Diseño de Mezcla Asfaltica en Caliente para Pavimentos en Altura

CORREDOR VIAL INTEOCEANICO SUR, PERU BRASIL
TRAMO IV : AZANGARO-Pte. INAMBARI.

Km. 050+000.00 – 356+056.00
DISEÑO DE MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE,

EXPERIENCIA EN EL CORREDOR VIAL
INTEROCEANICO SUR PERU BRASIL, TRAMO 4.
PRESENTACION
NIVEL I Definiciones Generales en Mezclas Asfálticas en Caliente.
NIVEL II Componentes de la mezcla asfáltica
NIVEL III Diseño de la mezcla asfáltica en caliente.
NIVEL IV Fabricación de Mezclas asfálticas en caliente sobre climas fríos.
NIVEL V Construcción de carpeta asfáltica en climas fríos.
NIVEL VI Performance estructural de carpetas asfálticas en pavimentos flexibles.
LABORATORIO DE SUELOS CONCRETO Y ASFALTO, CCT4

NIVEL I DEFINICIONES GENERALES EN MEZCLAS ASFALTICAS EN CALIENTE
DEFINICION.
Las mezclas asfálticas en caliente llamadas también concreto asfáltico,

es un arreglo granular o mezcla de materiales pétreos (gravas, arenas,
filler y eventualmente aditivos modificadores) que se encuentran
fuertemente ligados por aglomerantes asfálticos (cemento asfáltico),
teniendo como función servir de capa final de un pavimento flexible que
estará sujeto a las cargas de trafico y clima dominante en la región.
Para aprovechar la enorme bondad de los asfaltos a altas temperaturas

(baja viscosidad), es que la mezcla se desarrolla a importantes
concentraciones de calor para logar una inmejorable adhesión con los
agregados pétreos

NIVEL II COMPONENTES DE LA MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE
*Cemento Asfaltico.
*Agregados.
*Filler Mineral.
*Aditivos.

*Agregados.
Grava triturada. Arena Zarandeada. Arena Artificial.

*Agregado Grueso.
Requerimiento
Ensayos Norma Altitud (m.s.n.m.)
< 3000 > 3000
Durabilidad (al Sulfato de Sodio) MTC E 209 12% máx. 10% máx.
Durabilidad (al Sulfato de Magnesio) 18 máx. 15% máx.
Abrasión Los Ángeles MTC E 207 40% máx... 35% máx.
Índice de Durabilidad MTC E 214 35% mín. 35% mín.
Partículas chatas y alargadas MTC E 221 10% máx. 10% máx.
Caras fracturadas MTC E 210 Según Tabla 404-4
Sales Solubles Totales MTC E 219 0.5% máx. 0.5% máx.
Absorción MTC E 206 1.00% Según Diseño
Adherencia MTC E 519 +95
Especificaciones Técnicas MTC

*Ensayo de Chatas y Alargadas.
ASTM D 4791. MTC E-221. MTC E-221.

*Ensayo de Chatas y Alargadas, ASTM D 4791.
Chata= Espesor/Ancho
Larga= Ancho/Largo
Chata y Alargada= Espesor/Largo

*Agregado Fino.
Requerimiento
Ensayos Norma Altitud (m.s.n.m.)

< 3000 > 3000
Equivalente de Arena MTC E 209 Según Tabla 404-5
Angularidad del agregado fino MTC E 222 Según Tabla 404-6
Adhesividad (Riedel Weber) MTC E 220 4% mín. 6% mín.
Índice de Plasticidad (malla N°40) MTC E 111 NP NP
Índice de Durabilidad MTC E 214 35 mín. 35 mín.
Índice de Plasticidad (malla N°200) MTC E 111 Max 4 NP
Sales Solubles Totales MTC E 219 0.5% máx. 0.5% máx.
Absorción MTC E 205 0.50% Según Diseño

Especificaciones Técnicas MTC

*Ensayo de Angularidad en el agregado fino, MTC 222.
ф12.7+/-0.6mm
115+/-
2mm
Capacidad 100ml
V : Volumen cm3
Gsb :Gravedad especifica de los sólidos, gr/cm3
(V-(W)/Gsb)/V
W :Peso de los sólidos, gr.

Requerimiento de las propiedades del agregado - Superpave.
Angularidad del agregado fino

(%) Mínimo.
Equivalente de Planas y
ESALs
1(millón) arena(%) alargadas3(%)
Profundidad Profundidad mínimo máximo.
desde la desde la
superficie<= superficie
100mm >100mm.
<0.3 - - 40 -
0.3 a <3 40 40 40 10
3 a < 10 45 40 45 10
10 a < 30 45 40 45 10
>= 30 45 45 50 10

ASTM D 36-95. ASTM D 5-06e1.

