06 Embarcaciones

TEMARIO
Curso de Patrón Deportivo de Bahía Estructura Parte Teórica
MODULO I: La Embarcación
MODULO II: Navegación a Vela

Preparado por Gabriel BARROS Orrego
MODULO III: Técnicas de Navegación Avanzadas
MODULO IV: Marinería y Náutica
MODULO V: Seguridad y Reglamentación
MODULO VI: Las Embarcaciones de Vela Menor
MODULO VII: Las Embarcaciones a Motor

TEMARIO
Curso de Patrón Deportivo de Bahía MODULO VI: Embarcaciones de Vela Menor
 Windsurf
 Optimist
 Laser
 Vagabundo
 Otros
MODULO VI
 Windsurf
 Optimist
 Laser
 Vagabundo
 Otros
Curso de Patrón Deportivo de Bahía Windsurf
TEMAS
• Partes principales: La vela y la tabla
• Montaje o aparejamiento
• Terminología “windsurferers”
• Como llevar el equipo hasta el agua
• Rumbos
• Ceñida
• Virada
• Trasluchada
• Reglas Básicas
• Seguridad
• Cuadro de rumbos
• Centros de la tabla
Curso de Patrón Deportivo de Bahía
Windsurf: Partes Principales
Curso de Patrón Deportivo de Bahía Windsurf: Partes Principales
1. Mástil
2. Funda de Batten
3. Baluma
3. Tope
4. Clam
5. Ventana
6. Escota
7. Pie
8. Caja de Orza
9. Aleta
10. Orza
11. Pie de Mastil
12. Driza
13. Botavara
14. Puntera de Botavara
15. Gratil
16. Proa
17. Popa
18. Pedal
19. Corredera
20. Straps
Curso de Patrón Deportivo de Bahía Windsurf: Montaje o aparejamiento
Aparejar el windsurf es sencillo. Hoy en día han mejorado
mucho los diferentes sistemas de que disponemos.
Procedimiento:
• Introducir el mástil, por la parte delgada y cerrada, en la

vela. Ésta dispone de una funda preparada para ello.
• Colocar el pie de mástil en la parte inferior del mástil. La
forma de sujeción del pie de mástil se realiza mediante un
cabo (cuerda en náutica) con el orificio que dispone la vela
en el puño de amura.
• Colocar la botavara cerciorándose de que la driza mira hacia
abajo. La forma de sujeción que tiene la botavara con el
mástil depende de la marca y modelo de ésta. La
colocaremos a la altura de los hombros, un poco mas baja
en el debutante. Por la parte trasera de ésta también se
sujeta al puño de escota de la vela, se utiliza otro cabo que
se tensa más o menos dependiendo de la fuerza del viento.
• Poner los sables que tenga la vela.
Curso de Patrón Deportivo de Bahía Windsurf: Montaje o aparejamiento
• Volver a tensar el cabo del pie de mástil para eliminar
arrugas.
• Sujetar la parte superior de la driza en el orificio que la
botavara dispone para ello, y la parte inferior de la driza,
que puede ir con un elástico y una especie de mosquete de

plástico, a la altura del pie de mástil, por ejemplo en el cabo
que sujeta a éste con la vela.
• Reglar la vela, antes de salir, simulando navegar con el pie
de mástil apoyado en el suelo. En diferentes posiciones
ficticias de navegación comprobar que no existan arrugas. Si
las hubiere entonces tensar el cabo del puño de amura o el
del puño de escota dependiendo de las las arrugas.
• Si no está colocada la aleta, colocarla ahora.
• Con el aparejo montado ya se puede juntar a la tabla
introduciendo el pie de mástil en la carlinga (pieza donde se
introduce el pie de mástil en el casco).
• Colocar la Orza en la tabla, esta dispone de la caja de orza
para ello. Comprobar que la orza esté en sentido correcto.
Curso de Patrón Deportivo de Bahía Windsurf: Terminología de “windsurfers”
Cazar: La mano de la popa acerca la vela al centro de la tabla.

