Unidad de Reciclaje Móvil

CARACTERISTICAS DE LA UNIDAD DE RECICLAJE

MOVIL

• Carrocería sobre camión

habilitada para trocear, pesar y
comprimir el residuo.
• Capacidad: 10.000kg –
15.000kg. A conveniencia de la
empresa explotadora.
• Color del camión característico
creando un diferencial para
que el usuario lo detecte y
relacione directamente con el
reciclado compensatorio del
deshecho.
 FUNCIONALIDAD
La carrocería del camión estará solo a disposición
de recepcionar de manera especifica materiales
de deshecho con valor en planta de reciclaje:

1. Papel y cartón, plásticos, cristal y vidrio,

aluminio, aceite usado, y cualquier sustancia
susceptible de ser reutilizable.
2. Cada carrocería estará diseñada especialmente
para su elemento de recogida.
3. Estos ingenios contarán, independientemente
de sus sistemas automáticos de pesaje y
validación, con autovigilancia para protegerse
contra malos usos: vandalismo, material
radioactivo, papel humedecido, y auto-
protección contra incendio.
4. La máquina funciona al estilo de una gran
destructora y compresora, con gran capacidad
de almacenamiento, pero con la particularidad
de pesar el material, y permitir que mediante
un visor externo los usuarios comprueben el
valor parcial y total del material entregado.
 PARTICULARIDAD DE LA UNIDAD DE
RECICLAJE MOVIL
• El material entregado por los usuarios
tiene un valor de compensación que de
forma automatizada o a través del
operario es canjeado por un ticket de
valor.
• Cada material tiene un valor distinto y
puede variar constantemente, por lo
tanto la U.M.R ofrece un precio de
compra, por peso, que los ciudadanos
verán exteriormente y al tiempo que
entregan el material de deshecho.
• Estos tickets, de valor compensatorio,
solo son intercambiables en los
comercios que están adheridos de
forma voluntaria: supermercados,
gasolineras, y tiendas.
• El manipulado de las mismas correrá a
cargo del conductor o responsables de la
unidad móvil.
 EXPLOTACIÓN DE LA UNIDAD MOVIL DE
RECICLAJE
• Serán empresas que se formalicen concretamente
para su explotación o bien las mismas
concesionarias de recogidas para residuos urbanos.
• Las empresas explotadoras obtendrían su beneficio
del precio que pagaran por el material entregado y
la diferencia con su precio de venta a las plantas de
reciclaje.
• Los usuarios serían beneficiarios por un material
que antes iba a la basura, pero ahora tendrá un
valor económico directo que reducirá de forma
considerable su abandono.
 GESTION DE LA PATENTE
• Será recogida por una sociedad que gestione, de forma
exclusiva, su comercialización a nivel tanto nacional
como internacional.

• Posibles subvenciones cubrirán la necesidad de

trabajar en una labor de consultoría nacional e
internacional, así como los costes de la protección de la
patente.

• El objetivo de beneficio será el cobro, por canon y

royalty, sobre unidad de carrocería fabricada.
 FABRICACION

• Una empresa, que desearíamos fuese

nacional, será la encargada de fabricar las
unidades y su mantenimiento.

• Acordándose de unos contratos de precios

finales que la empresa comercializadora
expondrá de forma exclusiva.
 MEDIO AMBIENTE. SOSTENIBILIDAD.
CAMBIO CLIMÁTICO.
• Reducir residuos en contenedores.
• Reciclar de forma pormenorizada materiales de
deshecho.
• Reutilización de manera directa. Ahorrando en su
manipulado y conversión.
• La compensación económica al usuario mentalizara
en la economía de sostenible.
• Serán argumentos que avalen la implantación de estos
sistemas por parte de administraciones públicas.
• La fabricación industrial y en serie de estas carrocerías
por parte de una empresa nacional abrirá la creación
de nuevos puestos de trabajo.