ASFALTO SOLIDO 120/150 PEN
DESCRIPCION METODO ASTM RESULTADOS DE

ANALISIS
PENETRACION D 5-06e1 145
A 25˚C,100gr,5seg,
1/10mm
VISCOSIDAD D- 2170-01ª(06) 250

CINEMATICA A 135˚C,
cSt
PUNTO DE D 92-05a 285

INFLAMACION,
C.O.C˚C,
GRAVEDAD D-70-03 1.013

ESPECIFICA A 60/60˚f
DUCTILIDAD A D-113-99 125

25˚C,,5CM/CM,CM.
PUNTO DE D-36-95(00)e1 44
ABLANDAMIENTO, ˚C,


ANALISIS
A 25˚C,100gr,5seg,
1/10mm

cSt

INFLAMACION,
C.O.C˚C,

25˚C,,5CM/CM,CM.
PUNTO DE D-36-95(00)e1 46
ABLANDAMIENTO, ˚C,


ANALISIS
A 25˚C,100gr,5seg,
1/10mm

cSt

INFLAMACION,
C.O.C˚C,

25˚C,,5CM/CM,CM.
PUNTO DE D-36-95(00)e1 50
ABLANDAMIENTO, ˚C,

CAL HIDRATADA
DESCRIPCION METODO AASHTO RESULTADOS DE

ANALISIS
CAL ACTIVA M-216 91.5
(Ca(OH)2+CaO),%
Cal No Hidratada M-216 5.30

(CaO), %
Agua Libre (H2O),% M-216 0.55
Peso especifico, g/ml. M-216 2.37
Retenido malla 30,% M-216 0.07
Retenido malla 200,% M-216 96.61

Mezclas en Caliente
Tipo de Cemento Asfáltico clasificado según Temperatura
Temperatura Media Anual - ˚C
24 o más 24 – 15 5 -15 Menos de 5
40 – 50 ó
85 – 100
60-70 ó 60-70 Asfalto Modificado
120 - 150
Modificado

INICIO FIN
ESTACION ORDINARIA CLIMATOLOGICA ORDINARIA
TRAMO TRAMO
Km. Km. Km. Km. Km. Km. Km. Km.

UBICACION Km. 50+000 Km. 356+056
106+000 188+000 219+000 231+000 247+000 286+000 319+000 340+000
ALTITUD
3965 4258 3420 2772 2119 661 436 382
(m.s.n.m.)
TEMPERATURA
8˚C 13.84˚C 15.38˚C 15.14˚C 26.55˚C 26.77˚C 27.02˚C
MEDIA ANUAL
50+000
320+000
217+000
247+000
356+056
ESPACIMIENTO
LONGITUDINAL
ELECCION CAP
PEN PEN PEN PEN
120/150 85/100 60/70 40/50

ALTIPLANO CORDILLERA DE LOS ANDES SELVA
AZANGARO
MACUSANI
PEN 120-150
Km. 051+000
Km. 217+000
PEN 85-100
OLLACHEA
Km. 247+000
PEN 60-70
SAN GABAN CHALHUAMAYO

PEN 40-50
Km. 319+000

TEMPERATURAS MAXIMAS Y MINIMAS ABSOLUTAS

ESTACION METEOROLOGICA ORDINARIA SAN RAFAEL, COTA: 5100m.s.n.m. ∆T=58˚C
50
40 TEMPERATURA MAXIMA : 36.8C.
30
20
10
-10
-20
-30 TEMPERATURA MINIMA : -21C.
-40
-50
Agosto
Enero
Marzo
Mayo
Diciembre
Junio
Octubre
Abril
Febrero
Julio
Setiembre
Noviembre
Maxima-2000 Minima-2000 Maxima-2001 Minima-2001 Minima-2002 Maxima-2003 Minima-2003
Maxima-2004 Minima-2004 Maxima-2005 Minima-2005 Maxima-2002 Maxima-2006 Minima-2006

ESTACION METEOROLOGICA ORDINARIA MACUSANI, COTA: 4400m.s.n.m.
HORA.
14:00:00
10:00:00
11:00:00
12:00:00
13:00:00
15:00:00
16:00:00
17:00:00
18:00:00
19:00:00
20:00:00
21:00:00
22:00:00
23:00:00
1:00:00
6:00:00
7:00:00
8:00:00
9:00:00
0:00:00
2:00:00
3:00:00
4:00:00
5:00:00
60
∆T=35˚C
50
40
Temperatura (C)
TEMPERATURA MAXIMA : 25C.

