Universidad Autónoma de Santo Domingo

Facultad de Ingeniería y Arquitectura

Escuela de Arquitectura

Urbanismo II

Grupo: Ready
Roland Guzmán ………………………….EI-3133
Yarkiza González ……………………… EJ-7675
Sharlis Cruz……..………………………….DF-4039
Janna Medina..……………………. …..10070904
Roberto Henrique….....................100056086
 Urbanismo
II

Trazado urbano y Vías

 LA CIRCULACION

Controles de transito:
• Semáforos:

Las luces controladoras de transito, se encuentran ubicadas en las afueras, o mas bien en las vías que dan acceso a
este, para así contribuir al arden urbano y circulación vial llevada a cabo por los transeúntes. En el sector no
existe señalización que indique la aproximación a recintos escolares.
• Policía de tránsito:

La policía de transito (AMET), se encuentra localizada específicamente en las vías principales del distrito
nacional, que rodean este sector. En este caso se encuentra abarcando áreas relacionadas y cercanas a este
sector, permitiendo así un mejor desenvolvimiento vial.
• Recorridos policiales:

Los recorridos policiales dentro de este sector, se observan en ocasiones de manera notable, esto es debido a
que el sector esta ubicado dentro de una zona de carácter residencial.
• Badenes y lomos :

Los badenes y lomos dentro de este sector, se encuentra dispuestos de manera escasa, esto es debido a que
algunas de las vías del mismo, no son muy a menudo recorridas.
Puntos de conflicto :

• Estrechez de vía :

Algunas de la vías, se encuentran con estrechez extrema, estos casos lo pudimos observar en zonas muy
especificas del sector, donde las vías se convierten en callejones.
Congestionamiento de transito :
El congestionamiento de transito se ve de manera muy escasa, ya que el sector en su aspecto general, esta
clasificado de carácter habitacional, no obstante en algunas zonas periféricas, podemos encontrar variedad
de comercios que suplen a sus habitantes.
Unas de las vías localizadas en la periferia de este sector, que presentan congestionamiento de transito son:

La avenida 27 de febrero
La avenida 30 de Marzo
Av. Dr. Delgado
Av. Francia
Av. Leopoldo Navarro
Av. San Martin
Estacionamientos:
El sector consta de varios espacios de estacionamiento vehicular, que suplen la
necesidad de sus moradores de dar seguridad a sus vehículos.
 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LAS VÍAS.

Caracteristicas fisicas
Vias Tamaño Capacidad Clasificación Carácter Condición
Ancho Largo Vial Vial
C/ San Juan Bosco 7M 688 M 2 carriles Vehicular Mixto Buena
C/ Cachiman 6M 137 M 3 carriles Mixta Mixto Media
C/ Martin Puchi 8M 174 M 2 carriles Vehicular Habitacional Media
C/ Francisco de Macoris 6M 193 M 3 carriles Mixta Industrial Media
C/ Rocco Cochia 8M 454 M 3 carriles Vehicular Habitacional Buena
C/ Dr. Brenes 7M 140 M 1 carriles Vehicular Habitacional Media
C/ Jaragua 8M 140 M 4 carriles Vehicular Mixto Mala
C/ Hilario Espertin 8M 217 M 2 carriles Vehicular Mixto Media
C/ Dr. Guerrero 4M 210 M 3 carriles Peatonal Habitacional Mala
C/ Cotubanamá 8M 254 M 3 carriles Vehicular Mixto Media
C/ Bohechio 7M 157 M 3 carriles Mixta Mixto Buena
C/Ciriaco Ramirez 8M 343 M 2 carriles Vehicular Comercial Mala
C/ Esperilla 8M 414 M 3 carriles Vehicular Mixto Media
C/ Moseñor Ricardo Pitini 8M 273 M 2 carriles Vehicular Mixto Media
 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LAS VÍAS.

Tamaño:
Las vías de este sector tienen una anchura
promedio que va desde 5M hasta 8M,
posee aproximadamente 14 calles con que
se comunican los lotes entre si, y que
poseen longitudes que variables desde
134M (la más corta) hasta 688M (la más
larga).

Capacidad:
El promedio de carriles que poseen las calles del Don
Bosco es de 2 a 3 carriles, solo una de ellas posee
capacidad de 3 carriles (C/ Cotubanam) y capacidad de
un carril (C/ Dr. Guerrero) que solo tiene una.
Material de construcción:

Todas las vías del Don Bosco están asfaltadas con betún que es un
material viscoso, pegajoso y de color negro. Se utiliza mezclado con
arena o gravilla para pavimentar caminos y como
revestimiento impermeabilizante de muros y tejados. Las aceras por otra
parte están básicamente construidas de hormigón armado.

Condición:

La condición de las vías de transporte son

regulares, unas que otras están en peor estado,
otras están en mejores condiciones favorables.
Oferta a minusválidos:

Es un sector no apto para el flujo de discapacitados, ya que no posee la cantidad de rampas y señalizaciones
necesarias para asegurar la circulación efectiva de personas que tengan alguna discapacidad física.

Clasificación de las Vías:

Considerando la circulación vehicular y peatonal del sector podemos entendemos que su clasificación es Mixta

Carácter:

Tomando en cuenta la cantidad de viviendas en relación con los locales comerciales, se puede apreciar en
todo el entorno que su carácter fundamental es el Habitacional