Filar: La mano de popa aleja la vela del centro de la tabla.
Mano de Mastil: Mano que toma la botavara más cerca del mástil.
Mano de Vela: Mano de escota, mano que toma la botavara en la parte

posterior y que caza y fila la vela.
Viento de Tierra: Viento de la costa hacia el agua.
Al viento: (Emproado - Proa al Viento) La vela flamea y no se puede
avanzar.
Centro Vélico: Punto donde se concentra toda la acción del viento sobre
la vela.
Centro de Gravedad: En este caso ubicado en la cadera.
Orzar: Buscar con la proa el viento.
Derivar: Buscar con la popa el viento.
Irse de ojo: Meter la proa debajo del agua.
Fun: Tipo de navegación y de tablas para utilizar en vientos
fuertes y en rompientes.
Curso de Patrón Deportivo de Bahía Windsurf: Como llevar el equipo al agua
Para llevar la tabla al agua debe tomársela por la caja de orza y

llevarla debajo del brazo: si es más liviana, llevarla sobre la
cabeza.
Para llevar la vela se coloca sobre la cabeza con una mano

sobre la botavara y otra sobre el mástil.
Este último debe estar en la dirección del viento, de lo contrario
se inflará con el viento haciendo peligroso y dificil el traslado.
Una vez llegado al agua colocar el aparejo en la tabla, usted a
barlovento toma con una mano el mástil y con la otra la
botavara como navegando de través.
Windsurf: Rumbos
Curso de Patrón Deportivo de Bahía Windsurf: Ceñida
Después de haber navegado de través, es decir perpendicular al
viento, empezaremos a cambiar de rumbos. La ceñida es un
tipo de navegación donde la tabla avanza aproximadamente en
un ángulo de 45º respecto al viento.
Para lograr avanzar hacia barlovento se deben hacer varios

bordes, acción llamada "bordejada".
• Navegando a través, tire el mástil un poco a popa, a fin de
que la tabla orce. Cace la vela hasta que la punta de la
botavara esté a la altura del extremo de sotavento de la
popa de la tabla.
• Cuando la vela comience a flamear derive un poco (con el
mástil hacia proa) regulando de esta forma el rumbo. Usted
estará navegando al límite. Tenga en cuenta que la tabla no
se coloque proa al viento.
Curso de Patrón Deportivo de Bahía Windsurf: Virada
Para iniciar esta maniobra debemos tener en cuenta los
siguientes pasos:
• Supongamos que vamos navegando amurados a estribor. Se
debe trasladar el peso a popa inclinando la vela hacia atrás.
• Cazar la vela sin que toque el agua.

• A medida que la tabla gira vaya corriéndose hacia proa.
• La tabla está aproada al viento, la vela flamenado, usted de
espaldas al viento con los pìes paralelos y en proa.
• Vuelva a hacer fuerzas con los pies para que la tabla gire
• Cuando la tabla haya pasado hacia el nuevo rumbo párese
del otro lado.
• Tire el palo bien a proa y espere que la tabla tome
velocidad. Ahora usted está navegando de través amurado a
babor.
Curso de Patrón Deportivo de Bahía Windsurf: Trasluchada
Trasluchada es un giro de la tabla cuya popa pasa por la dirección
del viento. Por lo tanto hay que derivar. Hay diferentes tipos de
trasluchadas de acuerda a la intensidad del viento, el tipo de
tabla, etc...Veremos el más sencillo, para tablas estables.
• Derivar el mástil hacia proa, el brazo de adelante está

derecho y el de atrás flexionado.
• La mano de escota toma la driza y la mano de mástil suelta la
botavara, la vela se agita al viento en la proa.
• Los pies van a la posición principal detrás del mástil a la
derecha e izquierda de la caja de orza.
• La vela se mueve por medio de la driza al nuevo sotavento,
los pies retornan a la posición inicial y parte nuevamente.
Curso de Patrón Deportivo de Bahía Windsurf: Reglas Básicas
• Cada uno debe comportarse en forma tal que no haga
peligrar la vida de los demás, obstruir, molestar o dañar a
otros.
• Deben evitarse playas concurridas, reservaciones naturales,
embarcaciones de recreo y rutas marítimas.