30
20
10
-10
TEMPERATURA MINIMA : -10C.

-20

ESTACION METEOROLOGICA ORDINARIA DE SAN GABAN.
14:00:00
10:00:00
11:00:00
12:00:00
13:00:00
15:00:00
16:00:00
17:00:00
18:00:00
19:00:00
20:00:00
21:00:00
22:00:00
23:00:00
1:00:00
6:00:00
7:00:00
8:00:00
9:00:00
0:00:00
2:00:00
3:00:00
4:00:00
5:00:00
60
∆T=17˚C
50
Temperatura (C)
40
30 TEMPERATURA MAXIMA : 35C.
20
10
TEMPERATURA MINIMA : 18C.

0
-10
-20
TEMPERATURA AMBIENTAL HORARIA.

ESTACION METEOROLOGICA ORDINARIA DE LECHEMAYO
10:00:00 Temperatura Horaria ( C)
11:00:00
12:00:00
13:00:00
14:00:00
15:00:00
16:00:00
17:00:00
18:00:00
19:00:00
20:00:00
21:00:00
22:00:00
23:00:00
7:00:00
6:00:00
8:00:00
9:00:00
0:00:00
1:00:00
2:00:00
3:00:00
4:00:00
5:00:00
60 ∆T=8˚C
50
Temperatura (C)
40
30 TEMPERATURA MAXIMA : 29C.
20
10
0 TEMPERATURA MINIMA : 21C.
-10
-20
TEMPERATURA HORARIA - MAYO/2010

TRAMO DE PRUEBA
PERDIDA DE TEMPERATURA EN LA MEZCLA ASFALTICA.
ESPESOR DE CAPA: 7.50cm.
TEMPERATURA DE BASE GRANULAR SIN IMPRIMAR: 10.8 ° C.
TEMPERATURA DE MEDIO AMBIENTE: 10.7° C.
FECHA: 24/04/2007
HORA: 7:50 a.m.


HORA: 7:50 a.m.
FECHA: 24/04/2007 δT=1,23min./-1.O°C


HORA: 7:50 a.m.
FECHA: 24/04/2007 δT=1,23min./-1.O°C
TEMPERATURAS VS. PROFUNDIDAD
160
140
TEMPERATURA C.Asf.
120
100
80
60
40
20 7:50a.m 8:00a.m. 8:15a.m 10:35a.m. 13:30p.m
1/
2/3h 3/3h
PROFUNDIDAD
3h


HORA: 7:50 a.m.
TEMPERATURA DE BASE GRANULAR IMPRIMADA: 24.9 ° C.
FECHA: 24/04/2007 δT=2.5min./-1.O°C

HORA: 9:30 a.m.

FECHA: 10/05/2007
TEMPERATURA DE MAC B: 24.9° C.
TEMPERATURA DE MEDIO AMBIENTE: 14° C. δT=2.5min./-1.0°C
TEMPERATURAS VS. PROFUNDIDAD
140
120
TEMPERATURA C.Asf.
100
80
60
40
20 9:49a.m 9:59a.m. 10:10a.m 9:57a.m. 9:59p.m
0
1/3 2/3h 3/3h
PROFUNDIDAD
h

Durante la noche. Durante el día.
12:00 06:00a.m. 12:00m.

PERDIDA DE TEMPERATURA DE LA MEZCLA ASFALTICA. SOBRE BASE IMPRIMADA
BASE ASFALTICA
FECHA HORA
1/3H 2/3H 3/3H T. AMB.
09/05/2007 07:00 11.6 13 12.4 4.1
18:00 16.3 17.9 17.1 9.9
10/05/2007 07:00 11.9 12.3 11.4 8.1
11/05/2007 07:00 13.3 14.8 15.4 5.5
18:00 20.3 21.1 21.9 8.1
12/05/2007 07:00 13.9 14.1 13.3 6.3
14/05/2007 07:00 11.9 12.7 12.2 5.9
18:00 17.6 19.1 18.7 9.9
15/05/2007 07:00 9.7 9.9 9 3.1
18:00 22.3 23.7 24.4 10.3
16/05/2007 07:00 10 10.8 11.3 4.5
18:00 19.4 19.8 20.3 9.9
17/05/2007 07:00 5.6 10.7 10.8 11.6
18:00 15.7 16.9 18.1 9.5
18/05/2007 07:00 8.4 9.1 9.9 3.1
18:00 PROMEDIO
MAX. 22.3 23.7 24.4 11.6 20.5
MIN. 5.6 9.1 9 3.1 6.7

GRAFICO DE LA PERDIDA DE TEMPERATURA DE LA MEZCLA ASFALTICA, SOBRE

BASE GRANULAR CON Y SIN IMPRIMACION
BASE GRANULAR IMPRIMADA.-----------------

BASE GRANULAR SIN IMPRIMAR----------------


NIVEL III DISEÑO DE LA MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE
DEFORMACION PERMANENTE.

