diseño del
nuevo aeropuerto ha representado más de US$ 17 millones.
Asimismo, ha realizado inversiones adicionales por más de US$
200 millones y ha cumplido con sus obligaciones retribuyendo al
Estado US$ 1,973 millones (46.51% de los ingresos brutos
anuales, según contrato) por concepto de retribución en 16 años
de concesión.

A E R O P U E RT O I N T E R N A C I O N A L _ A R E Q U I PA GESTION Y EMPRESA
 AEROPUERTO INTERNACIONAL LIMA “JORGE CHAVEZ”
SERVICIOS

ALQUILER AUTOS

A E R O P U E RT O I N T E R N A C I O N A L _ A R E Q U I PA GESTION Y EMPRESA
 AEROPUERTO INTERNACIONAL LIMA “JORGE CHAVEZ”
SERVICIOS
Holiday Inn - Lima Airport 0,4 km
Sunset Hostel Airport 0,6 km
Lima Airport Express B&B 0,6 km
Mundo Albergue Aeropuerto 0,6 km

La casa del viajero-Aeropuerto 0,7 km

Padama 1,2 km
Green House 1,3 km
Hotel El Principe 1,4 km
B&B Cusing Wasi 1,4 km
InkaHuset Aeropuerto Lima 1,6 km
PayPurix Hostel - Lima Airport 1,6 km
Hotel Salvatore 1,7 km
Hospedería calle 5 - Lima Airpor 1,8 km
t
MB Habitaciones! 1,9 km
Hostal Las Fresas - Lima Airport 1,9 km
Dajoka Hospedaje 1,9 km
Taytaypa Rooms & Apartments L 1,9 km
ima Airport
Transit Home Bed And Breakfast 1,9 km
Callao Backpackers 1,9 km
Limper B&B

A E R O P U E RT O I N T E R N A C I O N A L _ A R E Q U I PA GESTION Y EMPRESA