• Windsurfistas y navegantes tienen derecho de paso con
respecto a botes con motor (excepto embarcaciones de
recreo), cargueros y botes de remo.
• Los veleros deben observar 3 reglas:
1. Barco de sotavento tiene prioridad de paso sobre barco
de barlovento.
2. Barco amurado a estribor tiene prioridad de paso sobre
otro barco amurado a babor.
3. Al sobrepasar no debe obstruírse a nadie.
Curso de Patrón Deportivo de Bahía Windsurf: Seguridad
Antes de salir revise que la tabla y la vela estén en condiciones,
que todo esté bien atado, que los cabos no estén gastados. De no
ser así mejor no salga.
• Ate el pie de mástil a la tabla, si se rompe tendrá el aparejo
sujeto del cabo.
• Cuando sobla viento, aún en verano, use traje de neoprene

para evitar el frío.
• Antes de salir tengo en cuenta las condiciones climáticas e
infórmese del parte meteorológico.
• Si no puede salir, por avería o tormenta, quédese sobre la
tabla y comience a pedir ayuda.
• Nunca navegue sin salvavidas (la mayoría no lo hace), hasta
el más experto puede sufrir un golpe en la cabeza y quedar
inconciente.
• Navegue de a dos, donde haya otras embarcaciones, o deje
avisado a alguien en tierra que va a salir.
• Nunca abandone la tabla, pues le servirá de salvavidas.
• Si se le salió el aparejo sujétese a la tabla, pues el aparejo se
hunde y la tabla flota.
Curso de Patrón Deportivo de Bahía Windsurf: Seguridad
Para regresar por sus propios medios, usted puede volver de la

siguiente manera:
• Sentado, de pie o arrodillado sobre la tabla, con la vela
desarmada. La botavara sobre la vela a la altura de la caja de
orza. El mástil servirá para remar. Esta forma permite avanzar

rápido cuando hay poco viento.
• Otra posibilidad es enrollar la vela en el mástil y colocarla
sobre la tablla. Acuéstese sobre todo y reme con sus brazos.
Este método es muy eficaz cuando sopla el viento de frente.
• Otra forma sería volver remando con la orza, pero esto le
quita estabilidad a la tabla y se corre el riesgo de caerse con
frecuencia al agua.
Curso de Patrón Deportivo de Bahía Windsurf: Cuadro de rumbos
Derivar-Largo
Rumbos Orzar/Ceñir Traves Empopar
Traves
Viento SO S SE E
Mastil Atras Perpendicular Adelante Hacia agua
p/adelante inclinado p/adelante erguido, brazos

Cuerpo erguido hombros atras
rot. cintura hacia proa extendidos
F. sobre el Apuntando los
juntos canteo externo ancho de hombros
Pies mástil. Pies dedos a proa
c/f dedos delante de la orza
separados detrás de orza
Orza baja media sin orza sin orza
escota inclinada escota perpen. cazada escota hacia el

escota hacia el
Vela hacia el agua. poco seg. intensidad del cielo. vela perp. a
viento.
cazada viento. la tabla
Curso de Patrón Deportivo de Bahía Windsurf: Centros de la tabla
1. Centro Vélico (CV): Punto donde se concentra toda la acción

del viento sobre la vela.
2. Centro de deriva (CD): Punto donde todas las fuerzas

laterales se concentran en la tabla. En tablas con orza, se
situa generalmente en el centro de estas.
Estos centros son importantes. Cuando

los puntos estan en la misma linea
vertical, la tabla no girara. Si por
ejemplo, la tabla tiene una tendencia a
derivar, ud. puede cambiar el CV
moviendo sus manos hacia atras, en la
botavara, para equipararlo. El CV
depende basicamente de la posicion de
la vela, y el CD de la posicion de la orza.
MODULO VI
 Windsurf
 Optimist
 Laser
 Vagabundo
 Otros
Curso de Patrón Deportivo de Bahía Optimist: Historia
El Optimist nació en Clearwater, Florida, donde los miembros de
un club efectuaban competiciones por las calles y plazas de la
ciudad, utilizando como vehículos viejas cajas de jabón, a las
que habían montado ruedas y una vela.
http://www.planetoptimist.com
Posteriormente, tales juegos fueron prohibidos por las
autoridades locales, dado el peligro y molestias al tráfico que
representaban.
Poco tiempo después, el diseñador Clarks Mills ofreció al club los

planos de una embarcación hecha también con materiales
procedentes de las mismas cajas de jabón y a la que denominó
Optimist.
En 1954 el ingeniero naval
Axel Damgaard leyó un
artículo en un periódico
americano sobre el Optimist e
intuyó que esta era
precisamente la embarcación
propia para la juventud, por
sus condiciones y reducido
precio.
Ese mismo año, junto con varios aficionados del club de vela de
Vordinborg , constituyeron 4 o 5 embarcaciones.
Fue realmente un acierto, como lo demuestra el hecho de ser
muchos los que se interesaron por ella, construyéndose por el