FISURACION POR FATIGA.
FISURACION POR FATIGA TERMICA.

ENSAYOS EN MEZCLA ASFALTICA
Clase de Mezcla
Parámetro de Diseño
A B C
Marshall (MTC E 504)

1.Estabilidad (mín) 8 kN () 5,34 kN () 4,45 kN ()
2.Flujo 8 – 14 8 – 16 8 – 20
3.Porcentaje de vacíos con aire (MTC E 505)(1) 3–5 3-5 3–5
4.Vacíos en el agregado mineral Ver Tabla 404-10
5.Compactación, núm. de golpes en cada capa

75 50 50
de testigo
c. Inmersión – Compresión
(MTC E 518)
2,1 2,1 1,4
1.Resistencia a la compresión Mpa mín.
70 70 70
2.Resistencia retenida % (mín)
d. Resistencia Conservada en de Tracción

indirecta 70 70 70
(mín) (MTC E 521)
e. Relación Polvo – Asfalto 0,6 – 1,3 0,6 – 1,3 0,6 – 1,3
f. Relación Est./flujo (2) 1700 - 2500

CAPACIDAD DE LOS PAVIMENTOS PARA SOPORTAR CARGA
S =C + ( Ģ - ų ) * Tan (Ø)
S: Resistencia al ahuellamiento
C: Cohesión proporcionado por el cemento asfáltico.
Ģ: Esfuerzo vertical total acrecentado por la energía de compactación
Ų: Presión de poros generada por la posible agua de infiltración
Ø: Fricción interna proporcionada por los agregados pétreos.

CONTRIBUCION DEL CONTENIDO DE ASFALTO EN LA RESISTENCIA POR CORTE DE LA MEZCLA ASFALTICA

DISEÑO DE OBRA: MODELO SUPERPAVE
La tecnología SHRP: Superpave requiere tener equipo de última generación y

extremadamente costoso, fuera del alcance de obra, sin embargo un tópico que si
se encuentra al alcance de nuestras obras, es el correspondiente a la gradación o
mezcla de áridos, cuyos requerimientos se sustentan en tres consideraciones
básicas:
COMPACTADOR GIRATORIO AUSTRALIANO. HORNO ROTATORIO DE PELICULA DELGADA

CONSIDERACIONES DEL MODELO SUPERPAVE
•La gradación empleada deberá estar lo suficiente alejada de la recta de máxima

densidad (vacíos cero) para permitir la incorporación de cantidades importantes de
ligante asfáltico.
•La gradación empleada también deberá satisfacer puntos de control

granulométrico, que definen un pequeño huso de trabajo (corresponden al
tamaño máximo, mallas Nº 8 y 200)
•La dosificación de áridos debe evitar cruzar un área denominada de “mezclas

blandas” sujetas a ahuellamientos, restringiendo el uso de excesivas cantidades de
arenas naturales.

REQUERIMIENTO DE SUPERPAVE PARA GRANULOMETRIA
REQUERIMIENTOS DE SUPERPAVE PARA GRANULOMETRIA
100
90
80
70
60
% Pasante
50
40
30
20
10
0
0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0
Tam año Tam iz [m m elevado a la 0.45]

Puntos de Control Zona Restringida Linea Máxima Densidad Curva de trabajo

CRITERIOS PARA EL DISEÑO DE MEZCLAS ASFALTICAS EN CALIENTE
Agregado Producto de la Trituración Agregado Redondeado


ARENA ZARANDEADA LAVADA <1/4” – CARPETA ASFALTICA.


ARENA TRITURADA <3/8” – CARPETA ASFALTICA.


GRAVA INTEGRAL ¾”-3/8” – CARPETA ASFALTICA.

GRADACION , MEZCLA ASFALTICA NORMAL.

