RIESGOS MARÍTMOS

AVERIAS
Dra. Liliana Moiraghi
Avería:
 Gasto, daño o sacrificio
extraordinario que se da durante la
aventura marítima.

 Clases:
Simple o Particular

Gruesa o Común Dra. Liliana Moiraghi

Avería Simple o Particular
 Origen
Hecho o Acto de la Naturaleza o un Acto
involuntario
Hay un hecho extraordinario que produce una
consecuencia,
 ¿Quien lo soporta?
Lo soporta, quien lo sufre.
Principio del Derecho Común,
"las cosas perecen o se deterioran para su dueño"
Dra. Liliana Moiraghi
Avería Gruesa o Común
 INSTITUCION TIPICA
 Nacieron en el ámbito del D.N
 Carecen de paragón en otras ramas del
derecho, porque surgieron para satisfacer las
necesidad de la Actividad Navegatoria
 Caracterizada: Riesgo producto del medio
en el que se desarrolla > Espacios Acuáticos- y
el Vehículo empleado > Buque

Dra. Liliana Moiraghi

NORMAS QUE LO RIGEN
 Regidas por las Reglas York-Amberes
 Reglas son de Carácter Privado
No constituyen un Convenio internacional ni una ley
positiva.
Constituyen-> Método de Unificación
Las partes deben remitirse (Reenvió) a ellas en sus
contratos, documentos de transporte o aceptarlas luego
de producirse el acto de avería gruesa.
 Nuestra L.N. -
Reglas procedimentales referidas a la Liquidación y la
Contribución.
Dra. Liliana Moiraghi
 Concepto: Regla A
 Elementos constitutivos
Regla A párr.1°
 Avería Daño:
 I Echazón de cargamento, II Daño por echazón sacrificio para la
seguridad común
 III Extinción de fuego a bordo,V Varada voluntaria
 VII Daños causados a las máquinas y calderas
 Avería Gasto:
 VI - Remuneración por salvamento
 VIII - Gastos de alijo de un buque embarrancado y daños
consiguientes
 X - Gastos en puerto de refugio Dra. Liliana Moiraghi
Debe haberse realizado razonable y voluntariamente
por el Capitán
Extraordinario
No esté dentro de aquello que es normal en una aventura marítima, fuera
del curso ordinario de las cosas.
Ejemplo: R VII, parte 1ª- Daño causado a las maquinas para hacer zafar de una varadura

 Intencional
Debe haberse realizado con el objeto de que constituya un acto de A-G
para la seguridad común y con el propósito de preservar los intereses
comprometidos en la aventura marítima de un peligro común.
Acto Intencional: acto voluntario, tiene en miras una finalidad
Acto Propio del Capitán “El primero, después de Dios a bordo del buque”
 Razonable Criterio de Razonabilidad
Proporcionalidad entra los valores en juego,
Estado de Necesidad,
Dra. Liliana Moiraghi
Seguridad Común
 El daño o sacrificio debe ser efectuado para la
Seguridad común, es decir, para preservar los
intereses comprometidos en la aventura marítima del
riesgo que los afecta
Intereses comprometidos- Comunidad
Navegante:
Buque + Carga + Flete
Requiere-> Acto tenga la capacidad de sustraer del
peligro el Común o el Grueso de los intereses.

Dra. Liliana Moiraghi

Peligro
 Debe haber un peligro que haga necesario el acto
 “…con la finalidad de preservar del peligro a los
bienes comprometidos en una aventura marítima.”
 Caracteres del Peligro
 Real
 Efectivo
 No se requiere que sea inminente
 El buque debe estar afectado por una amenaza
verosímil de daño
Dra. Liliana Moiraghi
Regla A, párr. 2°
 “Los sacrificios y gastos de avería gruesa serán soportados
por los diversos intereses contribuyentes, sobre las bases
establecidas a continuación”.
 Establece
 >Consecuencia Económica
 > Contribución de Avería Gruesa
-------------------------------------------------------------
Proceso de Liquidación

Dra. Liliana Moiraghi

Naturaleza Jurídica de la Avería Gruesa
 Teoría de la Equidad
Debiera justificar la obligación de contribuir por avería gruesa para la
conservación de los bienes propios. No es fuente de Obligaciones.
 Teoría de la Gestión de Negocios:
"El sacrificio útil a todos, debe entenderse efectuado bajo un presunto
mandato de todos“ G-N del Capitán.
 Teoría del Enriquecimiento sin Causa:
Propietarios de los bienes salvados se favorecerían con un enriquecimiento sin causa en
perjuicio del titular de los bienes sacrificados para la salvación de la comunidad navegante
 Teoría de la comunidad de intereses y de riesgos:
Se establecería entre quienes participan de la navegación. Contribución: suerte de
seguro mutual obligatorio entre los interesados en una misma expedición.
 Teoría de la voluntad legal para cumplimentar el objeto-
fin del Derecho de la Navegación:
Triple operatividad: acto del Capitan+Daño-Gasto+imposición de contribuir
 Proceso de Liquidación
 MASA DE ACREEDORES
Reclamos > Bienes que se han afectado
X= ----------------------------------------------X100%
MASA CONTRIBUYENTE
Intereses comprometidos
 Buques
 Carga
 Flete
 Dra. Liliana Moiraghi
Reglas Procedimentales
 Art 404 Obligaciones
del Consignatario
 Firmar un Compromiso de avería gruesa
 Prestar Fianza, sea por medio de un deposito o
por otro medio a satisfacción del transportador
para responder al pago de la contribución
respectiva
COMPROMISO DE AVERÍA
Se obliga a efectuar la contribución de avería gruesa
– no obliga al Consignatario que lo hubiera firmado,
no es vinculante (Chami)
La obligación de Contribuir quedará condicionada al
reconocimiento judicial o extrajudicial del tal deber
GARANTIA DE LA CONTRIBUCION
 FIANZA
 EMBARGO DE LA CARGA
En caso de no otorgar la garantía exigida, el
transportador podrá embargar la mercadería
presentando judicialmente el testimonio de Protesta de
Mar otorgada por el Capitán o Agente Marítimo.

Dra. Liliana Moiraghi

LIQUIDACION DE LA AVERIA GRUESA
 Para determinar los créditos y débitos- Art 405
 Armador designa un Liquidador
Técnico Especializado en la tarea
RECONOCIMIENTO DE LA LIQUIDACION
Art 406
Puede ser – Judicial o Extrajudicial
Judicial- discutir la causa y el monto
Reconocida- Voluntaria o judicialmente- sus acreedores
contaran con acción ejecutiva para obtener el cobro
Dra. Liliana Moiraghi