Distribución Física

Internacional - DFI

Mto. Carlos Cotrina Tamayo

 CONCEPTO
Después de toda una serie de graves contratiempos debidos a un mal dominio
del transporte y de sus operaciones conexas, se sintió la necesidad de estudiar
los medios conducentes a una mejor seguridad: Había nacido la DFI
.
La Distribución Física tiene por finalidad descubrir la solución más satisfactoria
para llevar la cantidad correcta de producto desde su origen al lugar adecuado,
en el tiempo necesario y al mínimo costo posible, compatible con la estrategia de
servicio requerida.

El sistema de Distribución Física trata todo lo relacionado con el movimiento del

producto desde el productor hasta el usuario final, incluyendo las etapas
correspondientes a depósitos regionales o terminales y/o canales indirectos
utilizados.
 DEFINICION
Conjunto de operaciones necesarias para desplazar la carga desde
un punto de origen a un punto de destino.
Proceso logístico que se desarrolla en torno a situar un producto en
el mercado internacional cumpliendo con los términos negociados
entre el vendedor y el comprador.
Su objetivo principal es reducir al máximo los tiempos, los costos y el
riesgo que se puedan generar durante el trayecto, desde el punto de
salida en origen hasta el punto de entrega en destino.
DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL
 FACTORES DE LA DISTRIBUCION FISICA
INTERNACIONAL
• FACTORES IMPORTANTES DE ANALIZAR EN LA DFI
La carga
El transporte
Los intermediarios
Documentos
 ETAPAS DE LA DFI

1. Análisis de la Carga a transportar

2. Preparación del empaque y embalaje
3. Selección del Modo de Transporte
4. Costos
5. Documentación
 CARGA (DEFINICION)

Conjunto de bienes ordenados de forma determinada para

que su traslado y almacenamiento se realicen con rapidez y
facilidad. Desde el punto de vista del transporte, la carga
puede ser clasificada en los siguientes tipos:
 TIPOS DE CARGA
La carga es un conjunto de bienes o mercancías protegidas por un embalaje
apropiado que facilita su rápida movilización.
Tipos de Carga: Por su naturaleza puede ser:
Carga General Perecedera
Carga a Granel Frágil
Peligrosa
Extra dimensionada
 CARGA GENERAL
Tipo de carga conformada por productos que requieren el uso de algún
envase o embalaje, como sacos, cajas, pallets, etcétera, y que se transportan
en cantidades más pequeñas que la carga granel. Este tipo de carga de
clasifican en función de su grado de preparación:
Carga suelta:(o de preparación mínima): Constituida por aquellos productos
que se transportan o manipulan individualmente; es decir, en forma
separada. A este tipo de carga corresponden los bultos, fardos, paquetes y
sacos, entre otros.
Carga unitarizada (o carga preparada): La carga unitarizada está compuesta
por productos agrupados en unidades estándar de transporte y
almacenamiento, las cuales pueden ser pallets o contenedores. La
unitarización de la carga es importante porque establece estándares para la
manipulación internacional.
 CARGA A GRANEL
Carga a Granel (Líquida, sólida, gaseosa) :Los graneles se almacenan
por lo general en tanques o silos. Ninguno de estos productos necesita
embalaje o unitarización. Ejemplos: -Sólidos: granos, minerales,
fertilizantes -Líquidos: petróleo, lubricantes, gasolina -Gases: gas
propano, butano
 CARGA SEGÚN SU NATURALEZA

CARGA PERECEDERA
Tipo de productos que tienen un tiempo de vida
determinado, al cabo del cual perece o se degrada. Su
transporte requiere del control de la temperatura para su
conservación adecuada. Adicionalmente , requerirá de
preservantes, envases especiales, etcétera. Ejemplo: las
verduras, las carnes, los productos marinos, flores frescas,
etc.
CARGA FRAGIL
Tipo de productos que se dañan con facilidad, como la
loza, el vidrio, etcétera. Por lo tanto, su manipulación,
transporte y almacenamiento debe realizarse con mucho
cuidado. El embalaje tiene mucha importancia para este
tipo de productos porque determina su conservación.
 CARGA SEGÚN SU NATURALEZA

