UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

TEMA :
CURVAS VERTICALES
CURSO:
DISEÑO Y CONSTRUCCION DE CARRETERAS
Dr. Ing. Edwin Omar Vences Martinez
CURVA VERTICAL

La curva vertical es un arco de parábola de eje vertical que une dos

tangentes del alineamiento vertical o dos curvas razantes definidas por su
longitud y por la diferencia algebraica de las pendientes de las tangentes
verticales que une.

La curva vertical puede ser:

 Curva Vertical Cóncava (columpio); cuya concavidad queda hacia arriba
 Curva Vertical Convexa (cresta); cuya concavidad queda hacia abajo
TIPOS DE CURVAS VERTICALES
CURVA VERTICAL CONCAVA

Este elemento favorece el guiado óptico. Sin embargo, deben

evitarse valores reducidos entre tramos largos de pendiente constante, ya
sea con trazados en planta rectos o curvos, puesto que estas
configuraciones, vistas desde lejos, presentan una discontinuidad evidente
 Para que las curvas verticales en columpio cumplan con la
distancia de visibilidad necesaria, su longitud deberá calcularse a partir
del parámetro K, que se obtiene con la expresión:

donde:
D = distancia de visibilidad, en metros
T = pendiente del haz luminoso de los faros (0.0175)
H = altura de los faros (0.64 m)
LA LONGITUD DE LAS CURVAS CONCAVAS

D<L

D>L

Donde :
D : Distancia entre el vehículo y el punto donde con un ángulo
de 1º, los rayos de luz de los faros, interseca a la rasante.
Del lado de la seguridad se toma D = Dp,
CURVA VERTICAL CONVEXA
En las curvas convexas que enlazan pendientes del mismo sentido,
se deben evitar los parámetros reducidos, puesto que ellas dan la sensación de
quiebre.

LONGITUD PARA CURVAS CONVEXAS

Cuando Dp < L

Cuando Dp >L
Donde :
L :Longitud de la curva vertical (m)
Dp :Distancia de visibilidad de parada (m)
A :Diferencia algebraica de pendientes (%)
h1 :Altura del ojo sobre la rasante (m)
h2 :Altura del objeto sobre la rasante (m)
ELEMENTOS DE UNA CURVA VERTICAL
Donde:

PIV :Punto de intersección de las tangentes verticales

PCV :Punto en donde comienza la curva vertical
PCV = Cota PIV + p1 (L/2)
PTV :Punto en donde termina la curva vertical
PCV = Cota PIV + p2 (L/2)
PSV :Punto cualquiera sobre la curva vertical
p1 :Pendiente de la tangente de entrada, en m/m
p2 : Pendiente de la tangente de salida, en m/m
A :Diferencia algebraica de pendientes
A = P1 – (-P2)
L : Longitud de la curva vertical, en metros
K : Variación de longitud por unidad de pendiente (parámetro)
K=L/A
x :Distancia del PCV a un PSV, en metros
p :Pendiente en un PSV, en m/m
p´ :Pendiente de una cuerda, en m/m
E : Externa, en metros
E = (AL) /8
F : Flecha, en metros
T : Desviación de un PSV a la tangente de entrada, en metros
T = 4E (X / L)^2
Zo : Elevación del PCV, en metros
Zx : Elevación de un PSV, en metros
VISIBILIDAD EN CURVAS VERTICALES

Para que la visibilidad necesaria exista, si el ángulo

de la razante excede de un cierto valor, es preciso unirlas por
curvas verticales que cumplan una determinadas condiciones
mínimas. La estabilidad de la marcha logra que el cambio de
razante no produzca al viajero una remoción desagradable.

El vehículo debe en todo momento poder detenerse

antes de llegar a un obstáculo fijo colocado en su vía de
circulación o maniobrar sin peligro cuando, marchando para
afuera de aquella, se encuentre con un vehículo que viene en
dirección contraria.
REQUISITOS DE VISIBILIDAD

1. La distancia de visibilidad de parada deberá proporcionarse

en todas las curvas verticales, este requisito esta tomado
en cuenta en el valor del parámetro K, especificado en la
siguiente tabla "Valores mínimos del parámetro K y de la
longitud mínima aceptable de las curvas verticales"

2. La distancia de visibilidad de encuentro deberá

proporcionarse en las curvas verticales en cresta de las
carreteras tipo "E", tal como se especifica en la siguiente
tabla, "Valores mínimos del parámetro K y de la longitud
mínima aceptable de las curvas verticales"
VALORES MINIMOS DEL PARÁMETRO k Y DE LA LONGITUD
MINIMA ACEPTABLE DE LAS CURVAS VERTICALES
 PROBLEMA (Datos)

Pendiente de longitud de entrada es = 2.5 %

Pendiente de longitud de salida es = -1.6 %
α = 22º 16´
Gc = 2º
V = 60 km/h
Piv = 3 + 78 + 0.84
Cota rasante en el eje progresiva = 3 + 64 + 3.53 : 126.10 msnm
Calculo del radio de giro

180L
R
Gc
R = 286 .48 m
R = 290 m

Calculo de la longitud de Curva

R
Lc 
180
Lc =112.7 m
Calculo T de la curva

T  Rtg /2 
T  57.1 m

Calculo del Pt y Pc:

Piv = 3 + 78 + 0.84
-T = 5 + 7.10
Pcv = 3 + 72 + 3.74

Pcv = 3 + 72 + 3.74
+Lc = 11 + 2.70
Ptv = 3 + 83 + 6.44
CALCULO DE LA CURVA VERTICAL

Para poder hallar la curva vertical necesitamos la cota del Pcv.

