Caso:Combate Aéreo

por Europa: Ryanair

MBA 127 - Grupo 3:
Carlos Cotera, Víctor Delucchi, Luis Juarez, Mónica Nakamura
1.Cuán costoso habría sido para AirLingus y
British Airways lanzar una campaña de represalia

Supuestos:
 Resultados mostrados por British Airways (BA) en el año 1986, aplicables a AirLingus
(AL).
 Precio de venta promedio de billete aéreo de BA: IR£ 166.50
 Costo Total promedio por billete BA: IR£ 155.1
Costo fijo: IR£ 120.50
Costo variable: IR£ 34.60
Considerando los costos para un viaje realizado, indistintamente del nivel de ocupación, solo se
consideran costos variables a los relacionados a ventas y cargas de manejo, catering y otros.

 Factor de ocupación promedio por vuela de BA: 65% (Entre 60% y 70%)
 Precio de venta billete aéreo de RyanAir: IR£ 98.00
1.Cuán costoso habría sido para AirLingus y
British Airways lanzar una campaña de represalia

Estimación de utilidad / perdida de BA y AL:

Precio de venta promedio de billete (PV): IR£ 166.50
Costo fijo (CF): IR£ 120.50
Costo variable (CV): IR£ 34.60
Umbral de rentabilidad: CF / (PV-CV) = 120.5 / (166.5 - 34.6) = 0.9136
Precio de venta promedio mínimo por billete: 166.50 * 0.9136 = IR£ 152.11
Resultado de una guerra de precios:
 Igualando PV de RyanAir (ocupabilidad 65%): - IR£ 54.11 (perdida por billete)
 Ofreciendo 5% debajo del precio de RyanAir, con lo cual se esperaría una alta ocupabilidad (95%):
CF = 120.5 * (0.65/0.95) = 82.45
Costo Total = 82.45 + 34.60 = IR£ 117.05
Resultado = - IR£ 19.05 (perdida por billete)
 2. Podrán los hermanos Ryan generar
utilidades a la tarifa propuesta de I£98?

 Todo depende de controlar el costo

medio, el cual debe de ser menor al
precio de 98 LI (o 89 LE), generando
ganancias. En el peor de los casos
puede ser mayor o igual al precio
cubriendo parte de las perdidas
mediante las ventas aunque esto no
es viable a largo plazo.
Mercado: 500000 vuelos ida-vuelta/año
 Se asume una ocupación al 100% del
4 vuelos x 44 asientos x 365 días = 64240 avión, lo cual es posible debido a la
64240 x 98 LI = 6.295.520 Libras Irlandesas diferencia de precios (208 vs. 98 LI)
 Según Anexo 3 solo los gastos de BA
Equivale a: es de 155,1 LI, no siendo competitivo
 12,84% del mercado de vuelos con los precios de Ryanair.
 8,56% del mercado viajes terrestres

Ventajas: viajes más rápidos, mejor servicio

3. Cómo evaluaría Ud. la estrategia de
Ryanair
La estrategia de Ryanair se encuentra basada en la diferenciación, la cual la
logra gracias a dos iniciativas definidas:
Consideramos que la estrategia presentada
fue la correcta para el ingreso a una nueva
Calidad •Ofrecer servicio de primera
clase: comidas y servicios ruta, en la cual competiría con aerolíneas

del
diferenciados más grandes, estables y que además son
•Empleados comprometidos en el consideradas como "bandera". Sin embargo,
cumplimiento de esta propuesta
Servicio de valor consideramos que con el tiempo, podría
focalizarse en mantener un liderazgo de
costos, manteniendo como valor agregado el
cobro de una tarifa sencilla por un servicio
•Cobro de una tarifa sencilla y sin restricciones; la cual sería una propuesta
Liderazgo competitiva, por un billete sin
restricciones de valor diferenciada y apreciada por los
usuarios.
en Costos
4. Cómo esperaría Ud. que Air Lingus y
British Airways respondan
 En vista que el nuevo competidor les puede quitar participación de mercado en la ruta Dublín –
Londres, las aerolíneas BA y AL reaccionaran con una decisión táctica enfocada a la reducción de
precios, bien conocida como guerra de precios.
 Uno de los puntos a considerar, es la capacidad financiera de BA que le permitirá hacer frente a una
estrategia de precios bajos ya que cuenta con las rutas internacionales como fuente principal de
ingresos. Por el contrario de AL, que depende fuertemente de los aportes del estado y de los beneficios
económicos que les genera la ruta Dublín - Londres.
 Riesgos identificados:
 Esta decisión táctica no sea sostenible en el tiempo para Air Lingus y busque una alianza o se fusione con
BA u otra aerolínea.
 Para BA represente operar en perdida debido a que el precio pueda ser menor al costo total medio del
ticket.
 Por otro lado, es probable que esta decisión táctica aumente la demanda de pasajeros de esta ruta,
al capturar la preferencia de los clientes que normalmente utilizan los medios terrestres o
marítimos. Generando beneficios económicos en un sector que estuvo descuidado por BA y AL.