REQUERIMIENTO GRANULOMETRICO ASTM D - 3515
Curva Granulométrica ASTM D 3515 - Estadística

N o 200 N o 80 N o 50 N o 40 N° 8 N° 4 3/8" 3/4" 1" 11/2" 2" 21/2"
M inimo - Especif M aximo - Especif Xp (M edio) M AX-HUSO DE TRABAJO M IN-HUSO DE TRABAJO

0.01 0.10 1.00 10.00 100.00

DISEÑO MARSHALL AASHTO T-245 ASTM D 1559

NORMA. PROPUESTA

RESUMEN, DISEÑO DE MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE.
DISEÑO I II III IV V VI VII VIIi IX
San Antón y
Cantera Antauta Macusani Espinapampa Churumayo Rio Blanco Carmen
Progreso
Km. 123 - Km. 162.5-

Tramo de aplicación Km. 52-122 Km. 217-228 Km. 228-247 Km. 247-252 Km. 252-292 Km. 292-320 Km. 320-356
162.50 217
Grava ¾” 17% 18% 18% --- --- --- --- --- ---
Gravilla 3/8” 21% 18% 17% --- --- --- --- --- ---
Grava Integral
--- --- --- 40% 40% 40% 40% 38% 42%
¾”+3/8”
Arena triturada (1/4”)38% (3/8”)40% (3/8”)44% (3/8”)45% (3/8”)45% (3/8”)46% (3/8”)43% (3/8”)46% (3/8”)50.5%
Arena Zarandeada
23% 22% 18% 12% 12% 12% 14.5% 13.5% 5%
Lavada ¼”
1% Cemento 1% Cal 3% Cal 3% Cal 3% Cal 2% Cal 2.5% Cal 2.5%Cal 2.5%Cal
Filler
Portland Hidratada Hidratada Hidratada Hidratada Hidratada Hidratada Hidratada Hidratada
Angularidad Fino 42.2% 43.1% 42.7% 45.0% 45.0% 44.4% 45.7% 44.8% 44.5%
Cemento Asfaltico PEN 120/150 PEN 120/150 PEN 120/150 PEN 85/100 PEN 85/100 PEN 60/70 PEN 60/70 PEN 60/70 PEN 60/70
Contenido de PEN 6.85+/-0.3% 7.30+/-0.3% 7.25+/-0.3% 6.85% 6.55% 6.25% 6.35% 6.25% 6.10%
Vacios de Aire 2.65% 2.55% 2.60% 3.735% 4.08% 4.02% 4.00% 4.00% 4.11%
VMA 15.2% 16.0% 16.4% 16.81% 16.57% 16.12% 15.10% 15.43% 15.61%
Modulo Dinámico a
324.552ksi 330.678ksi 379.420ksi 386.290ksi 372.177ksi 373.565ksi
25C
Modulo de Rigidez 2480Kg/cm2 2349Kg/cm2 2480Kg/cm2 2946Kg/cm2 2986Kg/cm2 3054Kg/cm2 3000Kg/cm2 3288.04Kg/cm2 2887.8Kg/cm2
Máxima Estabilidad 895Kg. 893Kg. 1112.7Kg 1118.5Kg 1130Kg. 1110Kg 1210Kg. 1090.8Kg.
Fluencia en la falla 3.81mm 3.81mm 3.78mm 3.75mm 3.70mm 3.70mm 3.68mm 3.78mm

RESUMEN, PROPIEDADES MECANICA MAC.
DISEÑO II III IV V VI VII VII VIII
Cantera Antauta Macusani Espinapampa Churumayo Rio Blanco Carmen
Km.
Km. 162- Km. 228- Km. 247- Km. 320-
Sector 123- Km. 217-228 Km. 252-292 Km. 292-320
217 247 252 356
162.5
2.389
Peso Unitario Compactado, (Ton/m3) 2.334 2.336 2.382 2.381 2.466 2.434 2.423
Peso Especifico Máximo (Ensayo Rice), gr/cc) --- --- --- --- 2.489 --- --- 2.527
Vacios Totales de aire,(%) 2.55 2.60 3.735 4.08 4.02 4.00 4.00 4.11
Vacios Agregado Mineral,(%) 16.00 16.40 16.81 16.57 16.12 15.10 15.43 15.61
Vacios Llenos con asfalto,(%) 85.80 85.00 77.81 75.38 75.10 72.20 74.10 73.7
Relación polvo/asfalto efectivo 0.82 0.88 0.69 0.72 0.98 0.74 0.72 0.76
Quimib
Quimibond Quimibond Morlife
ond Quimibond Quimibond Quimibond Morlife
3000 3000 2200
Aditivo Amínico 3000 3000 3000 3000 2200
(0.5%) (0.5%) (0.50%)
(0.5%) (0.5%) (0.7%) (0.7%) (0.70%)
Resistencia a Compresión Simple(Mpa) 2.52 2.38 2.54 2.62 3.26 2.74 4.34 3.06
Resistencia Retenida a Compresión,(%) 86.10 92.40 90.60 91.4 85.80 91.40 89.6 88.7
Resistencia Retenida a Tracción Indirecta-

