UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

tema:

ASIGNATURA: DISEÑO DE PUENTES

DOCENTE: Msc. Ing. AGUIRRE GASPAR, Rosa

INTEGRANTES:
PATIÑO QUINTO, Jancileide E.
POMA MATA, Orlando

SEMESTRE: IX

HUANCAYO – PERÚ
2018
 INTRODUCCION
Por donde quiera que el hombre camine y observe siempre
encontrará a su paso una infinidad de obstáculos los cuales
impedirían el normal traslado de un lugar a otro ya sea a
personas, animales o cosas. Dichos obstáculos podrán ser
salvados por todo tipo puentes muchos de los cuales a veces
cruzamos sin darnos cuenta incluso de su presencia o existencia,
amenos claro que sea un ejemplar muy particular que llame
nuestra atención.

OBJETIVOS
OBJETIVOS GENERALES:
 Estudiar de manera general a los puentes.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
 Dar a conocer aspectos de definición, historia e importancia de los puentes.

 Clasificación de puentes y estudios básicos desarrollados.

 Mencionar las características, detalles y ventajas de algunos tipos de puentes.

 Nombrar las estructuras más importantes a nivel nacional e internacional.

1. DEFINICION
En razón del propósito de estas estructuras y las diversas
formas arquitectónicas
adoptadas se pueden definir como; “obras de arte destinadas a
salvar corrientes de agua, depresiones del relieve topográfico,
y cruces a desnivel que garanticen una circulación fluida y
continua de peatones, agua, ductos de los diferentes servicios,
vehículos y otros que redunden en la calidad de vida de los
pueblos.”

2. HISTORIA
El arte de construir puentes tiene su origen en la misma prehistoria.
Puede decirse que nace cuando un buen día se le ocurrió al hombre
prehistórico derribar un árbol en forma que, al caer, enlazara las dos
riberas de una corriente sobre la que deseaba establecer un vado

Al igual que ocurre en la mayoría de los casos, la construcción de

puentes ha evolucionado paralelamente a la necesidad que de ellos se
sentía

A fines de la baja Edad Media renació la actividad constructiva. La

rápida expansión de las redes ferroviarias obligó a un ritmo paralelo en
la construcción de puentes sólidos y resistentes. Por último, el
automóvil creó una demanda de puentes jamás conocida.
3. IMPORTANCIA
Puentes constituyen una infraestructura de conectividad estratégica,
cuya intervención se debe programar para dar respuesta a las nuevas
exigencias de crecimiento y desarrollo del País, incremento de
cargas, transito seguro de vehículos y peatones

4. CLASIFICACIÓN
 5. PUENTES TIPO LOSA
Este tipo de puentes son usados especialmente para luces menores a los 7 metros en puentes carreteros y 5
metros tratándose de puentes ferroviarios, pudiéndose llegarse a luces de 12 metros con hormigón armado y
hasta los 35 metros con losas de hormigón pre esforzado.

PARTES DE PUENTE TIPO LOSA:

Losa de concreto
Baranda
Viga cabezal
Pila
Estribo
Cimentación

VENTAJAS DESVENTAJAS:
• Los puentes tipo losa reforzados longitudinalmente • Requieren más acero de refuerzo y
tienen la configuración más simple concreto estructural que hacer un puente
• Los detalles de diseño y encofrados son más fáciles y tipo viga losa de la misma longitud.
menos costosos.
• Los puentes losa cuando son continuos con tramos
extremos de hasta 10.5 m, son mejor proporcionados
cuando la relación de tramo interior a tramo exterior
es de 1.26 para cargas y esfuerzos usuales; cuando el
tramo exterior va de 10.5 m a 15 m, a relación
adecuada es 1.31.
6. PUENTES TIPO VIGA LOSA
En ese sistema es más recomendado para puentes de
claros cortos con claros en el rango de 20 a 125
pies. Más allá de estas longitudes, el costo
económico constituye un factor importante para
cambiar a u tipo diferente de superestructura.
VENTAJAS
 El concreto es uno de los elementos de
construcción más barato.
 Los puentes de viga de hormigón armado o de
acero pueden salvar tramos de 20 a 25 m
 Existen diversas secciones de los elementos
transversales que pueden ser vigas y losas, por
ejemplo: Para secciones de hormigón, Viga doble
T y Viga Artesa.
DESVENTAJAS
 Se emplean en vanos cortos e intermedios (con
hormigón pretensado).
 En muchos casos, la cubierta de concreto
(tanto para vigas presforzadas como ara vigas
de acero estructural) es diseñada para trabajar
en forma compuesta para las vigas. El
resultado es un menor tamaño de la sección
para las vigas y por lo tanto, mayor economía
a través de un uso más eficiente de materiales.
7. PUENTES TIPO COLGANTE
Un puente colgante es un puente cuyo tablero se sujeta mediante cables o
piezas atirantadas desde una estructura a la que van sujetas. Una de sus
variantes más conocidas es el que tiene una catenaria formada por
numerosos cables de acero, de la que se suspende el tablero del puente
mediante tirantes verticales. La catenaria cuelga de dos torres de
suficiente altura, encargadas de llevar las cargas al suelo.

