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Vías férreas

Conocemos las vías férreas como la parte de la infraestructura


ferroviaria formada por el conjunto de elementos que conforman
el sitio por el cual se desplazan los trenes. Las vías férreas son
el elemento esencial de la infraestructura ferroviaria y constan,
básicamente, de rieles apoyados sobre traviesas que se
disponen dentro de una capa de balasto.
1. Elementos de las vías

Aparato
de la vía
Subestructura
Balasto
férrea

Señalización
de las Catenaria
vías
VIA FERREA

Circuito de
Riel
la vía

Estación
Desvíos
ferroviaria
2. Construcción de ferrocarril y
vías férreas
A la hora de construir vías férreas hemos de ser consecuentes y tener en
cuenta
que para la construcción de ferrocarriles hay un amplio campo de aplicación.
Los puntos esenciales de aplicación en la construcción de ferrocarriles son:
• Cimentación de obras de movimiento de tierras sobre sustrato con baja
capacidad portante.
• Refuerzo de cuerpos de tierra sobre columnas de grava / cabezas de
pilotes etc.
• Refuerzo de muros de contención y taludes.
• Separación entre suelo y capas portantes
• Aseguramiento de instalaciones ferroviarias en áreas con corrimientos de
tierra
• Carreteras de obras y senderos de transporte
• Drenaje de agua en profundidad
3. Trazados ferroviarios
Condicionantes generales del trazado:
• Naturaleza del proyecto
• Ubicación geográfica
• Características geográficas y topográficas de la zona
• Penetración de núcleos urbanos
• Ubicación de las estaciones y terminales
• Trocha del sistema
• Sistema de tracción: eléctrica, diesel
• Marco legal y normativo del proyecto
Condicionantes especificas del trazado:
• Distribución del trafico del trazado
• Criterios sobre cruces con la vialidad
• Criterios sobre el confinamiento de la vía
• Requerimiento de líneas secundarias y desvíos
• Velocidad circulación
• Requerimiento de capacidad de las vías
4.Criterios básicos, específicos y
geométricos del diseño
La elección del trazado es uno de los factores básicos en un proyecto
ferroviario, a
su incidencia en los costos de inversión, en la captación efectiva del tráfico
proyectado, en los costos operacionales y en los costos de mantenimiento.
Algunos
Delos criterios son:
• Alineaciones rectas: tramos con alineaciones rectas y horizontales que
por lo general harán de este un itinerario más corto.
• Curvas: La presencia de curvas en el trazado encarece los costos de
inversión de la vía, al requerir de sujeción adicional; de electrificación
• Rampas: La incidencia de las rampas es también fundamental. Las
rampas deben de tener la menor inclinación posible.
• Plataforma y balasto: la plataforma de la vía y el balasto son
fundamentales para un buen mantenimiento de la geometría. En especial
para el trafico de pasajeros a velocidades medias y altas.
• Rampas: las rampas no sobrepasen el 30‰
• Curvas: así como los radios de estas mismas dependerán de la velocidad
del diseño
• Gálibos
• Entrevías: estarán determinadas por los gálibos y los radios de las vías
• Largo virtual: se llama así a la unión del comportamiento de los vehículos
e lo relacionado con la tracción y las dificultades del diseño.
• Alineación en planta: La correlación entre las alineaciones rectas y curvas
es fundamental para diseñar un trazado que permita un tráfico libre de
esfuerzos y movimientos indeseados.
• Diseño de curvas circulares: Las curvas circulares se pueden clasificar en
dos grupos: curvas sencillas y curvas compuestas.
Una curva sencilla es la que tiene un solo radio en todo su desarrollo.
Una curva compuesta en el mismo sentido está compuesta por una
sucesión de curvas cuyos radios son diferentes pero del mismo signo y
que son tangentes entre ellas.
Una curva compuesta en sentido contrario está constituida por dos curvas
circulares tangentes entre sí, con radios de signo opuesto

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