país numerosas embarcaciones de ese tipo.
Los artículos aparecidos en

la prensa ayudaron mucho a
su difusión.
En 1960, con un censo de
mas de 2.000 Optimist, se
creó la asociación danesa de
clubes de vela de la clase
Optimist.
El Optimist fue pronto conocido en todo el norte de Europa,
fundándose en Inglaterra, en 1962, "la Optimist Class Racing
Association". Esta asociación, el mismo año que se fundara
cursó invitaciones para celebrar una regata de Optimist a
Noruega, Suecia, Dinamarca y Alemania.
En 1963, La regata internacional se celebró en Gotenburgo. En
1964, se celebró en Aarhus (Dinamarca), con participación de
varios países Americanos. Al mismo tiempo que se disputaba el
campeonato, tuvo lugar a una reunión de directivos de los
distintos países participantes a fin de establecer una normas

comunes para este tipo de embarcación.
En, 1965, la regata internacional, se celebró en Abo (Finlandia).
Entonces la reunión de directivos acordó la creación de la
Organización internacional I.O.D.A. Fue elegido vicepresidente
Viggy Jacobsen, de Dinamarca.
En Sudamérica, el primer Optimist llegó a Argentina, alrededor
de 1968. El primer Campeonato Argentino de la Clase se corrió
en 1971 con una flota de 15 barcos de madera, con flotadores
de telgopor y mástil de madera. De aquí comenzó a proliferar a
otros países de la región, y se pudo desarrollar el primer

Campeonato Sudamericano en Argentina en 1972.
Curso de Patrón Deportivo de Bahía Optimist: Características
• ESLORA: 2,3 mts.

• MANGA: 1,13 mts.
• PESO: 35 kg.
• SUP.VELICA: 3.25 mts2
Curso de Patrón Deportivo de Bahía Optimist: Características
Logotipo de la Clase
CARACTERISTICAS
Eslora: 2,3 mts
Manga 1,13 mts
Superficie vélica: 3,50 mt2
Peso min. Del casco: 35 kg
Categoría:
Infantil(Masculino/Femenino)
Edad: 8-15 años
http://personales.larural.es/mhuesca/optimist.htm
Curso de Patrón Deportivo de Bahía Optimist: Armado y preparación
1- Pasa el palo por la
fogonadura hasta 2- Coloca el pico.
la carlinga
3- Dale tensión al pico.
4- Observa que si el pico esta muy casado aparece una
arruga paralela al palo, y si en cambio está demasiado
filado, la arruga se verá en diagonal.
5- Verifica que los sables del mástil estén todos bien casados
y con la misma tensión.
6- Ata la escota a la pata de gallo con un as de guía y

pásala por los motones. En el extremo es necesario
hacerle un nudito para asegurarnos que no se va a salir.
7- Una vez que el barco esté armado es conveniente dar una
última revisión a todo el equipo. Controla que el achicador
esté (atado), los flotadores bien inflados y el mástil
asegurado.
8- Antes de bajar el barco y al

mar para navegar deberás
conocer la dirección del
viento. Para esto es útil
mirar las banderas, otros
barcos navegando como así
también las olas en el agua.
Curso de Patrón Deportivo de Bahía Optimist: Mantenimiento
Es muy importante que prestemos atención al cuidado de

nuestro barco, ya que dependemos de él y de todos sus
elementos que lo componen (timón, orza, vela, cabos,
herrajes, etc.) para nuestra seguridad mientras estemos

navegando.
Cuando comecemos a correr regatas el cuidado del barco

influirá en nuestra velocidad y lo más importante, en si
llegamos o no esa regata. Trata de mantener limpio y libre de
grasitud al casco, timón y orza, para eso deberás lavarlos cada
vez que vuelvas de navegar con agua dulce, igual que a todos
los herrajes y cabos.
Si navegas en el mar mayor cuidado deberás tener, lavando

además el mástil, botavara y pico con agua dulce.
Curso de Patrón Deportivo de Bahía Optimist: Mantenimiento
Revisa periódicamente:
• Los cabos, principalmente el cabo del pico y de la trapa

(boom-vamg) que no estén muy gastados donde se

amordazan (no esperes a que se corten para cambiarlos).
• Los grilletes, las chavetas.
• Los herrajes del timón (que no tengan ninguna fisura).
• Los flotadores que estén bien inflados.
• Que tengamos siempre a bordo un cabo flotante para usar
de boza.
• Que tengamos uno o más achicadores.
Curso de Patrón Deportivo de Bahía Optimist: Medidas de Seguridad
• Deberás saber nadar bien, pero a pesar de todo nunca

navegues sin salvavidas.
• Nunca navegues descalzo, lo más indicado son las
botitas con suela antideslizante.