VENTAJAS DESVENTAJAS
La cantidad de material empleado en la Pueden ser inestables en condiciones
construcción es mucho menor extremadamente turbulentas

El vano central puede ser muy largo en relación a
la cantidad de material empleado, permitiendo
atravesar cañones o vías de agua muy anchos.
Pueden tener la plataforma a gran altura
No necesitan apoyos centrales durante su
construcción
Siendo relativamente flexibles.
Carreteras concurridas y las vías no necesitan ser
interrumpidas.
Dificulta mucho el mantenimiento de vías
ferroviarias.
Requieren una gran cimentación cuando se
trabaja en suelos débiles, lo que resulta muy
caro.
Puentes colgantes pueden flexionarse bajo
cargas pesadas y concentradas. Estos no se
utilizan generalmente en los cruces
ferroviarios
RECOMENDACIONES DEL USO
• Un puente colgante es ideal cuando se trata de cubrir una gran distancia con un solo vano ya que se
pueden alcanzar luces más grandes a las de cualquier otro tipo de puente.
• La implementación en el país de este tipo de puentes debe incluir un cambio en la manera
tradicional de mirar el diseño construcción como actividades separadas e independientes dentro de
la práctica de la ingeniería.
• El uso de materiales de alta resistencia a la tensión debido a su liviano peso respecto a la carga
muerta, representa la característica económica de los puentes colgantes.
• Se debe de tener en consideración especial los trabajos de mantenimiento, puesto que son esenciales
para la vida del puente teniendo en cuenta los problemas de corrosión así como los vendavales y
ataques fortuitos

PARTES DE UN PUENTE COLGANTE

 8. PUENTES MAS IMPORTANTES DE EL MUNDO
PUENTE DE MILLAU:
Este imponente puente se encuentra ubicado en Francia. Con sus 32 metros
de ancho y 2.460 de longitud atraviesa el río Tarm a una altura de 343
metros por lo que es considerado la estructura más alta del planeta al igual
que también unos de los puentes más famosos del mundo.

PUENTE DEL BÓSFORO

Localizado en Estambul (Turquía), este puente une la parte asiática con la
europea de la ciudad a través del estrecho del Bósforo. Su construcción
data de 1970 y tiene una longitud de más de un 1,5 kilómetros; además se
trata de uno de los puentes colgantes más largos y famosos del mundo.

GOLDEN GATE
El Golden Gate ha sido catalogado como el puente más fotografiado del
mundo. Inaugurado en 1937 con 2,7 kilómetros de longitud y 227 metros de
altura, esta magnífica estructura es además uno de los puentes colgantes más
largos y altos del mundo y, sobre todo, es el símbolo más querido y
representativo de la ciudad de San Francisco.
TOWER BRIDGE
El Puente de la Torre es un puente levadizo de estilo victoriano situado en la
ciudad de Londres. Cruza el río Támesis y se sitúa cerca de la Torre de
Londres, la que le da su nombre. Junto al Big Ben, este bellísimo puente se ha
convertido en el símbolo de la ciudad. Al igual que puentes como el de
Brooklyn o el Golden Gate, el Tower Bridge ha aparecido en innumerables
películas convirtiéndose en uno de los puentes más famosos del mundo.
SYDNEY HARBOUR BRIDGE
El Puente de la Bahía de Sídney, conocido originalmente como Sydney
Harbour Bridge, atraviesa la bahía de Sídney, conectando el centro
financiero de la ciudad con la costa norte, una zona de carácter residencial
y comercial. Fue construido entre los años de 1924 y 1932, se ha
convertido junto con el vecino edificio de la Ópera, en uno de los
símbolos no sólo de la ciudad, sino de todo el país.

9. PUENTES MAS IMPORTANTES DEL PERU

PUENTE CONTINENTAL
Ubicado sobre el río Madre de Dios, constituye el más largo del Perú, con
723 metros de longitud. La obra implicó una inversión de 30 millones de
dólares. Este puente va a consolida la integración entre el Perú y el Brasil,
pues permite dar continuidad a la Carretera Interoceánica Sur. Su tramo
colgante más largo tiene una luz (distancia entre las dos torres) de 320
metros.