La encontramos así :
Primero encontramos la cota de a:
a = 3706.94 – 3643.53 = 63.41
Ah = (63.45*2.5)/100
Ah = 1.58625
Entonces:
cota a = 126010 + 1.58625
cota a = 127.67
Ahora calculamos Pcv:
Pcv = 3723.74 – 3706.94 = 16.8
Cota Pcv = (16.8*2.5)/100
Cota Pcv = 128.27
CALCULO DE DATOS

Cota Pi = 129.6975
Cota Pt = 128.8079
Cota A = 128.53895

Y = 0.58
Cota de b = 129.1175

Y1 = 0.00697
Y2 = 0.1226
Y3 = 0.3806
Y4 = 0.4046
Y5 = 0.1311
Y6 = 0.00778
CUADRO DE VALORES

Cota Tang. Dist. Cota Curva 1ra 2da

Tang. diferencia diferencia
3840 128.751 128.751
3836.44 Ptv 128.8079 128.8079 0.0569
3830 128.91094 0.00697 128.90397 0.0961 0.0392
3810 129.23094 0.1226 129.10834 0.20437 0.10827
3790 129.55094 0.3806 129.17034 0.062 0.14237
3780.84 129.6975 0.58 129.1175 0.05284 0.00916
3770 129.4265 0.4046 129.0219 0.0956 0.04276
3750 128.9265 0.1311 128.7954 0.2265 0.1309
3730 128.4265 0.00778 128.41872 0.37668 0.15018
3723.74 Pcv 128.27 128.27 0.14872 0.22808

3720 128.1765 128.1765 0.0935 0.05522

DISEÑO DE CURVA VERTICAL
 PIV 0+140

+1.5%
-2%
PCV
PTV
 PIV
9' 10'
8'

+1.5%
7' 11'
6' 12'

-2%
5' Y9 Y10
Y7 Y8 13'
4' Y11
3' Y5 Y12 14'
Y4 Y13
2' 15'
Y3 Y14
1' Y2 16'
PCV Y1
Y15 17'
Y16
18'
Y17
Y18 PTV
 PIV 0+140
9' 10'
8'

+1.5%
7' 11'
6' 12'

-2%
5' Y9 Y10
Y7 Y8 13'
4' Y11
3' Y5 Y12 14'
Y4 Y13
2' 15'
Y3 Y14
1' Y2 16'
PCV Y1
Y15 17'
Y16
18'
Y17
Y18 PTV
 PIV 0+140
9' 10'
8'

+1.5%
7' 11'
6' 12'

-2%
5' Y9 Y10
Y7 Y8 13'
4' Y11
3' Y5 Y12 14'
Y4 Y13
2' 15'
Y3 Y14
1' Y2 16'
PCV Y1
Y15 17'
Y16
18'
Y17
Y18 PTV
 PIV 0+140
9'
10'
8'

+1.5%
11'
7'
6' 12'

-2%
5' Y9 Y10
Y7 Y8 13'
4' Y11
3' Y5 Y12 14'
Y4 Y13
2' 15'
Y3 Y14
1' Y2 16'
PCV Y1
Y15 17'
Y16
18'
Y17
Y18 PTV
 PIV 0+140
9' 10'
8'

+1.5%
7' 11'
6' 12'

-2%
5' Y9 Y10
Y7 Y8 13'
4' Y11
3' Y5 Y12 14'
Y4 Y13
2' 15'
Y3 Y14
1' Y2 16'
PCV Y1
Y15 17'
Y16
18'
Y17
Y18 PTV
 PIV 0+140
9' 10'
8'

+1.5%
7' 11'
6' 12'

-2%
5' Y9 Y10
Y7 Y8 13'
4' Y11
3' Y5 Y12 14'
Y4 Y13
2' 15'
Y3 Y14
1' Y2 16'
PCV Y1
Y15 17'
Y16
18'
Y17
Y18 PTV
 PIV 0+140
9'
10'
8'

+1.5%
7' 11'
6' 12'

-2%
5' Y9 Y10
Y7 Y8 13'
4' Y11
3' Y5 Y12 14'
Y4 Y13
2' 15'
Y3 Y14
1' Y2 16'
PCV Y1
Y15 17'
Y16
18'
Y17
Y18 PTV
 PIV 0+140
9' 10'
8'

+1.5%
7' 11'
6' 12'

