SISTEMAS ELÉCTRICOS

SISTEMA ELÉCTRICO
Para poder entenderlo de forma clara, separaremos en
3 grandes grupos el sistema eléctrico de una
Motocicleta.

• Sistema de Carga.

• Sistema de Encendido.

• Sistema de Arranque.
COMPONENTES
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
GENERACION DE TENSIÓN
 ESTATOR

Por medio de un conjunto de bobinas

( 2 o 3 ) adosadas a un plato, este elemento es el
encargado de generar el voltaje necesario
para la motocicleta, según sea su
requerimiento.
 ESTATOR
BOBINA DOBLE

Este sistema es empleado

generalmente en sistemas
que tengan un bajo
consumo, como principal
característica, al contar con
dos bobinas, una de ellas es
utilizada sólo para el
encendido, y la otra utilizada
para alimentar al sistema de
luces de la motocicleta y a la
batería. Estos son asociados
principalmente a motos de
baja cilindrada.
 ESTATOR
BOBINA TRIPLE ( trifásico )
A diferencia del anterior,
como su nombre lo dice,
este sistema trifásico
tiene como principal
ventaja una mayor
creación de tensión y
por consiguiente un
mejor promedio de la
misma ( tensión ) con
esto logramos energizar
una mayor cantidad de
elementos.
 Estator fijado a la carcaza del motor

Estator fijado en una tapa del motor

ESTATOR
GENERADOR DE PULSO

Tal como su nombre lo

dice, este es el encargado
de producir una pequeña
tensión alterna, la cual es
transformada en una
señal que es interpretada
como un salto de chispa
por parte de la bujía.
Funcionamiento del Generador de Impulsos

Tal como se muestra en esta imagen, el

Sensor genera una pequeña tensión alterna
 MAGNETO, ROTOR,
Elemento directamente
solidario con el giro del
eje cigüeñal, en su
interior cuenta con
imanes permanentes,
que éstos, al girar por la
periferia del estator dan
como resultado la
generación de tensión.
 Por medio de una chaveta nos
aseguramos que el cigüeñal gire en
conjunto con el rotor.

En la punta del eje se aprecia

claramente el alojamiento de la
chaveta.
Este reborde es el que hace que el generador de impulsor
cumpla su función.
 REGULADOR DE VOLTAJE
Este elemento en particular cumple dos funciones
primordiales:
a) Tal como lo dice su nombre, es el encargado de
mantener un voltaje constante a lo largo de todo el
ancho de revoluciones del motor y mantener un
nivel de carga constante a la batería si es equipada.
b) Y a su vez es el encargado de transformar la
corriente alterna ( AC ) generada por el estator en
una corriente continua ( DC ), para así ser utilizada
por los diversos elementos implementados en la
moto.
 FUNCIONAMIENTO
REGULADOR DE VOLTAJE ( rectificado )

Para poder transformar el voltaje alterno (

ac ) a tensión continua ( dc ) es necesario
la implementación de un diodo.
 FUNCIONAMIENTO
REGULADOR DE VOLTAJE ( rectificado )

Sin rectificar 1 diodo 4 diodos

 FUNCIONAMIENTO
REGULADOR DE VOLTAJE ( regulado )

A medida que aumentan las rpm también aumenta la tensión entregada por el
magneto para eso necesitamos un elemento que limite el voltaje final.
 ENCENDIDO POR PLATINO Y
CONDENSADOR
• AL IGUAL QUE LOS
VEHICULOS LAS MOTOS
EQUIPABAN EL MISMO
MANDO MECANICO PARA EL
PUNTO EN EL CUAL SE DEBE
ENVIAR LA CHISPA.

Desventajas: Mantención
periódica e imposibilidad de
ajustar los grados de
adelanto.
 CDI
Ignición por Descarga de Condensador
El CDI es un circuito electrónico que se encarga de dar la señal
para que la bobina de encendido origine una chispa de alto
voltaje en la bujías. O sea se encarga de dar el encendido al
motor para que este funcione.