• No olvides llevar un achicador atado con un cabito a tu
barco.
• Es importante que lleves ropa de agua (impermeable)
o un traje de neoprene.
• Aunque haga buen tiempo, a veces las salpicaduras y
el viento harán que tengas frío rápidamente (recuerda
que en el mar siempre hace más frío que en tierra.
En caso de volcamiento, recuerda:

• No alejarte del barco por ningún motivo.
• Mantener la calma.
• Intenta adrizar el barco tomándote de la orza y colocando
los pies en el botazo. Presiona suavemente y de a poco el
barco se irá enderezando.
• Súbete por la popa y una vez arriba comienza a achicar el
barco.
Para adrizar el bote en
caso de volcamiento Súbete por un costado y afirmate
de la orza
Cuando el bote esté Antes de reiniciar la

adrizado, súbete a el navegación, asegurate
por la popa. de achicar el interior.
MODULO VI
 Windsurf
 Optimist
Laser

 Vagabundo
 Otros
Curso de Patrón Deportivo de Bahía El Laser
Es un velero monotipo de origen canadiense que marcó una
nueva era en el concepto de la navegación a vela por su diseño
aerodinámico con casco redondo y no angular como los de las
antiguas embarcaciones.
Esta forma aerodinámica del casco, el escaso peso del bote y el

diseño de vela de gran superficie en comparación al casco, dieron
como resultado una embarcación capaz de alcanzar una
extraordinaria velocidad.
Debido a su poco peso,

el bote se puede
transportar fácilmente
en cualquier vehículo y
su armado está
simplificado al
máximo.
Curso 2001
Por otro lado, cuenta con los elementos básicos y necesarios para
lograr un buen afinamiento de la vela.
Esto quiere decir que tiene los cabos suficientes para estirar o
soltar la vela (triangular) por sus tres esquinas (puños), para
poder mantener constantemente la forma más perfecta de la

bolsa de la vela.
Al navegar en un torneo, dichas condiciones van cambiando con
las roladas (giros) e intensidad del viento, lo que obliga al timonel
a estar constantemente alerta y concentrado en su embarcación y
su posición relativa con respecto de los otros competidores.
En este momento aparece el concepto de "táctica en regatas" ya
que también existe el ataque y la defensa entre embarcaciones
orientado a privar de viento limpio al contrincante o bien obtener
posiciones relativas de la propia embarcación, amparadas por el
Reglamento Internacional de Regatas, especialmente en las
proximidades de las boyas.
El diseño del bote es único. Sus medidas de casco, mástil,
botavara vela y aparejos no pueden ser modificados. Los botes
homologados son fabricados sólo en seis países del mundo (entre
ellos Chile) bajo licencia y donde las características impuestas por
sus diseñadores iniciales son controladas estrictamente.

En esta forma, en cualquier campeonato serio, realmente compite
la destreza de los timoneles.
Nota:
El casco es el
mismo; solo
varía la vela
Características del Laser
• Eslora: 4,23 m
• Manga: 1,37 m
• Superficie Vélica: 27,06 m2

• Tripulación: 1 (Monotipo)
• Peso: 58 kg
• Puntal: 0,41 mts.
• Casco: fibra
• Cubierta: fibra
• Clase olímpica
• Diseño: Bruce Kirby (1970)
• Peso ideal del Timonel: 75 a 85 kg
• Estatura ideal del Timonel: 1,77 a 1,85m
• Fácill de transportar
Caña
El Laser: Partes Principales
Timón
Conjunto Traveller
Curso de Patrón Deportivo de Bahía El Laser: Partes Principales
Roldana de Botavara
Escota de la Mayor
Posterior
Roldana de Botavara
Anterior
Botavara
Curso de Patrón Deportivo de Bahía El Laser: Partes Principales
Roldana Superior del

