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CONDUCCION APROPIADA Y ECONOMICA

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CONTENIDOS

1. ANTES DE CONDUCIR
2. CONDUCCIÓN ECONOMICA
3. CONDUCCIÓN APROPIADA
4. TIPO EMERGENCIAS
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1. ANTES DE CONDUCIR

1) Revisión de la cabina
(1) Suba a la cabina y
asegúrese de que el freno de
estacionamiento este aplicada
firmemente.

(2) Ajuste el asiento y volante

a su mejor posición de manejo.

(3) Ajuste los espejos, para que tenga

una visibilidad clara hacia atrás y
ambos lados del vehículo.
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1. ANTES DE CONDUCIR

2) Revisión externa
(1)Bájese de la cabina y revise
las llantas.Si alguna llanta
está bloqueada, retire el
objeto (tacos,cuñas).

(2) Antes de subir a la cabina

nuevamente, revise alrededor
del vehículo. Que no hayan
ni personas ni obstáculos.
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1. ANTES DE CONDUCIR

3) Preparando el arranque
(1) Suba a la cabina
y cierre las puertas con seguro.

(2) Abróchese apropiadamente

el cinturón de seguridad.

(3) Apague luces y accesorios

innecesarios.
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1. ANTES DE CONDUCIR

4) Arrancar el motor
Con el freno de Pisar el pedal de
estacionamiento aplicado embrague
y la palanca de cambio
en la posición neutra,
empuje el pedal de
embrague, despues
y arranque el motor.

Chequee las luces de

advertencia que se han
encendido cuando la llave
está en “ON”.
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1. ANTES DE CONDUCIR

5) Revisión del cambio de marcha y

del tablero de instrumentos
(1) La temperatura del agua debe estar dentro del ámbito
apropiado de temperatura.
(2) Las luces de advertencia deben estar apagadas.
(3) Debe tener suficiente
presión de aire.
(4) Revise la palanca del
cambio que pueda moverse
suavemente a través de
todas las marchas.
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1. ANTES DE CONDUCIR

6) El calentamiento del motor

Deje el motor para calentarse en un

mínimo. Nunca acelere a alta
revolución cuando el motor está frío.

La aceleración o calentamiento a
altas r.p.m. causará problemas en el
motor y en el turbo, así como
desperdicio de combustible.

Asegúrese que el ralenti esté 550 r.p.m., ajuste el ralenti con

el regulador manual si es necesario. Recuerde que si el ralenti
está muy alta, se dificulta el cambio de las marchas.
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1. ANTES DE CONDUCIR
7) Mover el vehículo

Antes de poner el vehículo en movimiento,

empuje el embrague y coloque la palanca a la primera
marcha.

Libere completamente la palanca

del freno de estacionamiento.

Revise alrededor del vehículo

cuidadosamente, que no hay
obstaculos,peatones, otros
vehículos para que pueda
moverse, y luego inicie el recorrido.
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2.CONDUCCIÓN ECONOMICA
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2. CONDUCCIÓN ECONOMICA

(1) Maneje con velocidad economica

La resistencia al aire es; Si velocidad es doble = 4 veces
Si velocidad es triple = 9 veces
Entonces…..
Que es velocidad econonica?

<Recomendamos>
En la ciudad: menos de 50Km/h
En la carretera: menos de 80Km/h

<Ejemplo>
Si reduce velocidad de vehiculo desde 100Km/h a 80Km/h,
obtiene aproximadamente 20% de economia.
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2. CONDUCCIÓN ECONOMICA

(2) Maneje con revolucion de motor en rango economico

2,200rpm

Posible utilice marcha mas alta

Mantega
Tacometro revolucion de motor en
R.economico
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2. CONDUCCIÓN ECONOMICA

(3) Utilice el freno de motor apropiadamente

Cuando utilizando freno de motor, no consume combustible.

A ir en bajada, parar en semaforo etc…,,

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2. CONDUCCIÓN ECONOMICA

Freno de motor

60km/h
6ta

Caja de Eje propulsor

MOTOR
velocidad

EMBRAGUE
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2. CONDUCCIÓN ECONOMICA

(4) Acelere lentamente

Para economizar combustible, acelere
lentamente. Los arranques rápidos y
repentinos pueden gastar una cantidad
grande de combustible.
La aceleración rápida también contribuye
a la contaminación ambiental por ruido.