77.40 84.80 92.90 93.2 88.90 83.80 80.30 83.90
Lottman Modificado (%)
Indiice de Compactabilidad,(%) 7.20 7.30 6.66 6.38 6.83 7.20 6.55 7.09
Estabilidad retenida Marshall(75golpes,%) 98.6 93 96.90 95.90 96 91.30 92.3 91.7
Resistencia a Tracción Diametral, (Kg/cm2) --- --- --- --- --- --- --- 6.37
Ahuellamiento,(mm) --- --- --- --- --- --- --- 1.05

ENSAYO DE INFINIDAD AGREGADO (GRUESO Y FINO)-BITUMEN

ENSAYO DE CONCENTRACION CRITICA DE FINOS

NORMA VN E-11 67
DEFINICION.
La concentración critica es aquella en la cual el mastico comienza a rigidizarse. El sistema se hace

mas frágil, acentuándose dicho proceso a bajas temperaturas, lo que con lleva al empeoramiento de
ciertas características buscadas en las mezclas como son flexibilidad, cohesión y durabilidad.
P
Cs 
V * f
Donde:
P = Peso seco de los finos < malla Nro. 200 (gr)

V = Volumen de los finos sedimentados (cm3)
δf = Peso especifico del filler.
Cs = Concentración critica.

Kerosene deshidratado
Finos sedimentados

DEFINICION.
La concentración critica es aquella en la cual el mastico comienza a rigidizarse. El sistema se hace

mas frágil, acentuándose dicho proceso a bajas temperaturas, lo que con lleva al empeoramiento de
ciertas características buscadas en las mezclas como son flexibilidad, cohesión y durabilidad.
P
Cs 
V * f
Donde:
P = Peso seco de los finos < malla Nro. 200 (gr)

V = Volumen de los finos sedimentados (cm3)
δf = Peso especifico del filler.
Cs = Concentración critica.

GRAVEDAD ESPECIFICA DEL RELLENO MINERAL

NORMA VN E-15-89

ENSAYO MARSHALL AASTHO T-1245 , ASTM D 1559

ENSAYO DE RESISTENCIA RETENIDA MEDIANTE TRACCION INDIRECTA- ASTM D 4687

ENSAYO DE INMERSION-COMPRESION ASTM D-1075-AASTHO T 165.

ENSAYO, CARACTERIZACION UNIVERSAL DE LIGANTES - UCL.

ENSAYO LAVADO ASFALTICO EN MEZCLAS ASFALTICAS

NIVEL IV FABRICACION DE MEZCLAS ASFALTICAS EN CLIMAS FRIOS


QUEMADOR. COMBUSTION.








Las plantas de fabricación de mezclas para llevar a cabo los procesos de calentamientos y
mezclado en caliente requiere de una fuente de calor, la misma que se genera por
combustión a través de aire y fuego en perfecto estado de equilibrio. En zonas de altitud
considerable, caso de Puno, la carencia de oxigeno es mas que notoria, restringiendo la
propagación de energía calorífica al interior del secador-mezclador o simplemente secador.
Ello trae como consecuencia limitar la eficiencia y rendimiento de la planta, por tanto es
necesario disminuir la capacidad nominal de la planta atendiendo algunas variables tales
como:
Altitud,
Humedad los agregados,
Cantidad de arena y
Temperatura máxima de masa asfáltica


Planta Asfalto Km. 106+800: DISEÑO I
Capacidad Nominal t/h % Humedad Altitud msnm % pasa Arena <Nº 8 Temperatura masa º c Rendimiento Ideal ton/h
100 2 3985 45 143 62.6
100 3 3985 45 143 54.5
100 4 3985 45 143 46.3
100 5 3985 45 143 38.1
Planta Asfalto Km. 137+000: DISEÑO II
100 2 4200 37 143 63.2
100 3 4200 37 143 54.9
100 4 4200 37 143 46.7
100 5 4200 37 143 38.4


Ciclone colector de polvo
Colector de finos con filtro de manga.



RECALIBRACION DE PLANTA DE ASFALTO



PLANTA DE ASFALTO


TECNOLOGIA E INNOVACIONES

TECNOLOGIA E INNOVACIONES

PROCESOS INDEBIDOS EN LA PRODUCCION DE LA MEZCLA ASFALTICA
1.) STOCK DE ARIDOS CON ALTURAS MAYORES, FACTORES QUE

INCREMENTAN SEGREGACION EN LOS ARIDOS GRUESOS.
H>5m.

2.) DISCONTINUIDAD EN LA INYECCION DE LOS ARIDOS

3.) SEGREGACION EN LA MEZCLA ASFALTICA

PROBLEMAS EN MEZCLA ASFALTICAS



4.) ALTURA DE CAIDA DE LA MASA ASFALTICA DURANTE EL BACHEO

4.) ALTURA DE CAIDA DE LA MASA ASFALTICA DURANTE EL BACHEO

5.) STOCK DE ARIDOS CON LONA DE PROTECCION CONTRA LLUVIAS.