Carga Peligrosa: Tipo de carga que tiene

naturaleza explosiva, inflamable, radiactiva o
cualquier otra característica que represente el
riesgo de provocar accidentes, daños a la
naturaleza, al vehículo que la transporta,
etcétera. Ejemplo: el petróleo, productos
químicos, los venenos, etc.
Extra Dimensionada: Carga de dimensiones y
pesos especiales que
requieren un manejo especial, ya que las
características son muy importantes desde
el punto de vista de las tarifas de fletes.
 ANÁLISIS DE LA CARGA
TIPO DE CARGA
para seleccionar el tipo de carga se necesita conocer perfectamente la
mercancía para poder transportarla y comercializarla de la forma mas
adecuada, por lo tanto se requiere un cuidado especifico.
 PREPARACION DE LA CARGA
Tipo de embarque que se utilizara de acuerdo a
ello se prepara la carga
En el marcado se deben encontrar marcas como:
estándar, informativas, de manipuleo,
acompañados por pictogramas y sus
características.
UNITARIZACIÓN: transformar unidades menores
a unidades mayores de carga.
Esto facilita el almacenamiento y manipuleo
durante el trayecto.
Palatización:
Agrupación de productos en sistemas de
empaque y embalaje en un pallet.
Contenedorizacion:
Es la forma en cómo se acomodan los pallet en el
contenedor y su seguridad
 PALETIZACION
LOS PALLETS son necesarios para la unitarización de la carga según la Norma 3394 deben
corresponder de acuerdo al modo de transporte seleccionado, así:
Para vía aérea. 120 x 80 cm.
Para vía marítima. 120 x 100 cm
Norma ISO 3394: Hace referencia a las dimensiones de las cajas master, de los pallets o
plataformas y de las cargas paletizadas.
LAS CAJAS: las dimensiones de las bases de las cajas deben corresponder a un módulo de 60 x
40 cm. de Medida Externa.
 CONTENEDORIZACION
Definición
Elemento del equipo de transporte, permanente (uso por varias veces), diseñado
para uno o varios modos de transporte. Este término no incluye ni vehículos ni
embalajes convencionales.

Funciones
Servir como unidad de carga para transporte combinado (multimodal)
Servir como embalaje. Ayuda el puerta a puerta.
Facilitar el apilamiento.
Facilita almacenamiento.
Agiliza la manipulación (todos los tramos)
TEU Twenty-foot Equivalent Unit, que significa Unidad
Equivalente a Veinte Pies) Capacidad: 21.700 Kg. y 33 M3.
FEU (Forty-foot Equivalent Unit) Unidad equivalente a 40’
Capacidad: 27.200 kg. y 66 M3.
 PROTECCIÓN FÍSICA DE LA MERCANCÍA
La protección física de la mercancía comprende varios aspectos entre los cuales los mas
significativos son:
Envase: Su función principal es dosificar la mercancía para su venta, y la secundaria,
protegerla.
Embalaje: Su objetivo es proteger la mercancía durante el transporte para lo cual
debe ser :
Inalterable
Facilitar su manejo con medios normales.
Equilibrar precio y calidad de la protección.
Facilitar la inspección aduanera
Disminuir los riesgos para las personas
CAUSAS DE RIESGO A CONSIDERAR EN ELECCION DE EMBALAJE

Mecánicas.
• Por vibración, rotura, oscilación, derrame en el
trayecto y colisión
Físicas.
• Por manejo, apilamiento y almacenamiento.
Térmicas y climáticas.
• Por calor, frío, condensación, bruma, moho,
humedad, rocío e higroscopia.
Manipuleo.
• Izados, descensos, montacargas, empujes y
arrastres, caídas, personal inexperto.
 NORMA ISO 780 Y 7000: INSTRUCCIONES SOBRE
MANEJO Y ADVERTENCIA SÍMBOLOS PICTÓRICOS
 TRANSPORTE DE MERCANCIAS
En el Comercio Internacional, el transporte tiene como función la de trasladar una
mercancía desde un punto A en un país, a un punto B en otro país de destino, de
forma que llegue a su destino en la condiciones de contrato, que son:
Llegar dentro del plazo acordado, usando los vehículos adecuados, entrega sin
deterioro, con protección física idónea
 TIPOS DE TRANSPORTE
TRANSPORTE MARITIMO
TRANSPORTE TERRESTRE
TRANSPORTE AEREO
TRANSPORTE MULTIMODAL
 TRANSPORTE MARITIMO
Modo más utilizado para el comercio internacional. Es el que
soporta mayor movimiento de mercancías, tanto en contenedor
como graneles secos o líquidos.
 TRANSPORTE TERRESTRE
• Es la alternativa más seguida para distancias cortas en los países
desarrollados. La existencia de una amplia red de carreteras
permite el traslado y entrega puerta a puerta o de terminal a
terminal en el caso de transporte terrestre ferroviario
 TRANSPORTE AEREO
El transporte aéreo es la modalidad de transporte más regulada en el globo
terrestre. A raíz de la II guerra mundial, la mayoría de los países del mundo
suscribieron el Convenio de Chicago en 1944 donde se sentaron las bases de las
regulaciones del transporte aéreo.
Carga limitada: debido a la capacidad de carga por peso o por volumen del
avión y las medidas de las puertas y accesos.
 TRANSPORTE MULTIMODAL
El transporte multimodal es la articulación entre diferentes modos
de transporte, a fin de realizar más rápida y eficazmente las operaciones de
trasbordo de materiales y mercancías (incluyendo contenedores, palets o artículos
similares utilizados para consolidación de cargas).
 LA GESTION DEL TRANSPORTE.