La conducción con velocidad constante

es económica.
Economice combustible por seleccionar
marcha apropiada, y mantener r.p.m.
correcta para la condicion del camino.
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2. CONDUCCIÓN ECONOMICA

Rebasar a otros
vehículos aumenta
el consumo de
combustible un
10%, por encima
del manejo con
velocidad
constante.
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2. CONDUCCIÓN ECONOMICA

A efecto de disminuir consumo de combustible

Camion Mediano
16.6% mejor consumo
Camion de
mediano

Consumo de combustible(Km/ℓ)
Si elimina combustible

aceleracion rapida,
disminuira consumo
de combustible: 6.6
5.5

Aceleracion Aceleracion
rapida suave
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2. CONDUCCIÓN ECONOMICA

(5) Elimine ralenti inutil

a. Elimine ralenti inutil.
Aun en invierno, puede calentarse el motor 10 minutos en
ralentí suficiente.
b. Cuando marcador de temperatura se mueve, ya está
calentado suficiente para iniciar el trabajo.
(No acelere 100%, hasta que la aguja esté en centro del marcador.)

Perdida de combustible por ralenti prolongado

<Consumo de combustible para un ralenti de 1 hora>
1. Serie 300: 0,5 ～0,7 litros / hora
２.Serie 500: 0,7～0,8 litros / hora
3. Serie 700 : 1,0～1,5 litros / hora
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2. CONDUCCIÓN ECONOMICA

(6) Conduzca con la temperatura apropiada del refrigerante

Conduzca siempre con la temperatura
apropiada del refrigerante del motor. Puede
confirmar por La aguja del medidor, cuando
está dentro de la zona central, motor está
calentado suficiente. El manejo continuo a
alta velocidad con sobrecarga y con una
temperatura baja del refrigerante,
aumentaría el consumo de combustible.
Por ejemplo, sigue manejando con esta
condición y temperatura del refrigerante
de 50°C, el consumo del combustible aumenta
un 10%, comparando con la misma condicion con el refrigerante en el
ámbito temperatura apropiada.( De 80°C a 90°C)
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2. CONDUCCIÓN ECONOMICA

Reduzca consumo de combustible por siguientes maneras;

☻Manejar con velocidad economica
☻Mantener revolucion de motor economica
☻Utilizar el freno de motor
☻Acelerar lentamente
☻Eliminar ralenti inutil
☻Conducir con la temperatura apropiada
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2.CONDUCCIÓN APROPIADA
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3. CONDUCCIÓN APROPIADA

1) El funcionamiento del embrague

Con la depresión y la liberación suave del
pedal del embrague, puede alargar la vida
del disco del embrague.

Conducción con el pie encima del pedal de

embrague (reaccionando mecanismo de
embrague siempre), esta produce el
deslizamiento del embrague y el desgaste
prematuro del disco y del cojinete de
liberación.
Por esta razón, ponga su pie al pedal del
embrague y lo pise solo cuando cambia
marcha.
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3. CONDUCCIÓN APROPIADA

2) El funcionamiento de la transmisión
El cambio de la marcha por la palanca, debe
hacer lentamente.
Si la palanca se opera con rapidez y en forma
violenta, se produciría problema en el
mecanismo del sincronización.(su vida se
acortará.) Haga despacio cada cambio de
marchas.
También,el bajo de la marcha tiene que ser
una marcha a la vez gradualmente. (no
salten las marchas). Si las marchas se
cambian saltando, la r.p.m. del motor sube
radicalmente. por lo tanto tendría una
causa de la sobrerevolucion, por eso
pueden dañarse las partes del motor,disco
del embrague y la transmisión.
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3. CONDUCCIÓN APROPIADA

3) El funcionamiento de los frenos

El freno repentino es ideal
para causar el desgaste de
los neumáticos y la vibración
del vehículo.

No debe utilizarse excepto

en una emergencia.
Para el freno normal, utilice
el freno del motor y del
escape, eficazmente.
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3. CONDUCCIÓN APROPIADA

4) Subiendo y bajando pendientes

En una pendiente hacia arriba, disminuya
la marcha un poco antes de lo usual para
mantener la potencia del motor.