6.) TEMPERATURA DE MEZCLAS ASFALTICAS DURANTE LA COMPACTACION.
Superficie de rodadura
Porcentaje de compactación
inferior al 97%Max
Densidad.

7.) EXCESIVA COMPACTACION SOBRE LA CARPETA ASFALTICA.
Superficie de rodadura
> %, Gravas de tamaños menores
> %, Gravas de tamaños mayores.

NIVEL V CONSTRUCCION DE CARPETA ASFALTICA EN CLIMAS FRIOS
PROCESOS OPERATIVOS EN LA CONSTRUCCION.



EFECTO DE LAS PRESIONES VARIABLES EN RODILLOS NEUMATICOS SOBRE LA FUERZA DE LA

COMPACTACION
Alta presión
Baja presión
Dirección
Categorías de compactación
Dirección
Inicial Intermediaria Acabamiento


MEZCLADO Y PREPARACION DE LA MEZCLA ASFALTICA / PEN 60-70
CEMENTO ASFALTICO PEN 60-70==143 +/-4 °C
MASA ASFALTICA==146 + /- 4 °C
TEMPERATURAS DE COMPACTACION / PEN 60-70
01 RODILLO LISO TANDEM 10Ton.==130 a 140 °C
02 RODILLOS NEUMATICOS 20Ton.==100 a 130 °C



ABRA OQUEPUÑO, COTA 4873m.s.n.m.

NIVEL VI: PERFORMANCE ESTRUCTURAL DE CARPETAS ASFALTICAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES.
FISURACION POR FATIGA.

METODO MECANISTICO DEPAV
32.40cm PRESION DE LLANTA: VARIABLE
σZ
Concreto asfáltico, a1=0.42; υ1=0.25; E1=2050MPa; h1=7.5cm.
σt
Base granular a2=0.14; υ2=0.35; CBR=100%; h2=15cm.
Sub base granular a3=0.12; υ3=0.35; CBR=80%; h3=20cm.
Subrasante Granular CBR=60%; υs=0.35; E3=350MPa; h3=30cm.
Terreno de Fundación. CBR0=4%; υ0=0.40; E0=30MPa; h3=infinito.

Temperatura de 21.5 ºC de la mezcla asfáltica, Modulo Dinamico:450,000psi
Mezcla asfáltica Esfuerzo Esfuerzo o Esfuerzo Esfuerzo o

Resistente por Solicitación Resistente Solicitación por
Tracción (21.5ºc) Tracción (21.5ºc) Compresión Compresión
Diseño I 5.35 Kg./cm2 13.25Kg./cm2 28.0Kg./cm2 5.996Kg./cm2
Diseño II (100% DM) 5.23Kg./cm2 13.25Kg./cm2 26.1Kg./cm2 5.996Kg./cm2
Diseño II (98% DM) 4.64Kg./cm2 13.25Kg./cm2 22.1Kg./cm2 5.996Kg./cm2

Temperatura de 10.5 ºC de la mezcla asfáltica, Modulo Dinamico:1703,004psi
Mezcla asfáltica Esfuerzo Esfuerzo o Esfuerzo Esfuerzo o

Resistente por Solicitación Resistente Solicitación por
Tracción (10.5ºc) Tracción (10.5ºc) Compresión Compresión
Diseño I
Diseño II (100% DM) 8.05Kg./cm2 21.72Kg./cm2
Diseño II (98% DM) 7.25Kg./cm2 21.72Kg./cm2

FISURACION POR FATIGA TERMICA.
Grietas por fatiga térmica
σ (máx.)
T
T Enfriamiento.
Gradiente térmico. Carpeta

asfáltica.
Esfuerzo inducido por el gradiente

térmico, si σT (máx.) > resistencia a la
tracción, ocurrirá grietas por fatiga
térmica
Base y sub
base granular
Subrasante.



Métodos basados en la dureza del MAC Mecanismos de Falla por baja temperatura.
(McLeod 1970)

Rangos de temperatura asociados a diferentes tipos de grietas térmicas.


