BALANCEO DE ROTORES Y

ELEMENTOS ROTATIVOS
Alvarez Cuazitl Braulio Ivan
Toxqui Muñoz Anarely
Carmona Coyac José Andrés
Hernández de la Luz Jorge Miguel
Martínez San Martin Josué Fabian
Carranza Coyotl Ernesto
 Desbalance

En un rotor existen muchas fuentes de desbalanceo

en los diferentes planos.
La mayoría de los rotores son exitosamente
balanceados en maquinas de balanceo de
baja velocidad.
Altos niveles de vibración radial
Componente 1X rpm estable en espectro y
forma de onda
El nivel de amplitud a la frecuencia 1X se
incrementa con la velocidad
Bajos niveles de vibración en las frecuencias
2X, 3X etc.
Bajos niveles de vibración en la dirección axial
La forma de onda es de tipo armónica puros
El desbalance puede ser definido en base a la no
coincidencia del eje de rotación y el eje
longitudinal principal de inercia del rotor.
 Rotor rígido

Son los rotores que normalmente giran a

velocidades por debajo de la primera
velocidad critica. Por lo general este tipo de
rotores gira en el orden del 80% de la
velocidad critica.
 Rotor flexible
Son aquellos cuya velocidad de giro esta por
sobre la primera frecuencia resonante critica.
En partidas y pardas se pasa necesariamente por
una velocidad critica, la que debe ser
reconocida para evitar permanecer en este
rango.
Tolerancia
Grados de calidad de balanceo
Balanceo Estático
 ¿Que es el desbalance?
Se puede definir como una distribución no uniforme
de la masa de un rotor alrededor de su eje axial o
de rotación, lo cual produce una desviación del
centro de masa y/o del eje principal de inercia con
respecto a su eje de rotación.
 Causas que generan un desbalance
Asimetría del Diseño: Algunos elementos rotativos
de máquinas deben ser diseñados de forma no
circular y/o no concéntricos con el eje de
rotación, como en el caso de los árboles de levas.
Tolerancias de Fabricación y Ensamblaje:
Muchos elementos son diseñados
perfectamente simétricos y concéntricos, pero,
debido a las tolerancias de maquinado y de
montaje, se puede perder ligeramente la
simetría; por ejemplo: engranajes, poleas.
No-Homogeneidad del Material: En la realidad
los materiales son No-Homogéneos, esto es,
que no presentan una densidad uniforme en
todo su volumen.
Corrosión y Desgaste: Muchos rotores,
particularmente ventiladores, sopladores e
impulsores de bombas y compresores, también
como rotores de máquinas de proceso y manejo de
materiales, son susceptibles a la corrosión, abrasión
y desgaste. La corrosión y el desgaste normalmente
no son uniformes en el rotor, por lo que resulta en
desbalance.
Acumulación de Depósitos: Los rotores usados en
manejo de materiales se pueden desbalancear
debido a la acumulación desuniforme del material
manejado. El desbalance aumentará gradualmente
y se puede convertir rápidamente en un problema
serio cuando el material sedimentado comienza a
desprenderse.
Tipos de desbalance: Existen
básicamente dos tipos de desbalance

Desbalance Desbalance
Estático Dinámico
Desbalance Estático: Es una condición que existe
cuando el centro de masa no está sobre el eje de
rotación, puede ser también explicada como la
condición cuando el eje principal de inercia es
paralelo al eje de rotación. Para corregir el
desbalance estático se requiere solo una masa de
corrección. La cantidad de desbalance es el
producto del peso por el radio. Este tipo de
desbalance es un vector, y por eso, debe ser
corregido con un peso conocido en un ángulo
particular.
Puede ser detectado ubicando el rotor sobre dos
apoyos. La parte más pesada tenderá a ubicarse
siempre por debajo del eje de rotación o lo que es
lo mismo, el eje longitudinal de inercia quedará por
debajo del eje de rotación.
Este tipo de desbalance puede identificarse
también comparando las mediciones de
amplitud y fase en los extremos del rotor. Rotores
simétricos soportados por cojinetes idénticos
exhibirán idénticos valores de amplitud y fase de
las vibraciones filtradas a la frecuencia de
rotación, si el desbalance es de tipo ESTÁTICO.