Consejos para operación de

Camionetas 4 x 4

ING. ALEJANDRO VALENCIA

 Objetivo:

Operar nuestras camionetas con

seguridad para nosotros, nuestros
acompañantes; y también para el cuidado
de nuestro equipo y sus componentes.

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 Contenido:
• Check List del Equipo.
• La postura de conducción.
• Uso de la Caja de Transferencia.
• Uso adecuado de el pedal de frenos y el
de embrague (Posibles Daños).
• Eventos camioneta PQE-743.
• Recomendaciones Finales.

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 Check List del Equipo:
• Chequear los sistemas de refrigeración y
ventilación del motor, los frenos, la
suspensión, el sistema eléctrico y la dirección,
con sus respectivos niveles.

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 Check List del Equipo:
LIQUIDO DE FRENO Y ACEITE DIRECCION LIQUIDO
EMBRAGUE HIDRAULICA REFRIGERANTE

ACEITE MOTOR

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 Check List del Equipo:

• Los neumáticos son también un factor muy

importante: Hay neumáticos de todo tipo y
para todos los terrenos. Controlar los dibujos,
posibles pinchaduras o roturas, el auxilio y la
presión, pernos de ruedas.

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 Check List del Equipo:
• Revisar con que tipo de activación de cubos
cuenta nuestra camioneta, a fin de estar
seguros de conectarlos en caso sean manuales.
• El peso es una cuestión importante en un todo
terreno y se debe procurar que el peso
transportado, incluyendo a los pasajeros, no
exceda del 75% de la carga útil, pues las
transmisiones y la suspensión son las primeras
en pagar las consecuencias, así mismo
aumentamos el riesgo de volcadura al
trasladar el centro de gravedad hacia la parte
posterior.

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 Check List del Equipo:

• El filtro del aire es la puerta, es una cuestión

clave. Cuidado con el polvo que entra por ahí;
deberemos revisar el filtro, limpiarlo con
suaves golpes, NO USAR AIRE
COMPRIMIDO.

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 La postura de conducción:
• Contar con una buena visibilidad (Espejos bien
regulados)
• Una postura inadecuada hará que aparezca
antes la sensación de fatiga, o no veremos de
forma adecuada el obstáculo a rebasar. La
espalda debe de estar los mas recta posible
sin superar los 20° en la inclinación del
asiento, para evitar la fatiga en la región
lumbar y cervical
• La distancia ideal al volante se obtiene
estirando los brazos, debiendo quedar éste a
la altura de las muñecas.

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 La postura de conducción:
• Los dedos han de
situarse sobre y por
debajo del aro del
volante, sin llegar
nunca a rodearlo por
completo con los
dedos, ya que si lo
hiciéramos el volante
podría girar
bruscamente al chocar
con una piedra y
podríamos sufrir una
lesión (10 y 10).
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 La postura de conducción:

• El cinturón también es un elemento

indispensable y hay que llevarlo puesto en
todo momento (no solo por accidentes), si
no por la sujeción en saltos, inclinaciones
laterales y sobre todo en fuertes bajadas

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 Uso de la caja de Transferencia:
• H2: Carreteras con piso seco, mayor economía,
marcha mas silenciosa y menos desgaste.
• H4: Carreteras mojadas, con hielo o con nieve,
mayor tracción que la de tracción en 2 ruedas.
• N: No se aplica fuerza a las ruedas, el vehiculo
tiene que estar parado.
• L4: Máximo torque y tracción, para subir o
bajar cuestas o pendientes, para circular
campo traviesa y sobre arena, barro o mucha
nieve.

La luz indicadora de tracción permanecerá encendida

cuando la tracción se encuentre en las posiciones H4,
N o L4. 12
 Uso de la caja de Transferencia:
• Procedimientos de cambios:

H2 H4:
Velocidad a menos de 80 Km./h.. No será
necesario pisar el pedal del embrague.
H4 L4, pare el vehiculo o velocidad a
menos de 8 Km./h.. Con el pie separado del
pedal del acelerador, pise el pedal del
embrague y mueva la palanca.
L4 H4, pise el pedal del embrague y
mueva la palanca. Esto se podrá hacer a
cualquier velocidad del vehiculo.

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Uso adecuado del Pedal de Frenos y
el de Embrague:
•Pedal de Frenos:

Un uso inadecuado, frenazos bruscos, frenar

innecesariamente (pudiendo reducir a una
marcha inferior) puede causar “fading”
(incapacidad del sistema de desalojar el calor
en el mismo) en el sistema de frenos, y por ello
perder eficacia en su cometido, por lo cual una
frenada en esta circunstancia se podría
alargar más de lo previsto, con la peligrosa
consecuencia que esto pueda ocasionar.
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Circuito de Freno:

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Uso adecuado del Pedal de Frenos y el de
Embrague:
• Pedal de Embrague:
• Manejar con una transmisión manual requiere
de tomar decisiones. A menudo, tienes que
escoger el engrane correcto para llevar a cabo
la tarea sin tener una segunda oportunidad. El
ejemplo más significativo de esto es trepar,
donde no siempre es aconsejable un cambio a
media subida. Los daños al tren motriz en las
transmisiones manuales 4X4 son mucho más
comunes que en las transmisiones automáticas.

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Uso adecuado del Pedal de Frenos y el de
Embrague:
• Si se maneja un vehículo con transmisión
manual se debe adquirir el habito de dejar que
el tren motriz trabaje a su propio ritmo antes
de martillar el acelerador a fondo. Y sobre
todo no te pegues al pedal de embrague. A
excepción del momento justo en que se hace el
cambio de velocidad hay que mantener el pie
izquierdo en el piso. Cuando trepas
pendientes, si no estás sincronizado con tu
motor puedes perder el control. Si observas
que estás utilizando el pedal de embrague
constantemente probablemente necesites
cambiar de engrane a una marcha inferior.
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 Daños comunes al disco embrague:
Rebajes Abruptos y Aplicación Incorrecta:

Uso de un Cambio Alto a Baja Velocidad:

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 Daños comunes al disco embrague:

Quedarse con el Pie apoyado sobre el Pedal de Embrague:

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Eventos camioneta PQE-743

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Recomendaciones Finales:

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 Recomendaciones Finales:

Al arranque (Camioneta Fría) : Precalentar, No acelerar,

de preferencia mover el vehiculo a bajas revoluciones y
sin forzar el motor (1500 rpm. Aprox.).
Antes de Apagar el motor : Dejar el motor encendido
como mínimo 3 minutos en rpm minimas, a fin de proteger
el turbo.

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Recomendaciones Finales:

El Turbo : Turbina de
alimentación de aire hacia
el motor, velocidad de giro
aproximado: 10000 rpm.

El ECM : Es la computadora
del vehiculo, no echar agua en
abundancia ni a presión.

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Uno frena, dos no chocan.

Muchas Gracias

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