Transporte por ductos

 Se denomina oleoducto a la tubería e instalaciones conexas

utilizadas para el transporte de petróleo y sus derivados , a
grandes distancias. La excepción es el gas natural, el cual, a
pesar de ser derivado del petróleo, se le denominan
gasoductos a sus tuberías por estar en estado gaseoso a
temperatura ambiente.
 Los oleoductos se hacen de tubos de acero o plástico con un
diámetro interno de entre 30 y 120 centímetros. Donde sea
posible, se construyen sobre la superficie. Sin embargo, en
áreas que sean más desarrolladas, urbanas o con flora
sensible, se entierran a una profundidad típica de 1 a 2 metros.
 Transporte por ductos

 El American Petroleum Institute es la institución más

influyente a nivel mundial en lo que respecta a normas de
ingeniería para la construcción de oleoductos, siendo la
especificación API 5L (Especificaciones para Tubería de
Línea) la aplicable para la construcción de tuberías para
transporte de petróleo crudo, gas, así como derivados de
hidrocarburos. La última versión del API 5L fue divulgada en
Octubre 2007 en su edición 44.
 Transporte por ductos

 El petróleo se mantiene en movimiento por medio de un sistema de

estaciones de bombeo construidas a lo largo del oleoducto y
normalmente fluye a una velocidad de entre 1 y 6 m/s. En ocasiones se
utiliza el oleoducto para transportar dos productos distintos o más, sin
hacer ninguna separación física entre los productos. Esto crea una
mezcla en donde los productos se unen llamada la interfaz. Esta interfaz
debe retirarse en las estaciones de recepción de los productos para
evitar contaminarlos.
 El petróleo crudo contiene cantidades variables de cera o
parafina la cual se puede acumular dentro de la tubería. Para
limpiarla, pueden enviarse indicadores de inspección de
oleoductos, también conocido como pigs por su nombre en
inglés, mecánicos a lo largo de la tubería periódicamente. porque
es posible su reutilización.
 Transporte por ductos

 El oleoducto esta formado por varias partes por lo que el mismo

debe ser capaz de atravesar diversas superficies (montañas,
llanuras, desiertos, etc.). Es por esto que es muy complejo y
debe ser diseñado por ingenieros. En su inicio, consta de una
estación de bombeo, donde el petróleo es impulsado hacia
una estación que le permite continuar su recorrido sin
complicaciones. El mismo, también cuenta con válvulas, las
cuales permiten controlar el paso del crudo y reparar cualquier
complicación que se produzca de emergencia. Por último, el
crudo llega a destino.
Transporte por ductos
 Los oleoductos submarinos

 A medida que aumenta la producción de petróleo en el mar se van

construyendo más oleoductos submarinos. Estos se tienden con
barcazas "tiende tubos" especiales, en las cuales se sueldan los
tramos de tubo de acero antes de colocarlos en el lecho marino.

Si el oleoducto es de pequeño diámetro el tubo puede desenrollarse

desde un gigantesco carrete para tenderlo directamente en el lecho
marino, evitándose así la necesidad de soldar en el mar. Cuando se
transporta crudo pesado, puede ser necesario poner aislamiento
térmico en el oleoducto, para que el petróleo fluya con facilidad. Las
tuberías de menor diámetro generalmente se tienden en una trinchera
para protegerlas del equipo usado por los buques pesqueros.
 Los gasoductos

Un gasoducto es una conducción que sirve

para transportar gases combustibles a gran
escala. Consiste en una conducción de
tuberías de acero, por las que el gas circula a
alta presión, desde el lugar de origen. Se
construyen enterrados en zanjas a una
profundidad habitual de 1 metro.
Excepcionalmente, se construyen en superficie.
 Los gasoductos

 Las normas particulares de muchos países obligan a que los

gasoductos enterrados estén protegidos de la corrosión. A
menudo, el método más económico es revestir el conducto
con algún tipo de polímero de modo que la tubería queda
eléctricamente aislada del terreno que la rodea. Generalmente
se reviste con pintura y polietileno hasta un espesor de 2-3 mm.
Para prevenir el efecto de posibles fallos en este revestimiento,
los gasoductos suelen estar dotados de un sistema de
protección catódica.
 Los gasoductos

 Por razones de seguridad, las normas de todos los países

establecen que a intervalos determinados se sitúen válvulas en
los gasoductos mediante las que se pueda cortar el flujo en
caso de incidente. Además, si la longitud del gasoducto es
importante, pueden ser necesario situar estaciones de
compresión a intervalos.
 El inicio de un gasoducto puede ser un yacimiento o una planta
de regasificación, generalmente situada en las proximidades
de un puerto de mar al que llegan buques (para el gas natural,
se llaman metaneros que transportan gas natural licuado en
condiciones criogénicas a muy baja temperatura (-161 °C).
 Los gasoductos

