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SISTEMAS

AUXILIARES:
FRENOS
Son transformadores de energía, por lo cual pueden
ser entendidos como una máquina per se, ya que
transforman la energía cinética de un cuerpo en
calor o trabajo y en este sentido pueden visualizarse
como “extractores” de energía. También podemos
encontrar que es un dispositivo utilizado para
detener o disminuir la velocidad de algún cuerpo,
generalmente, un eje, Eje de transmisión o tambor
2. TIPOS DE FRENOS

A).TAMBOR B).DISCO:
C).ESTACINAMIENTO:
En este la fricción se causa por un Lo conforman dos discos tiene la misión de
par de zapatas que presionan recubiertos con bandas inmovilizar el tractor una
contra la superficie interior de un metalizadas o por material de vez parado, incluso en
tambor giratorio , no se usa en fricción ausencia del tractorista.
tractores.
A).POR TAMBOR
• Es accionado por la aplicación de una fuerza que es transmitida
mecánicamente, por palancas, cables u otros mecanismos a los diversos
puntos del frenado. Se utiliza únicamente para pequeñas potencias de
FRENO frenado y suele requerir frecuentes ajustes para igualar su acción sobre las
MECANICO
ruedas.

• Es el que aprovecha la acción multiplicadora del esfuerzo ejercido sobre un


líquido oleoso incomprensible.
• Su principal función es disminuir o anular progresivamente la velocidad del
FRENO vehículo, o mantenerlo inmovilizado cuando está detenido.
HIDRAULICO
• Son los más empleados en los tractores grandes y maquinaria pesada
B).POR DISCO
• Este disco se encuentra inmerso en el aceite que
Hidráulico en Baño baña la caja de cambios del tractor, disminuyendo
de Aceite: por esta causa el desgaste y el calentamiento de los
forros del mismo.

• Es un sistema de frenado usado normalmente


para ruedas de vehículos.
Freno de Disco • El mecanismo es similar al freno de tambor, con

Propiamente dicho la diferencia de que la superficie frenante es


menor pero la evacuación del calor al ambiente
es mucho mejor,
C). FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Tiene la misión de inmovilizar

el tractor una vez parado,

incluso en ausencia del

tractorista.
Hidráulico
en Baño
de Aceite: B): DISCO C).ESTACIO
NAMIENTO

Freno de
Disco A).TAMB
Propiamente
dicho
OR

FRENO FRENO
MECANICO HIDRAULICO
Al presionar el pedal
de freno (Figura 29 –
3) tira de la varilla
tensora, y esta hace
girar a la leva por
medio de la palanca de
accionamiento.
Al presionar sobre el pedal del freno se acciona el embolo de la bomba, la
cual, por medio del conducto, envía el líquido a presión al bombín de freno,
separándose los émbolos y aproximándose los forros al tambor.
Frenado de
una rueda

Frenado de
las dos ruedas
En la posición normal (Fig. 29 – 8),
los discos expansibles, gracias a
la fuerza de tracción de los
muelles de recuperación,
permanece próximos el uno al
otro, estando las bolas alojadas y
los discos de freno puedan girar
libremente.
Existen distintos tipos de frenos para los
tractores, el punto principal es saber elegir
uno de acuerdo a las características del
tractor y trabajos a realizar, con la finalidad
de elegir lo mejor y no gastar dinero en vano.
El freno debe utilizarse solamente cuando sea necesario, pero
nunca abusar de su uso.

En los frenos en seco (que no van en baño de aceite) debe procurarse que
los forros no impregnen nunca de gas-oil, aceite o grasa, pues tal accidente
provocaría un deslizamiento de los mismos, perdiendo los frenos toda su
eficacia.

Periódicamente debe revisarse el estado de los forros de las zapatas y de


los discos, para evitar que los remaches de sujeción de los mismos, e incluso
su soporte metálico, roce y dañe al tambor o a la carcasa de freno.
Los frenos de accionamiento hidráulico deben purgarse siempre que entre aire en el
circuito, por pequeña cantidad que sea esto se nota en que al pisar el pedal del
freno, no se encuentra el punto que normalmente se nota la resistencia de frenado,
llegando incluso al final de su recorrido sin que el freno sea eficaz.

Las operación a realizar para purgar el freno son las siguientes: revisar el nivel de
líquido en el depósito, rellenándolo si fuera necesario, pisar el pedal hasta que
deje de salir burbujas, cerrándolo seguidamente, soltar el pedal y volver a
pisarlo, nuevamente abrir el tornillo de sangrado y dejar que salgan en su caso
nuevas burbujas, y asi tantas veces hasta que por el tornillo salga solamente
liquido sin burbujas. Una vez purgado el freno de una rueda se purga el de la otra,
y una vez purgados los dos frenos, se rellena el depósito de líquido hasta su nivel.

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