En una pendiente hacia abajo, utilice la

misma marcha que utilizaría para el mismo
grado de cuesta hacia arriba. (para tener
eficiencia de freno de motor.)
Y utilice el frenonde escape en forma conjunta
para que pueda controlar la velocidad.
Que tenga cuidado de no sobre revolucionar el motor.
Cuando cambia las marchas hacia abajo, reduzca la velocidad antes de
cambiar la marcha.
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3. CONDUCCIÓN APROPIADA

5) Subiendo y bajando pendientes

No conduzca con el motor apagado ni el embrague desenganchado, ni la
marcha en neutral, cuando bajan en la pendiente.Porque la presión del
aire para los frenos no se generaría suficiente, y los frenos no podrán
trabajar apropiadamente.

Además, la dirección
hidráulica no trabajará y
la direccionabilidad del
volante se tornará muy dura.

El freno de escape tampoco

trabajará y podría perder
el control de la velocidad.
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3. CONDUCCIÓN APROPIADA

6) Subiendo y bajando pendientes

Utilice el freno de motor, freno de escape y freno de
servicio en forma conjunta para manejar seguramente.

El uso excesivo del freno

de servicio podría
producir el sobre-
calentamiento de las
zapatas, seria causa la
cristalización de zapata, o
una bolsa de vapor en los
frenos. Con estas
condiciones, el freno de
servicio no trabaja
suficiente.
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3. CONDUCCIÓN APROPIADA

7) Conduciendo sobre caminos en malas condiciones

Cuando conduce sobre

un camino de ripio o
fangoso, maneje con una
velocidad estable,
utilizando una marcha
baja.
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3. CONDUCCIÓN APROPIADA

8) Conduciendo en condiciones climáticas inclementes

Al comienzo de una lluvia,
el vehículo puede patinarse
particularmente.

No frene en forma repentina,

y conduzca el vehículo con
extremo cuidado.

Cuando conduzca sobre charcos, las zapatas estarian mojadas, por

lo tanto se pierde la eficiencia de freno.
En forma ocasional, bombee los frenos ligeramente para secarlas.
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4. LAS EMERGENCIAS
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4. LAS EMERGENCIAS

１) El sobrecalentamiento
Cuando la aguja del medidor de
temperatura del agua entra en
la zona roja, esto indica que
existe un sobrecalentamiento.
Detenga rápidamente el vehículo
y déjelo funcionando en ralentí
hasta que la temperatura
disminuya por debajo de los 80℃.

No retire la tapa del radiador, ni agregue refrigerante mientras el motor

está sobrecalentado, espere hasta que se enfríe.
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4. LAS EMERGENCIAS

2) Fallas del motor

Si el motor se detiene mientras está conduciendo, es posible que
el refuerzo del freno de aire no funcione apropiadamente,
y debido a ello el freno se verá reducido de manera considerable.

La dirección hidráulica
tampoco trabajará,
y de esta forma el volante de
la dirección se tornará
anormalmente pesado.

Maneje firmemente el volante

de la dirección, detenga
el vehículo en un lugar seguro
y revise el motor.
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4. LAS EMERGENCIAS

3) Los pinchazos en los neumáticos

Cuando se encuentra un pinchazo
de la llanta, no frene repentina-
mente. Maneje firmemente el
volante de la dirección y
Prevenga a los Vehículos que
siguen, encendiendo las luces
de emergencia. Reduzca
gradualmente la velocidad
y deténgase en un lugar seguro.
Luego proceda a cambiar
la llanta. Nunca continúe
conduciendo con el neumático
desinflado, para evitar un accidente grave.(El neumático podría estallar.)
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4. LAS EMERGENCIAS

4) La falla en el freno de servicio.

Si el freno de servicio no funciona apropiadamente, presione el pedal del
freno un poco más fuerte que siempre y utilice el freno de escape
y el freno de estacionamiento,
cambie marchas a la mas bajas.
y detenga el vehículo en un lugar
seguro. Luego, comuniquese
con su taller autorizado por Hino
más cercano.
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Conduccion apropiada y económica

¡Conduzca
con la cabeza!

HINO MOTORS LTD.