CONHECIMENTOS TÉCNICOS

E MOTORES II

Prof. Henrique Barbosa

 Sistema de Arrefecimento
• A eficiência do motor térmico é tanto maior
quanto maior a temperatura da combustão,
porém o calor produzido aquece os
cilindros do motor, podendo prejudicar o
funcionamento e causar danos. Daí surge a
necessidade do arrefecimento ou
resfriamento do motor.
A temperatura
não deve descer
abaixo de um
valor mínimo,Problemas Causados Pelo
pois o vapor de
gasolina poderá
voltar ao estado
líquido,
Superaquecimento
• A temperatura das partes metálicas do motor,
empobrecendo a
mistura e
causando a
especialmente das de liga de alumínio, deve ser
parada do motor.
mantidas em valores abaixo de 300ºC, do
Isso é mais
comum em
contrário poderiam ocorrer:
descidas
prolongadas com
o motor em – Distorção e rachadura do pistão
marcha lenta ou
em dias frios
– Detonação e Pré-Ignição
– Distorção e rachadura da cabeça do cilindro
– Queima da válvula de escapamento
– Aquecimento da vela provocando pré-ignição
 Sistema de Resfriamento
• Existem dois tipos de sistema de resfriamento do motor:
– Resfriamento à líquido ( arrefecimento indireto )
– Resfriamento a ar ( arrefecimento direto )
A vantagem de se
usar etileno-glicol,
é que o mesmo
não se ferve e
nem se congela
facilmente, não Resfriamento à Líquido
danificando
portanto as
• Neste sistema, os
tubulações e
outras partes do
sistema. cilindros são
resfriados por um
líquido, que pode ser
água ou etileno-glicol

Vantagens:
- Os motores podem ter
tolerâncias (´´folgas``) menores,
ganhando em eficiência,
potência e durabilidade
Desvantagens:
- São maior custo,
complexidade e peso
 Resfriamento à Ar
• Este é o sistema de arrefecimento mais utilizado.

Vantagens: Desvantagens:
- é simples - maior dificuldade de controle
de temperatura
- leve
- tendência ao
-barato
superaquecimento

Neste sistema os cilindros e suas cabeças possuem alhetas de

resfriamento que servem para facilitar a transferência de calor. Podem ser
usados ainda os defletores e flapes de arrefecimento
Resfriamento à Ar
 Controle de Temperatura
• Os maiores problemas de controle de temperatura
enfrentados no Brasil estão relacionados ao
superaquecimento, no entanto o piloto pode lançar mão
dos seguintes recursos:
a) Abrir flapes de arrefecimento, se houver para aumentar
o fluxo de ar
b) Reduzir a potência para reduzir o calor produzido nos
cilindros
c) Aumentar a velocidade de vôo, a fim de aumentar o
fluxo de ar sobre o motor
d) Usar mistura rica, se for possível. O excesso de
combustível ajuda a resfriar o motor, apesar de
aumentar o consumo.