-2%
5' Y9 Y10
Y7 Y8 13'
4' Y11
3' Y5 Y12 14'
Y4 Y13
2' 15'
Y3 Y14
1' Y2 16'
PCV Y1
Y15 17'
Y16
18'
Y17
Y18 PTV
 PIV 0+140
9' 10'
8'

+1.5%
7' 11'
6' 12'

-2%
5' Y9 Y10
Y7 Y8 13'
4' Y11
3' Y5 Y12 14'
Y4 Y13
2' 15'
Y3 Y14
1' Y2 16'
PCV Y1
Y15 17'
Y16
18'
Y17
Y18 PTV
 PIV 0+140
9' 10'
8'

+1.5%
7' 11'
6' 12'

-2%
5' Y9 Y10
Y7 Y8 13'
4' Y11
3' Y5 Y12 14'
Y4 Y13
2' 15'
Y3 Y14
1' Y2 16'
PCV Y1
Y15 17'
Y16
18'
Y17
Y18 PTV
 PIV 0+140
9' 10'
8'

+1.5%
7' 11'
6' 12'

-2%
5' Y9 Y10
Y7 Y8 13'
4' Y11
3' Y5 Y12 14'
Y4 Y13
2' 15'
Y3 Y14
1' Y2 16'
PCV Y1
Y15 17'
Y16
18'
Y17
Y18 PTV
 PIV 0+140
9' 10'
8'

+1.5%
11'
7'
6' 12'

-2%
5' Y9 Y10
Y7 Y8 13'
4' Y11
3' Y5 Y12 14'
Y4 Y13
2' 15'
Y3 Y14
1' Y2 16'
PCV Y1
Y15 17'
Y16
18'
Y17
Y18 PTV
 PIV 0+140
9' 10'
8'

+1.5%
7' 11'
6' 12'

-2%
5' Y9 Y10
Y7 Y8 13'
4' Y11
3' Y5 Y12 14'
Y4 Y13
2' 15'
Y3 Y14
1' Y2 16'
PCV Y1
Y15 17'
Y16
18'
Y17
Y18 PTV
 PIV 0+140
9' 10'
8'

+1.5%
7' 11'
6' 12'

-2%
5' Y9 Y10
Y7 Y8 13'
4' Y11
3' Y5 Y12 14'
Y4 Y13
2' 15'
Y3 Y14
1' Y2 16'
PCV Y1
Y15 17'
Y16
18'
Y17
Y18 PTV
 PIV 0+140
9' 10'
8'

+1.5%
7' 11'
6' 12'

-2%
5' Y9 Y10
Y7 Y8 13'
4' Y11
3' Y5 Y12 14'
Y4 Y13
2' 15'
Y3 Y14
1' Y2 16'
PCV Y1
Y15 17'
Y16
18'
Y17
Y18 PTV
 PIV 0+140
9' 10'
8'

+1.5%
7' 11'
6' 12'

-2%
5' Y9 Y10
Y7 Y8 13'
4' Y11
3' Y5 Y12 14'
Y4 Y13
2' 15'
Y3 Y14
1' Y2 16'
PCV Y1
Y15 17'
Y16
18'
Y17
Y18 PTV
 PIV 0+140
9' 10'
8'

+1.5%
7' 11'
6' 12'

-2%
5' Y9 Y10
Y7 Y8 13'
4' Y11
3' Y5 Y12 14'
Y4 Y13
2' 15'
Y3 Y14
1' Y2 16'
PCV Y1
Y15 17'
Y16
18'
Y17
Y18 PTV
 PIV 0+140
9' 10'
8'

+1.5%
7' 11'
6' 12'

-2%
5' Y9 Y10
Y7 Y8 13'
4' Y11
3' Y5 Y12 14'
Y4 Y13
2' 15'
Y3 Y14
1' Y2 16'
PCV Y1
Y15 17'
Y16
18'
Y17
Y18 PTV
 PIV 0+140
9' 10'
8'

+1.5%
7' 11'
6' 12'

-2%
5' Y9 Y10
Y7 Y8 13'
4' Y11
3' Y5 Y12 14'
Y4 Y13
2' 15'
Y3 Y14
1' Y2 16'
PCV Y1
Y15 17'
Y16
18'
Y17
Y18 PTV
 PIV 0+140
9' 10'
8'

+1.5%
7' 11'
6' 12'

-2%
5' Y9 Y10
Y7 Y8 13'
4' Y11
3' Y5 Y12 14'
Y4 Y13
2' 15'
Y3 Y14
1' Y2 16'
PCV Y1
Y15 17'
Y16
18'
Y17
Y18 PTV
 PIV
9' 10'
8'

+1.5%
7' 11'
6' 12'

-2%
Y9 A
5'
Y7 Y8 Y10 13'
4' Y6 Y11
3' Y5 Y12 14'
Y4 Y13
2' 15'
Y3 Y14
1' Y2 16'
A
PCV Y1
Y15 17'
Y16
18'
Y17

15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15
Y18 PTV
ANEXO