CARACTERIZACIÓN DEL TRÁNSITO

PARA EL DISEÑO MECANICISTA –

EMPÍRICO
(ESPECTROS DE CARGA)

Roberto Hernández
rihernan@imt.mx
El tránsito
Cargas de diseño
Mezcla del Tránsito
Clasificación en México
Clasificación Vehicular en Estados Unidos
Clasificación vehicular Ecuador
Configuraciones para el análisis mecanicista

• Eje sencillo: Es un eje cuyos extremos lleva una o

dos ruedas sencillas

• Eje Tandem: Constituido por dos ejes sencillos

con rueda doble en los extremos

• Eje Tridem: Constituido por tres ejes sencillos

con rueda doble en los extremos
Análisis por configuración de ejes

Sencillo

T3-S2
Sencillo dual
C2

Tándem
T3-S3

Trídem
 Norma de pesos y dimensiones

NOM-012-SCT-2-2014
Norma de pesos y dimensiones (2)
Norma de pesos y dimensiones (3)
Norma de pesos y dimensiones (4)
Concepto de Espectro de Carga

Distribución normalizada de la carga de un tipo de eje dado

(Sencillo, Dual, Tandem, Tridem), de un tipo de vehículo en
particular o de un conjunto de ellos estudiados durante un
periodo de tiempo determinado.
20%
18%
16%
14%
porcentaje

12%
10%
8%
6%
4%
2%
0%
1 5 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46
carga por eje (ton)
Estaciones WIM (Weight in motion)
Estaciones WIM en México
Estaciones WIM en México
Estaciones de pesaje en México
Tipos de configuraciones de carga

0.16

0.14
Frecuencia normalizada %

0.12
40%
0.1
35% cargas pesadas
30%
0.08 cargas moderadas
25%
cargas ligeras
0.06
20%

15%
0.04
10%
0.02
5%

0
0%

1 5 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46
10

14

18

22

26

30

34

38

42

46

50
6

Carga por eje (ton)

Peso por tipo de configuración de eje (en miles de
libras)
Espectro de carga típico
de un eje tándem Espectro de carga

20%
18%
16%
14%
porcentaje

12%
10%
8%
6%
4%
2%
0%
1 5 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46
carga por eje (ton)
Estacion Ejido-Monterrey 2001

10%
9%
8%
7%
6%
5% EJES TANDEM
4%
3%
2%
1%
0%
1 5 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46
Carga por eje (ton)
Ejemplo Eje Sencillo Dual
Ejemplo Eje Tridem
Espectro de carga para la estación 156
Poza Rica-Veracruz para T3-S2
ESPECTRO DE EJE DE CARGA T3 - S2
( ESTACION 156)

4.00

3.50
PORCENTAJE DE EJE (%)

3.00

2.50

SINGLE
2.00
TANDEM

1.50

1.00

0.50

0.00
6.8
1.36

2.72

4.08

5.44

8.16

9.52

10.88

12.24

13.6

14.96

16.32

17.68

19.04

20.4

21.76

23.12

24.48

25.84

27.2

28.56
EJE DE CARGA (TON.)
Estaciones piloto en Ecuador

• Aloag
• Ricaute
• Nobol
Ejercicio. Generación de un
espectro de carga
 T3-S2

E05 + E04 E03 + E02 E01

Tandem Tandem

T3-S3

E06 +E05 + E04 E03 + E02 E01

Trídem Tandem
E08 + E06 + E03 +
E05 + E01
E09 E07 E02
E04

T3-S2-R4
1 sencillo + 1 dual

1 sencillo + 1 tandem

1 sencillo + 1 dual

1 sencillo + 1 tandem

1 sencillo + 1 dual + 1 tandem

1 sencillo + 1 dual + 1 tridem

1 sencillo + 1 tandem+ 1 dual

1 sencillo + 1 tandem+ 1 tandem

1 sencillo + 1 tandem+ 1 tridem

 Otros vehículos

2S1 1 sencillo + 1 dual + 1 dual

3R3 1 sencillo + 1 tandem + 1 dual + 1 tandem

4C 1 sencillo + 1 tridem
Guía MEPDG 2002
IMT-PAVE:
Simplificación los espectros de carga

Caracterizar de una manera más precisa

(adecuada) la participación del tránsito en México
para incorporarlo a las nuevas metodologías de
diseño de pavimentos.
Caracterización de la distribución
Distribución bimodal o multimodal
de frecuencia (multimodal)
Distribución Log-normal
Distribución Log-normal multimodal
Población y muestra Espectro de carga

20%
18%
Población
16%
14%
porcentaje

12%
10%
8% Muestra
6%
4%
2%
0%
1 5 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46
carga por eje (ton)
Ejemplo de la caracterización de EC
Ajuste de datos

Momento Población Muestra Diferencia Cuadrado

M_1 2.7927 1 0.7316 0.7315 0.0000 1.55E-09
M_2 3.4250 2 0.6031 0.6032 0.0001 9.95E-09
V_1 0.0620 3 0.5453 0.5452 -0.0001 1.43E-08
V_2 0.0347 4 0.5289 0.5289 0.0000 7.43E-10
W_1 0.4430 5 0.5442 0.5442 0.0000 0.00E+00
W_2 0.5570 2.65E-08

0.16

0.14

0.12

0.1
T3S2 (T1)
0.08 T3S2 (T12)

0.06 T3S2 (T12)

Fitted
0.04

0.02

2E-16
0 10 20 30 40 50 60
-0.02
Ejercicio. Ajuste de los espectros
generados