El elevador y el montacargas son

los aparatos que más se usan en

estos tiempos. El objetivo del
ascensor es hacerlo lo más
confortable y seguro posible,
haciendo subir y bajar a las
personas a diferentes alturas. El
montacargas sirve para elevar a las
diferentes alturas del edificio los
bultos o las “cargas” necesarias
para las personas que allí habitan.
A consecuencia de construir
edificios de grandes y medianas
alturas, surge la necesidad de
transportar a las personas y cosas a
las partes altas de dichos edificios.
En los últimos tiempos en los que el
transporte vertical, o la elevación,
parece llegar a ser la idea en la cual,
se concentra el máximo esfuerzo
técnico, por ello en la Arquitectura,
los edificios se estilizan y cada día
se intentan mayores alturas
haciendo necesario el empleo de
aparatos elevadores más potentes
y perfectos.
Partes del elevador
Máquina tractora

Es el conjunto tractor que produce el

movimiento y la parada del
ascensor. Está compuesto por la
máquina propiamente dicha, el
motor eléctrico y el freno. Cada uno
de los elementos es de vital
importancia para el funcionamiento
seguro de la instalación.
El motor eléctrico, de diseño
especial para ascensores, es el
encargado de generar un
movimiento rotativo que, para el
caso de los de una velocidad, está
entre 700 y 1400 vueltas por minuto.
Báscula
Su función es de medir
deformación de algún elemento
de la cabina por aumento de peso.
A todas se las puede regular para
que cuando la carga llega a la
máxima admisible para la
instalación en juego, sea enviada
una señal al control de maniobras,
de modo que el ascensor no se
ponga en movimiento hasta que el
peso no disminuya, es decir que
algún pasajero descienda.
Limitador de velocidad