 La presión a la que circula el gas por el gasoducto es normalmente

de 72 bar para los de la redes básicas de transporte y 16 bar en las
redes de distribución.
 Para llevar el gas hasta los hogares y comercios, es preciso bajar la
presión de transporte hasta límites razonablemente seguros. Esto se
consigue instalando estaciones de regulación a lo largo del
gasoducto en las que se baja la presión hasta la presión habitual de
distribución.
 El cambio de presiones se hace de forma análoga a las redes
eléctricas (alta tensión/baja tensión), en este caso se utilizan
estaciones de regulación y medida, por medio de reguladores de
presión de membrana se regula la presión de salida que se necesite.
 Poliductos

 Además de los oleoductos convencionales, exclusivamente destinados al

transporte de petróleo crudo, existen los poliductos, en condiciones de
transportar una variedad de productos petroleros ya procesados en refinerías.

 Los poliductos pueden transportar distintos tipos de petróleo, gasolinas, acpm

(aceite combustible para motores o petrodiésel), crudo, keroseno, naftas, gas-
oil y gases licuados. El transporte se realiza en baches sucesivos, de acuerdo a
programaciones preestablecidas controladas por centros de computación,
encargados de regular las presiones y la velocidad de desplazamiento de cada
producto particular. A condición de que se cumplan ciertas normas, el nivel de
mezcla de los sucesivos productos que pasan por el poliducto alcanza sólo a
pocas decenas de metros. Sucede normalmente que uno de grandes
dimensiones contenga cuatro o cinco productos diferentes en distintos puntos
de su recorrido, para su entrega en la terminal de recepción o en estaciones
intermedias ubicadas a lo largo de la ruta.
 Cabe señalar que
actualmente Pemex cuenta
con la infraestructura de
almacenamiento y
distribución de
hidrocarburos de 5,197 km
de oleoducto, 8,835 km de
poliducto y 77 terminales de
almacenamiento y reparto y
15 terminales marítimas.
De igual manera de
acuerdo a la
estadística en
términos de
volúmenes distancia
se movieron durante
2006; 81,079 millones
de toneladas por
kilometro
PEMEX enfrenta un importante rezago en la construcción de infraestructura,
tanto de transporte como de distribución y manejo de productos. Esta situación
le ha restado flexibilidad operativa y ha limitado su capacidad para responder a
las necesidades del mercado de manera eficiente, lo que ha incrementado la
vulnerabilidad de sus operaciones.
Con la capacidad de producción actual, hoy se enfrentan cuantiosos niveles de
importaciones lo que presiona la de por sí ya saturada red de los sistemas de
transporte por ducto y marítimo, así como de la capacidad de almacenamiento
y distribución en las zonas de mayor demanda.
Además, el sistema de ductos se encuentra en una situación crítica, que afecta
los costos de operación e incrementa el riesgo de afectar a las comunidades.
Las prácticas operativas y de mantenimiento no son homogéneas. Por otra
parte, están replanteándose las estrategias de confiabilidad y operación del
sistema ante posibles actos de sabotaje contra la red.
México tiene actualmente balanzas deficitarias entre
sus producciones y sus consumos internos de gasolinas,
gas natural, gas LP y petroquímicos. Las implicaciones
de ello son claras: PEMEX ni siquiera cuenta con una
infraestructura de transporte y almacenamiento lo
suficientemente sólida para garantizar que, en los
próximos años, se pudieran cubrir los faltantes con
importaciones. El transporte de hidrocarburos enfrenta
situaciones de saturación e ineficiencias que se reflejan
en mayores costos y reducen aún más la seguridad del
suministro.
La saturación del transporte por ductos ha generado la
necesidad de utilizar otros medios menos eficientes. En
México, el 61 por ciento de los hidrocarburos
transportados se realiza por ductos. Dicho porcentaje es
inferior, en alrededor de siete puntos porcentuales, al que
se observa en otros países.
El uso intensivo de transporte terrestre en pipas en
trayectos largos está resultando en costos adicionales de
transporte contra otros medios más eficientes, seguros y
económicos.
 Para cumplir con el suministro
de productos, ha sido
necesario utilizar medios de
transporte de mayor costo,
con el consecuente deterioro
de los resultados financieros.
Hoy, 5.7% de los combustibles
son transportados por
autotanques, en comparación
con 3.4% en 2000.
Infraestructura