A medida que las revoluciones del motor van aumentando, es

indispensable que el encendido adelante el envió de la chispa,
es decir, si a 1500 rpm la chispa salta 3º antes del pms, a 6000
rpm la chispa deberá saltar 9º antes del pms, es esta la única y
gran función de este elemento.
Como principal característica se tiene que es un elemento exento de mantención, al ser
este una unidad sellada.
FUNCIONAMIENTO
CDI
ENCENDIDO POR DISTRIBUIDOR
BOBINA DE ENCENDIDO
Elemento encargado de proporcionar una alta
tensión de salida v/s un bajo voltaje de
entrada.
 ARQUITECTURA
BOBINA DE ENCENDIDO
( H ) NÚCLEO FIERRO
( B ) ARROLLAMIENTO SECUNDARIO ( hilo fino, miles de espiras )
( C ) ARROLLAMIENTO PRIMARIO ( hilo grueso, centenares de espiras )
 BUJÍA
Encargado de 2 funciones
primordiales:

a) Proporcionar la chispa
dentro de la cámara de
combustión.
b) Liberar por medio de su
construcción cerámica,
el calor generado por la
combustión.
 MEZCLA NORMAL

MEZCLA POBRE, AUTO ENCENDIDO

MEZCLA RICA, EXCESO DE RESIDUOS,

DISMINUCIÓN DE LA POTENCIA DE LA
CHISPA
 BUJÍA
Se conocen como
bujías calientes, a
aquellas que tienen
la punta del
aislador muy larga,
y el recorrido del
calor no es directo,
la punta quema los
depósitos que se
forman al manejar
a baja velocidad.
Tienen la punta
del aislador corta,
y el recorrido del
calor es muy
directo, se usan
para manejo a
alta velocidad con
el fin de evitar el
cascabeleo.
EJEMPLOS
YBR – CR6HSA
AT115 – CR7HSA
 BUJÍA MAL REGULADA

CHISPA NORMAL CHISPA IRREGULAR

CHISPA DÉBIL
BUJÍA CONTAMINADA
 RELE
En la motocicletas es utilizado para reemplazar una parte del
motor de arranque.

Necesidad de uso: En vista que la corriente que circula al momento de dar

arranque es muy elevada, los contactos de un interruptor simple se verían
seriamente dañados.
FUNCIONAMIENTO
RELE
 FUSIBLE
Elemento instalado en serie dentro de un circuito
eléctrico. Dispositivo que reacciona cortando su
continuidad ante una alza de corriente.
 BATERÍA

Su función principal es acumular

energía por medio de una
reacción química, utilizada en
las motos para dar arranque.
BATERÍA
CARACTERÍSTICAS
 MOTOR DE ARRANQUE
Encargado de dar el giro inicial al motor, para así ponerlo en
marcha.
MOTOR DE ARRANQUE
 MOTOR DE ARRANQUE
EMBRAGUE

ELEMENTO ENCARGADO DE ACOPLAR EL GIRO DEL MOTOR DE

ARRANQUE CON EL EJE CIGÜEÑAL A GUSTO DEL PILOTO.
 FLASH
ELEMENTO VITAL PARA LOS INTERMITENTES, SIN ESTE LAS LUCES NO
PODRIAN SEÑALIZAR. CONEXIÓN EN SERIE.
COMPONENTES QUE FORMAN EL
SISTEMA.
 SISTEMA DE CARGA
• BATERIA
• REGULADOR
• MAGNETO
• ESTATOR

Sistema encargado de cargar la batería si es que se monta, y si no, es

el encargado de alimentar a todo el sistema eléctrico de la moto.
DIAGRAMA ELECTRICO
SIST. DE CARGA
 SISTEMA DE ENCENDIDO
• ESTATOR
• MAGNETO
• CDI
• BOBINA
• REGULADOR DE VOLTAJE
• BATERÍA
• GENERADOR DE PULSOS
 SISTEMA DE ARRANQUE
• BATERÍA.
• RELE.
• FUSIBLE.
• MOTOR DE ARRANQUE.
DIAGRAMA ELÉCTRICO
ARRANQUE
APRILIA PEGASO 650 EFI
YAMAHA RAPTOR 700 EFI
YAMAHA RAPTOR 700 EFI