Consiste en dos poleas, una

instalada en el cuarto de
máquinas y la otra, alineada
verticalmente con la primera, en
el fondo del hueco. A través de
ambas pasa un cable de acero
especial para ascensores, cuyas
puntas se vinculan, una a un
punto fijo del bastidor de la
cabina, y la otra a un sistema de
palancas cuyo extremo se
encuentra en la parte superior
de ese bastidor.
Paracaídas
Los hay de dos tipos: instantáneos
y progresivos. Los primeros se
utilizan para ascensores de baja
velocidad nominal: no más de 60
m/min, y como su nombre lo indica,
una vez accionado detiene la
cabina en forma instantánea. Los
que se usan son los progresivos
que hacen que el frenado sea lento
Su función es liberar unas cuñas o
rodillos que se encuentran en una
caja junto a las guías. Cuando ello
sucede, las guías son “mordidas”
por las cuñas o rodillos y se
produce la “detención salvadora”
de la cabina.
Patín retráctil
La particularidad es que el patín
retráctil viaja con la cabina
“retraído”; sólo cuando el control
de maniobras, mediante la
correspondiente señal eléctrica, le
indica que está la cabina detenida
en la parada pertinente, se
expande y acciona el “fleje” o la
“ruedita” de la cerradura
electromecánica de ese piso,
permitiendo que la puerta se abra.
El proceso inverso se da cuando el
ascensor es requerido desde otro
piso: el patín se retrae antes de la
partida y sólo se expande al llegar a
él.
Control de maniobras
El control de maniobras es sin duda
el “cerebro” que comanda y
controla todo el funcionamiento de
un ascensor.- Tiene injerencia en los
elementos de seguridad, en la
apertura y cierre de puertas
automáticas cuando las hay, en la
interpretación de la información
que puede enviarle una báscula y
consecuentemente en las acciones
que correspondan, en la puesta en
marcha y detención de la cabina,
etc. En definitiva tiene múltiples
funciones de accionamiento, puesta
en marcha, detención y control de
seguridades.
Timbre de alarma
Para que lo utilicen los pasajeros
en caso de emergencia. En
ocasiones está conectado a una
línea de teléfono desde la que se
puede solicitar asistencia en caso
de quedar atrapado.
Luz de emergencia
Ilumina la cabina en caso de que
el alumbrado normal sea
interrumpido. Debe existir una
fuente de socorro, de recarga
automática que sea capaz de
alimentar al menos una lámpara
de un vatio durante una hora, en
el caso de interrupción de la
corriente de alimentación del
alumbrado normal. El alumbrado
de emergencia debe conectarse
automáticamente desde que
falle el suministro del alumbrado
normal.
Contrapeso
El contrapeso esta constituido
por bloques rectangulares de
fundición, apilados en una
armazón suspendida del
extremo de los cables en
relación con el extremo en que
esta colgada la cabina. E l
tamaño del contrapeso se
relaciona con el peso de la
cabina y su carga, en la
proporción que convenga para
reducir al mínimo el consumo
de energía en la operación del
equipo, que tiene sus periodos
críticos en sus momentos de
aceleración.
Cabinas
Las cabinas, por su presentación en los
aspectos decorativos y funcionales como
son la única parte del sistema con la cual el
usuario común tiene contacto, tiene una
importancia fundamental, “esencialmente
es una caja de metal ligero sostenida por
una estructura resistente en cuyo extremo
superior se fijan los cables que sostiene su
peso .
Cables
El conjunto de cables que transmite el movimiento ascendente de la
cabina. Por lo general, se fijan en la parte superior de tres a ocho
cables, paralelos en los cuales se distribuye uniformemente el peso de
la cabina.
Tipos de elevadores
Elevadores autoportantes (sin
sala de máquinas)
Son los equipos más modernos y su
principal característica es que ubican a
la máquina de tracción dentro del
propio hueco del ascensor, en general
en la parte superior. Los controles son
instalados junto a la puerta del último
nivel. Su principal ventaja reside en la
significativa reducción de espacio
requerido y la confiabilidad de los
equipos. El lugar que tradicionalmente
se contemplaba para la sala de
máquinas ahora puede ser utilizado
para otros fines, ya que este tipo de
elevadores requieren únicamente el
espacio del hueco propiamente dicho
según las medidas convencionales.
Elevadores electromecánicos
En este tipo de elevadores, la tracción se
realiza por medio de grupos formados
por un motor eléctrico, máquina
reductora y polea, de la que cuelga el
cable de tracción, que es arrastrado, por
fricción en el giro de la polea. La cabina
es guiada en su trayecto por rieles. En
esta modalidad, existen dos tipos de
configuraciones posibles: instalaciones
con máquina en alto o máquina en bajo.
Lo más recomendable es ubicar el cuarto
de máquinas en lo alto del hueco, ya que
una sala de máquinas en bajo incrementa
notablemente los costos de
construcción. En cualquiera de estos
casos, el contrapeso podrá estar situado
al fondo de la cabina o en uno de sus
laterales dependiendo siempre del
tamaño del hueco, la planta de la cabina
y la situación de la sala de máquinas.
Elevadores hidráulicos
Este sistema es el ideal para edificios
que no cuentan con posibilidades de
modificar las estructuras interiores
(reciclado de antiguos edificios,
incorporación del servicio a
estructuras ya existentes, etc.).
Elimina la necesidad de una sala de
máquinas superior y la instalación de
la misma puede estar hasta 15 metros
de distancia del hueco de la vertical
del hueco. El esfuerzo del transporte
no carga sobre la estructura de la
construcción y el desgaste de la
maquinaria es menor dado que todo
el sistema funciona mediante aceite
que es inyectado por una bomba a
presión.
Es muy seguro en los casos de
cortes de energía eléctrica ya que
puede ser descendido
manualmente quitando presión al
equipo mediante una sencilla
válvula. La aceleración y el
frenado de este tipo de
ascensores es un poco más lenta
pero garantiza confort y
estabilidad. No se recomienda su
implementación en alturas
superiores a los 21 metros.
Elevadores Twin (gemelos)
Sistema de dos cabinas viajando
independientemente en un mismo hueco de
ascensor. Gracias a un extraordinario trabajo de
ingeniería y un avanzado sistema de control,
con un concepto de alta seguridad, es posible
que operen las dos cabinas de forma
independiente, creándose inmensos beneficios
potenciales para su uso en nuevas instalaciones
y en modernizaciones de edificios. El corazón
del sistema es un control de selección de
destino, capaz de asignar de manera inteligente
a cada ascensor las llamadas de los distintos
pisos. Cuando un usuario llama a un ascensor
desde el pasillo, antes de que el pasajero entre
en el ascensor, recoge la información de la
planta en la que está y de la planta a la que se
dirige y le asigna el ascensor más adecuado
para su trayecto. La principal ventaja de este
sistema, es que incrementa la capacidad de
transporte de los elevadores del edificio,
utilizando un menor volumen de construcción y
de espacio.
Elevadores panorámicos
Diseñado para dotar al
inmueble de una gran
riqueza arquitectónica, los
ascensores panorámicos
combinan elegancia y
precisión de forma
natural, siendo la elección
ideal para edificios de alto
standing. Ya no siendo
parte de una instalación
sino como parte de una
integración del edificio en
todos los sentidos.
Elevadores para discapacitados
Hoy en día es bastante útil el uso de
elevadores, para las personas incapacitadas,
ya que es mas fácil su acenso o descenso en
pasos peatonales.
También es posible utilizarlo en el hogar de
alguna persona incapacitada, en caso de que
su domicilio no pueda ser modificado.
Elevadores inclinados
Son una gran alternativa para
el desplazamiento vertical ,
tiene gran vista y por lo general
son remplazos de escaleras
eléctricas.
Montacargas
Los montacargas son técnicamente
vehículos pesados de metal o de
acero, que están elaborados con
una plataforma que se desliza por
una guía lateral o vertical rígida o
bien por dos guías rígidas paralelas,
ambas unidas a la estructura. Se
utilizan para subir o bajar materiales
pesados principalmente en
almacenes.
Un montacargas está compuesto por:

-Una superficie de apoyo de la estructura

que debe ser horizontal y resistente.
- Un chasis que debe estar perfectamente
anclado y nivelado.
-Dos o más guías rígidas paralelas.
-Pistones convencionales o telescópicos
dependiendo del recorrido.

Se pueden utilizar 2 o más pistones en

función de la carga máxima de la instalación,
una central convencional o doble, en función
del recorrido y características de la
instalación. el chasis se encuentra unido al
sistema que guía el desplazamiento del
montacargas. Dicho sistema, debe asegurar
en todo momento la estabilidad horizontal y
vertical del montacargas, y estar calculado
para soportar los esfuerzos debidos a la
actuación del paracaídas de emergencia.
Sistema hidráulico
El grupo de válvulas da la señal
para que el motor bombee el fluido
desde el depósito de la central, para
que llegue hasta el pistón, y gracias
a la presión del fluido se desplaza el
chasis.
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

Finales de carrera
En los extremos superior e inferior
del recorrido del montacargas,
deben colocarse finales de carrera.
Además, es importante instalar otro
limitador en la parte superior de la
estructura de modo que corte la
corriente de alimentación en caso de
que, por alguna avería, el
montacargas consiguiese
sobrepasar el fin de carrera superior,
el montacargas debe estar
protegido con un techo y paredes
laterales, de modo que no puedan
sobresalir los materiales
transportados y no exista riesgo de
caída de materiales.
Puertas de acceso
Deben ir provistas de un
dispositivo que impida la puesta
en marcha del montacargas,
mientras no estén totalmente
cerradas. Asimismo, deben tener
un cartel bien visible prohibiendo
la utilización del montacargas para
transporte de personas, cada
montacargas determina la carga
máxima admisible.
Control
Control inalámbrico, útil para aplicaciones a distancia.
Montacargas Hidráulico
Funcionamiento a través de pistón
hidráulico, directo central o
indirecto lateral, con capacidad de
carga de hasta 50 toneladas,
puertas acorde al uso y necesidad
del cliente, de suave andar , mayor
estabilidad y mayor vida útil, con
guías o estructura autoportante.