La gestión del transporte debe realizarse en dos fases:

Fase estática (de preparación): Deben abordarse los aspectos
de protección física y los de protección jurídico –económica
(seguro)
Fase dinámica (de ejecución):Implica el estudio del movimiento
de la mercancía en los vehículos, analizando los aspectos
técnicos (características, exigencias, limitaciones de los
vehículos y adecuación a la mercancía), aspectos comerciales
(contratación libre, regular y grupaje) y aspectos jurídicos y
documentales (incluye aspectos de responsabilidad y
documentación).
 INTERMEDIARIOS
Realizan las funciones de distribución,
son empresas de distribución situadas
entre el productor y el usuario final; en
la mayoría de los casos son
organizaciones independientes del
fabricante.
Según los tipos de canales de
distribución que son "Directos" e
"Indirectos" enfatizan los canales
cortos y largos los mismos que traen
beneficios diferentes, puesto que es
parte de la logística buscar beneficio
en ambas partes, es decir,
 CANAL DE DISTRIBUCIÓN DIRECTO

Canal directo (circuitos cortos de

comercialización). El productor o fabricante vende el
producto o servicio directamente al consumidor sin
intermediarios.
Es el caso de la mayoría de los servicios; también es
frecuente en las ventas industriales porque la demanda
está bastante concentrada (pocos compradores), pero
no es tan corriente en productos de consumo.
EJEMPLO: El Barbero presta el servicio y lo vende sin
intermediarios;
Los bancos y financieras
Los productos Natura, Unique que se venden a
domicilio.
También es un canal directo la venta a través
de maquinas expendedoras.
 CANAL DE DISTRIBUCIÓN INDIRECTO
• Canal indirecto. Un canal de distribución suele ser indirecto, porque existen intermediarios
entre el proveedor y el usuario o consumidor final.
• El tamaño de los canales de distribución se mide por el número de intermediarios que forman
el camino que recorre el producto
 Funciones de los Intermediarios
• Investigación: recabar información necesaria para planear y facilitar el
intercambio.
• Promoción: crear y difundir mensajes persuasivos acerca del producto.
• Contacto: encontrar a compradores potenciales y comunicarse con ellos.
• Adaptación: modelar y ajustar el producto a las exigencias del consumidor. Para
ello se necesitan actividades como fabricación, clasificación, montaje y empaque.
• Negociación: tratar de encontrar un precio mutuamente satisfactorio a fin de que
se efectué la transferencia de propiedad o posesión.
• Distribución física: transportar y almacenar los bienes.
• Financiamiento: obtener y usar los fondos para cubrir los costos de sus
actividades.
• Aceptación de riesgos: va el riesgo que supone realizar las funciones propias del
canal de distribución.
DOCUMENTOS UTILIZADOS EN LA DFI
CONTRATOS DE TRANSPORTE
Acuerdo de voluntades que genera
«derechos y obligaciones relativos», es decir,
sólo para las partes contratantes y sus
causahabientes. Además del acuerdo de
voluntades, algunos contratos exigen, para
su perfección, otros actos de alcance jurídico,
tales como efectuar una determinada entrega
(contratos reales), o exigen ser formalizados
en documento especial (contratos formales),
de modo que, en esos casos especiales, con
la sola voluntad, no basta. En cada país, o en
cada estado, puede existir un sistema de
requisitos diferente, pero el concepto básico
de contrato es, en esencia, el mismo.
 DOCUMENTOS UTILIZADOS EN LA DFI
• CONTRATO DE TRANSPORTE TERRESTRE: ferroviario y
carretero.
• CONTRATO DE TRANSPORTE MARÍTIMO: El embarcador
puede escoger entre dos fórmulas que corresponden a dos
formas diferentes de explotación del buque: contrato de
transporte y contrato de fletamento.
• CONTRATO DE TRANSPORTE AÉREO: este contrato
