INTRODUCCIÓN

 Una viga simplemente armada, solo consta de acero trabajando a tensión

(no flexión), mientras que una viga doblemente armada lleva acero en la
zona a tensión y en la zona de compresión del elemento.
 En principio todos los diseños deben ser sobre una viga con un armado
simple, en el cual se debe revisar la fluencia del acero. Cuando se tiene
un diseño de una viga doblemente armada es con el fin de asegurar esa
fluencia del acero a tensión.
 Cabe mencionar que en la vida practica, la gran mayoría del armado de
acero de las vigas, es un armado doble, esto es con el fin de facilitar el
armado de este.
 VIGAS SIMPLEMENTE ARMADAS

Una viga de concreto es rectangular, cuando su sección transversal

en compresión tiene esa forma. Es simplemente armada, cuando sólo
tiene refuerzo para tomar la componente de tensión del par interno.
En general, en una viga la falla puede ocurrir en dos formas:
Una de ellas se presenta cuando el acero de refuerzo alcanza su
límite elástico aparente o límite de fluencia Fy; sin que el concreto
llegue aún a su fatiga de ruptura 0.85 F`c.
La viga se agrietará fuertemente del lado de tensión rechazando al
eje neutro hacia las fibras más comprimidas, lo que disminuye el área
de compresión, aumentando las fatigas del concreto hasta
presentarse finalmente la falla de la pieza.
 El segundo tipo de falla se presenta cuando el concreto alcanza su
límite 0.85 F`c mientras que el acero permanece por debajo de su
fatiga Fy. Este tipo de falla es súbita y prácticamente sin anuncio
previo, la cual la hace muy peligrosa.
 Puede presentarse un tipo de vida cuya falla ocurra
simultáneamente para ambos materiales, es decir, que el concreto
alcance su fatiga límite de compresión 0.85 F’c, a la vez que el
acero llega también a su límite Fy.
Algunos aspectos a tomar en cuenta en el diseño de vigas
rectangulares simplemente armadas, consideradas como vigas
subreforzadas, debido a que el acero de refuerzo fluye antes que lo
haga el concreto:
 DIMENSIONES DE LA VIGA
A menos que haya restricciones de tipo arquitectónicas, las
dimensiones a considerar se pueden establecer a partir de relaciones
empíricas, como que la relación “d” a “b” sea del orden de 1.5 a 2,
para el caso de vigas de corta longitud (del orden de 6 a 7 mts). Para
vigas de mayor longitud las relaciones podrían ser del orden de 3 a 4
veces los anchos. Lo anterior conduciría a vigas dentro de rangos
económicos en su construcción. Es recomendable establecer las
dimensiones de la sección transversal, dentro de lo posible, como
múltiplos enteros de 5cm, o bien pulgadas enteras. Esto último por
cuestiones de optimización en el cimbrado.
 DEFLEXIONES.
Las dimensiones de elementos de concreto reforzado deben ser tales
que las deflexiones que puedan sufrir bajo condiciones de servicio o
trabajo se mantengan dentro de los límites prescritos en las Normas
Técnicas Complementarias sobre Criterios y Acciones para el Diseño
Estructural de las Edificaciones.
La deflexión total será la suma de la inmediata más la diferida:
DT = Dinm + Ddif
El factor más importante que causa deflexiones excesivas es la
deficiencia en tamaño de los diversos elementos estructurales, pues
como se sabe, el momento de inercia rige inversamente la magnitud
de las deformaciones. Lo anterior es más frecuente en la construcción
moderna, ya que el empleo de materiales de mayor resistencia
conduce a secciones más esbeltas.
 ESTIMACIÓN DEL PESO DE LA VIGA.
Dado que el peso del concreto por unidad de volumen es
considerable (2400 Kg/m3 para concreto de peso normal), este
deberá ser considerado en la estimación de los efectos producidos
como carga muerta. Este podrá ser evaluado a partir de la definición
de las dimensiones de la sección transversal. En algunos casos,
dependiendo el procedimiento en la determinación de las
dimensiones de la sección transversal, será necesario antes de finalizar
el diseño de la pieza, ajustar los datos de carga y replantear el diseño
si la variación en la consideración de carga por peso propio inicial,
resultara muy diferente con las dimensiones finales de la sección
transversal.