PUENTE AGUAYTÍA
Cruza el río del mismo nombre, junto al poblado homónimo, en la
provincia de Padre Abad, departamento de Ucayali. Forma parte de la
carretera Federico Basadre, que une la ciudad de Tingo María (en
Huánuco) con la selvática ciudad de Pucallpa (capital de
Ucayali).Tiene 576.4 metros de largo (340 metros de una orilla a la
otra) y una distancia de 200 metros entre sus dos torres.
PUENTE BELLAVISTA
Inaugurado en octubre del 2010, cruza el río Huallaga, en el departamento
de San Martín. Permite la interconexión de las provincias de Bellavista y
Mariscal Cáceres con la carretera Marginal de la Selva o Fernando
Belaúnde Terry. Con sus 320 metros de un extremo al otro, es el más largo
puente atirantado del país. Su atirantado es de tipo simétrico

PUENTE "ISAÍAS GARRIDO"

Conocido como puente “viejo” fue inaugurado el 28 de julio de 1937 y
construido por la misma empresa que hizo la torre EFFIEL de París.
Parte de la estructura metálica, los dos cuerpos del lado izquierdo, se la
“llevó” el río en una de sus espectaculares crecidas siendo reconstruido
en 1941 por el gobierno de don Manuel Prado con un solo cuerpo en
forma ovalada, como hoy luce.

PUENTE CALICANTO-HUANUCO
El puente Calicanto es una magnífica obra del siglo, pasado se extiende
sobre el majestuoso río Huallaga. Este puente sirve de enlace entre la
ciudad de Huánuco y la carretera a Tingo María. El puente fue construido
a base de piedra de canto rodado unida con mezcla de cal, arena y claras
de huevos.
PUENTE MIRADOR SATIPO
El tramo Puente Mirador – Boca Satipo, está ubicado a más de 579
msnm y forma parte de la carretera Provincial PE-5S, el ancho
promedio de esta via es de 4.50 m con tramos que presentan pendientes
de hasta 7 y 11%.
PUENTE STUART
Puente de concreto de trazo curvo, de 83 metros de largo, 10 de ancho y
dos carriles, que cruza el río Mantaro. Se ubica en la provincia de Jauja,
departamento de Junín, en el punto de la Carretera Central donde
se inicia el ramal que conduce a la ciudad de Jauja.

PUENTE TINGO MARIA

La construcción del Puente Tingo, de 40 metros de longitud y de 9.40 metros
de ancho, se concentró en el diseño de estructuras tipo armaduras de peralte
de 2.60 metros, y luces de 15 metros, las que se apoyaron sobre cuatro bases
de concreto de 0.40.

PUENTE BOLOGNESI
El puente Bolognesi se sitúa en la ciudad de Piura, en el norte del Perú,
y es uno de los puentes que une las ciudades de Piura y Castilla.
Durante el fenómeno El Niño de los años 1997-1998 fue destruido,
causando varias víctimas

PUENTE GRAU
El Puente de Grau es un puente ubicado en la ciudad de Arequipa y
cruza el río Chili.
El puente fue construido en 1884 por el arquitecto Juan Rodríguez y
Manuel H. Prado.
10. PUENTES MAS IMPORTANTES DE HUANCAYO
PUENTE FRATERNIDAD DANIEL ALCIDES CARRION
Ubicado sobre el rio Shullcas en el jirón Carrión conecta el distrito de
Huancayo con el distrito del tambo longitud aproximada 60 m.

PUENTE HUANCAVELICA PUENTE LOS COMUNEROS

Distancia aproximada 90m Distancia aproximada 300m

PUENTE CENTENARIO
´´bajada del tambo´´
Distancia aproximadamente 80 m
PUENTE BREÑA
sobre el rio Mantaro, Distancia
PUENTE AMAZONAS
aproximada 50 m
Distancia aproximada 110 m

PUENTE LOS ANDES

Distancia aproximadamente 80 m
PUENTE PEATONAL CIUDAD
PUENTE HUANCAS UNIVERSITARIA
Distancia aproximada 50 m Distancia aproximada 45 m

PUENTE GIRALDEZ
Distancia aproximada 20m
11. ESTUDIOS BASICOS DE UN PUENTE
E. TOPOGRAFICO

E. E, HIDROLOGIA E
COMPLEMENTARIOS HIDRAULICA

E. ALTERNATIVAS A
E. GEOLOGICO Y
NIVEL DE
GEOTECNICO
ANTIPROYECTO
ESTUDIOS
BASICOS DE
UN PUENTE

E. DE TRAZO Y
E. DE PELIGRO DE
DISEÑO VIAL DE LOS
SISMO
ACCESOS

E. DE IMPACTO
E. DE TRAFICO
AMBIENTAL
 CONCLUSIONES
Existen varios tipos de puentes, cada uno de estos tienen características diferentes para los usos
específicos y convenientes en obras civiles.

 Las obras civiles de puentes son muy importantes para el desarrollo de las poblaciones que
son beneficiarias.
 Se estudió satisfactoriamente de manera general a los puentes.
 Se pudo conocer la historia general de los puentes tanto en el mundo como en el Perú.
 Se logró clasificar de manera óptima los puentes y se pudieron detallar los estudios básicos
desarrollados.
 Se mencionó las características, detalles y ventajas de algunos tipos de puentes.
 Logramos nombrar las estructuras más importantes a nivel nacional e internacional.