involucra al embarcador que expide la carta de porte aéreo o
alternativamente al agente transitorio que lo representa y una
aerolínea comercial
• CONTRATO DE TRANSPORTE MULTIMODAL: estos
contratos han estado sometidos a las estipulaciones de los
convenios que rigen los modos de transporte utilizados para
transportar bienes (carta de porte, conocimiento de embarque
y carta de porte aéreo).
 FACTURAS Y CERTIFICADOS
FACTURA COMERCIAL: El “contrato de
compraventa internacional” constituye el marco
legal que gobierna la relación entre el vendedor y
el comprador. La materialización de esta relación
está determinada y algunas veces condicionada
por el tipo de cadena de DFI utilizada para la
importación y exportación de mercancías.
COMMERCIAL INVOICE: factura comercial es un
documento utilizado en el comercio exterior. Se
utiliza como una declaración de aduana prevista
por la persona o empresa que está exportando un
producto o servicio a través de fronteras
internacionales
 DOCUMENTOS UTILIZADOS EN LA DFI
• LA PÓLIZA DE SEGUROS de carga puede ser
expedida únicamente por el asegurador y tiene
una forma estándar que cubre los riesgos
previstos para toda clase de mercancías
transportadas por cualquiera de los diferentes
modos de transporte.
• CERTIFICADOS DE SANIDAD: Certifica el estado
de los productos con relación a las normas
sanitarias, veterinarias, zoosanitarias,
fitosanitarias, de desinfección, farmacéuticas,
químicas etc del país de destino.
• DECLARACIÓN DE ADUANAS: Es un formulario
que exigen las autoridades de aduana de los
distintos países para cumplir con las
formalidades aduaneras.
 DOCUMENTOS DE TRANSPORTE

CARTA DE PORTE CARRETERO INTERNACIONAL: La carta de

porte constituye evidencia sobre la existencia del contrato de
transporte, sus condiciones y el recibo de mercancía por el
transportador.
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE: Constituye uno de los
documentos más importantes de transferencia. Es la prueba de
recibo de mercancías embarcadas o por embarcar en un buque, que
establece el estado de los bienes entregados y recibidos a bordo, de
acuerdo con el cual se compromete a entregarlos en el puerto de
destino al consignatario o a quien éste designe, siempre que se
cumpla con el pago de los fletes
 DOCUMENTOS DE TRANSPORTE
CARTA DE PORTE AÉREO: es el contrato de transporte de una carga
determinada, concluido entre un embarcador y un porteador. El contrato
es elaborado por el embarcador o el agente transitorio a nombre del
embarcador y ampara el transporte entre el aeropuerto de partida y el
de destino, independientemente del número de aerolíneas comerciales
que intervengan.
DOCUMENTO DE TRANSPORTE MULTIMODAL: Cuando un operador de
transporte multimodal se hace cargo de mercancía deberá expedir un
documento de transporte multimodal el cual será negociable o no a
voluntad del consignador. Este documento deberá estar firmado por el
OTM o por la persona que este autorice.
MODELOS DE DOCUMENTOS DE
TRANSPORTE
 COMPONENTES Y COSTOS DE LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL

Los componentes del costo de la DFI se clasifican en directos e indirectos y

tienen una ponderación distinta en la cadena de distribución.
Dependiendo del valor agregado del producto, pueden representar un
porcentaje importante en su costo total en bodegas del cliente.
COSTOS DIRECTOS: Corresponden a aquellos que tienen una incidencia directa en
la cadena, durante las interfaces país exportador- tránsito internacional - país
importador. Hacen parte de ellos: empaque, embalaje, unitarización,
documentación, manipuleos, transporte, seguros, almacenamiento, aduaneros,
bancarios y agentes.
COSTOS INDIRECTOS: Corresponden a la gestión de la Distribución Física
Internacional, Administrativos, Capital
GRACIAS