Cunningham Boomvang
Botavara
Roldana Inferior del

Bomvang
Tensor del Puñode

Escota - Outhall
Roldana de Botavara
Anterior
Roldana de Botavara
Posterior
Conjunto Traveller
Botavara
Escota de Caña
Timón la Mayor
Extensión de la Caña Boomvang
El Laser
MODULO VI
 Windsurf
 Optimist
Laser
 Vagabundo
 Otros
El Vagabundo
El Vagabundo
El Vagabundo
TEMARIO
Curso de Patrón Deportivo de Bahía Estructura Parte Teórica
MODULO VI: Embarcaciones de Vela Menor
 Windsurf
 Optimist
 Laser
 Vagabundo
 Otros
Finn
FINN
ESLORA: 4,50M.
MANGA: 1,55M.
PUNTAL: 0.69M
PESO: 115Kg.
SUP.VELICA: 10M2
Cadete
Moth Europa
Snipe
ESLORA: 4,57 M.
MANGA: 1,52 M.
PUNTAL: 0,65 M.
PESO: 95 Kg.
SUP.VELICA: 10 M2
Snipe
Flying Dutchman
Sunfish
Pirata
J 24
Ligthning
Ligthning
Bermuda
Catamaranes
Catamaranes
Catamaranes

06 Embarcaciones

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TEMARIO

Curso de Patrón Deportivo de Bahía Estructura Parte Teórica

MODULO II: Navegación a Vela

MODULO III: Técnicas de Navegación Avanzadas

MODULO IV: Marinería y Náutica

MODULO V: Seguridad y Reglamentación

MODULO VI: Las Embarcaciones de Vela Menor

MODULO VII: Las Embarcaciones a Motor

• Introducir el mástil, por la parte delgada y cerrada, en la

que puede ir con un elástico y una especie de mosquete de

Cazar: La mano de la popa acerca la vela al centro de la tabla.

Mano de Vela: Mano de escota, mano que toma la botavara en la parte

Para llevar la tabla al agua debe tomársela por la caja de orza y

Para llevar la vela se coloca sobre la cabeza con una mano

Para lograr avanzar hacia barlovento se deben hacer varios

• Cazar la vela sin que toque el agua.

• Derivar el mástil hacia proa, el brazo de adelante está

embarcaciones de recreo y rutas marítimas.

• Cuando sobla viento, aún en verano, use traje de neoprene

Para regresar por sus propios medios, usted puede volver de la

orza. El mástil servirá para remar. Esta forma permite avanzar

Mastil Atras Perpendicular Adelante Hacia agua

p/adelante inclinado p/adelante erguido, brazos

Orza baja media sin orza sin orza

escota inclinada escota perpen. cazada escota hacia el

1. Centro Vélico (CV): Punto donde se concentra toda la acción

2. Centro de deriva (CD): Punto donde todas las fuerzas

Estos centros son importantes. Cuando

Poco tiempo después, el diseñador Clarks Mills ofreció al club los

muchos los que se interesaron por ella, construyéndose por el

Los artículos aparecidos en

Noruega, Suecia, Dinamarca y Alemania.

distintos países participantes a fin de establecer una normas

otros países de la región, y se pudo desarrollar el primer

• ESLORA: 2,3 mts.

• SUP.VELICA: 3.25 mts2

3- Dale tensión al pico.

6- Ata la escota a la pata de gallo con un as de guía y

8- Antes de bajar el barco y al

Es muy importante que prestemos atención al cuidado de

herrajes, etc.) para nuestra seguridad mientras estemos

Cuando comecemos a correr regatas el cuidado del barco

Si navegas en el mar mayor cuidado deberás tener, lavando

• Los cabos, principalmente el cabo del pico y de la trapa

(boom-vamg) que no estén muy gastados donde se

• Deberás saber nadar bien, pero a pesar de todo nunca

botitas con suela antideslizante.

En caso de volcamiento, recuerda:

Cuando el bote esté Antes de reiniciar la

Esta forma aerodinámica del casco, el escaso peso del bote y el

Debido a su poco peso,

poder mantener constantemente la forma más perfecta de la

sus diseñadores iniciales son controladas estrictamente.

• Superficie Vélica: 27,06 m2

Roldana Superior del

Roldana Inferior del

Tensor del Puñode

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