“Año del Diálogo y la Reconciliación Nacional”

 NOMBRE Y APELLIDOS : FRANK J. PAICO BARRIOS.

INSTRUCTOR : CARLOS E. SORIANO ROSADO.

CHICLAYO - PERU
2018
  ENCENDIDO ELECTRÓNICO
El encendido electrónico o CDI (Capacitor Discharge Ignition), es un sistema
de encendido para motores tanto de dos tiempos (2T) como cuatro tiempos
(4T) en el cual la función de interrumpir la corriente del primario de la bobina
para generar por autoinducción la alta tensión necesaria en la bujía no se
hace por medios mecánicos como en el sistema de ruptor o platinos, sino
mediante uno o varios transistores.
Ventajas
 Ausencia de desgastes debido a la ausencia
de leva para abrir y cerrar los platinos u otras
piezas mecánicas.
 Se posibilita el aumento de la corriente de
primario lo cual beneficia el secundario y por
tanto la energía disponible para la chispa en
la bujía.
 No se desajusta , por lo que no requiere
puesta a punto.
  BUJÍAS
Para que un motor de combustión interna funcione, necesita de un elemento que
proporcione la chispa necesaria para que el combustible prenda en la cámara de
combustión y se inicie el proceso. Este elemento son las bujías, pero que este nombre
no nos lleve a engaño, pues por la evolución y los diferentes tipos de motores que
existen en la actualidad hay multitud de bujías.

Además, las bujías no solo proporcionan

esta chispa, sino que también son las
encargadas de desviar el calor que se
genera en la cámara de combustión
interna hacia el sistema de refrigeración
del motor. Por esta razón, hemos
elaborado una breve guía sobre los tipos
de bujías que existen y cómo se
clasifican.
  CLASIFICACION DE BUJÍAS
El principal elemento por el que las podemos clasificar es por su grado térmico. Es por ello
que contamos con bujías de alto grado térmico (transmiten el calor con mayor rapidez)
conocidas como bujías frías, o por el contrario bujías con bajo grado térmico (transmiten el
calor más lentamente), estas son conocidas como bujías calientes.

La medición del grado térmico está fijado por los

fabricantes, utilizando una escala específica
obtenida mediante ensayos de laboratorio,
mensurando el tiempo máximo en que una bujía
funciona ante una exposición de calor excesivo,
hasta que logra su autoencendido. Las escalas
dan como resultado un número entre 45, para la
bujía más caliente, y 500 para la más f
 BOBINA DE ENCENDIDO
Es el elemento principal del sistema de encendido,
la bobina de un dispositivo de inducción
electromagnética usadas en los motores de gasolina.
La bobina es la encargada de elevar la tensión de 12
voltios que ingresa en su circuito primario hasta más de
25,000 voltios en la salida de su circuito secundario.

Este voltaje de aproximadamente 25,000 voltios que sale

de la bobina, es proporcionada mediante un cable de
alta tensión al punto medio del distribuidor y de esta
mediante un rotor según la cantidad de cilindros del
motor es distribuida según el orden de encendido hasta
los respectivos cilindros produciéndose el tiempo de
explosión.
  TIPOS DE BUJÍAS
En función del material del que estén elaboradas las bujías
Por tipo de material: pueden ser de un tipo u otro.

Bujías de platino o iridio. Son las más resistentes

pues tienen menor conductividad, que la
compensan con un electrodo central con
punta que facilita el salto de corriente. Su
precio es más elevado que las tradicionales de
cobre.

Bujías de cobre. Las más conocidas y

conductivas.
Por número de electrodos:

El número de electrodos puede ir desde uno

hasta cuatro o cinco. La diferencia entre una
multielectrodo y una con uno solo radica en su
durabilidad. La razón de ello es que en las que
poseen varios electrodos el trabajo se divide
cuando hay que trasladar la electricidad y por
tanto sufre menos.

En las que sólo existe un electrodo el trabajo se

realiza a través de un único camino y por tanto
es el que sufre todo el trabajo, mermando su
vida útil significativamente.
 Diagnostico de la bobina de encendido
La comprobación se realiza con las piezas desmontadas con un multímetro. Se mide la
resistencia eléctrica en la zona primaria y secundaria.

MEDICIÓN DE LA RESISTENCIA PRIMARIA

La resistencia primaria de una bobina se calcula

conectando, por ejemplo, un ohmímetro en los bornes
positivo y negativo de la bobina.
MEDICIÓN DE LA RESISTENCIA SECUNDARIA

La resistencia secundaria se mide directamente

en la salida de alta tensión y el borne negativo
de la bobina.
 El escáner automotriz

Un scanner automotriz es un equipo de diagnóstico que se conecta al sistema

informático interno del automóvil. Hoy en día, la mayoría de los vehículos hace uso de
una computadora interno para controlar prácticamente todos sus sistemas y
funciones, desde los frenos y la transmisión hasta el motor. El scanner automotriz
accede a la información que estas computadoras generan en caso de un estado de
error, ofreciendo datos precisos acerca de la falla que de otro modo podrían ser difíciles
de diagnosticar.
El scanner automotriz accede a la computadora del vehículo al conectarse a través de
un puerto conocido como conector obd2, el cual está presente universalmente en todos
los automóviles construidos a partir de 1996. En el caso de modelos de 1995 o
posteriores, tendrá que utilizarse un scanner automotriz compatible con una interfaz
OBD1.
REALIZAR AUTO DIAGNÓSTICO COMPLETO DEL AUTO
Los scanner tienen la función de detectar todas las unidades de control electrónico que se
han instalado en el auto y puede leer los códigos de error en caso de que existan algunas
fallas en el auto.
LECTOR DE IDENTIFICACIÓN
El scanner nos va mostrar la identificación total de la unidad de control; unos ejemplos, el
fabricante, el número de partes que tiene el automóvil, la versión o marca del software, etc.
Muestra la descripción completa de todos los errores almacenados (un ejemplo, " falla en
sensor de oxigeno").
ELIMINAR CÓDIGOS DE ERROR ALMACENADOS
Los errores se almacenan cuando existe alguna falla y esta función se encarga de eliminar
todos los códigos de error encontrados y otros datos de la información de diagnóstico.
PRUEBA DE ACTUADORES
Prueba de actuador especial (por ejemplo, bloquear / desbloquear las puertas, encender la
bomba de combustible, corte de combustible, bloqueo / desbloqueo de tpms rueda, etc. todo
esto depende de las opciones con la que cuenta el vehículo y el scanner automotriz)
MEDIR LOS VALORES
Una función importante para tener un conocimiento del estado del auto, es un programa de
lectura de datos en directo, como sensor de oxígeno, muestra de la velocidad del motor,
temperatura del refrigerante, tensión de batería, ajustes de combustible, etc.