Métodos basados en la dureza del asfalto

Métodos basados en la dureza del asfalto

Por ultimo, una baja temperatura, tal como se registra en el altiplano peruano (bajo los cero grados) genera
en los ligantes asfálticos enormes esfuerzos térmicos, en función de su modulo dinámico, y variación
térmica según el clima y la región donde estará en servicio. Para nuestro caso, el cemento asfáltico
empleado corresponde a un PEN 120-150 con las siguientes características físicas químicas:
REFINERIA: = PETROPERU-CONCHAN
PEN (25º c) = 142 ()
PEN (4º C) = 19.8 ()
Pto Ablandamiento = 42º c
Índice de Susceptibilidad Pfeiffer = - 0.73
Modulo Rigidez Máximo en Ligantes = 1.42 X 10 ^5 psi (A.I -1993)
Peso especifico (15.6ºc) = 1.014 gr./cc

CALCULO DE LA TEMPERATURA DE ROTURA DE MAC PEN 120-150
2.25E+06
2.00E+06
1.75E+06
1.50E+06
1.25E+06
ESFUERZO TERMICO
N/m2
1.00E+06
7.50E+05
5.00E+05
2.50E+05
1.00E+02
-50 -45 -40 -35 -30 -25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15
TEMPERATURA ºC
TEMPERATURA ESTIMADA DE ROTURA PARA MAC EN

(Azangaro-Carabaya) = -33.2 º c

FALLAS EN EL PAVIMENTO FLEXIBLE.


CONDICION ACTUAL DEL PAVIMENTO.

CANTERA RIO BLANCO, 03-10-2012; Km. 306+810

Diseño de Mezcla Asfaltica en Caliente para Pavimentos en Altura

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Diseño de Mezcla Asfaltica en Caliente para Pavimentos en Altura

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

CORREDOR VIAL INTEOCEANICO SUR, PERU BRASIL

TRAMO IV : AZANGARO-Pte. INAMBARI.

DISEÑO DE MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE,

NIVEL I Definiciones Generales en Mezclas Asfálticas en Caliente.

NIVEL II Componentes de la mezcla asfáltica

NIVEL III Diseño de la mezcla asfáltica en caliente.

NIVEL IV Fabricación de Mezclas asfálticas en caliente sobre climas fríos.

NIVEL V Construcción de carpeta asfáltica en climas fríos.

NIVEL VI Performance estructural de carpetas asfálticas en pavimentos flexibles.

LABORATORIO DE SUELOS CONCRETO Y ASFALTO, CCT4

Las mezclas asfálticas en caliente llamadas también concreto asfáltico,

Para aprovechar la enorme bondad de los asfaltos a altas temperaturas

LABORATORIO DE SUELOS CONCRETO Y ASFALTO, CCT4

LABORATORIO DE SUELOS CONCRETO Y ASFALTO, CCT4

Grava triturada. Arena Zarandeada. Arena Artificial.

LABORATORIO DE SUELOS CONCRETO Y ASFALTO, CCT4

Ensayos Norma Altitud (m.s.n.m.)

< 3000 > 3000

Durabilidad (al Sulfato de Magnesio) 18 máx. 15% máx.

Abrasión Los Ángeles MTC E 207 40% máx... 35% máx.

Índice de Durabilidad MTC E 214 35% mín. 35% mín.

Partículas chatas y alargadas MTC E 221 10% máx. 10% máx.

Caras fracturadas MTC E 210 Según Tabla 404-4

Sales Solubles Totales MTC E 219 0.5% máx. 0.5% máx.

Absorción MTC E 206 1.00% Según Diseño

Adherencia MTC E 519 +95

Especificaciones Técnicas MTC

LABORATORIO DE SUELOS CONCRETO Y ASFALTO, CCT4

*Ensayo de Chatas y Alargadas.

ASTM D 4791. MTC E-221. MTC E-221.

LABORATORIO DE SUELOS CONCRETO Y ASFALTO, CCT4

*Ensayo de Chatas y Alargadas, ASTM D 4791.

Chata y Alargada= Espesor/Largo

LABORATORIO DE SUELOS CONCRETO Y ASFALTO, CCT4

Ensayos Norma Altitud (m.s.n.m.)

Angularidad del agregado fino MTC E 222 Según Tabla 404-6

Adhesividad (Riedel Weber) MTC E 220 4% mín. 6% mín.

Índice de Plasticidad (malla N°40) MTC E 111 NP NP

Índice de Durabilidad MTC E 214 35 mín. 35 mín.

Índice de Plasticidad (malla N°200) MTC E 111 Max 4 NP

Sales Solubles Totales MTC E 219 0.5% máx. 0.5% máx.

Absorción MTC E 205 0.50% Según Diseño

LABORATORIO DE SUELOS CONCRETO Y ASFALTO, CCT4

*Ensayo de Angularidad en el agregado fino, MTC 222.

LABORATORIO DE SUELOS CONCRETO Y ASFALTO, CCT4

Requerimiento de las propiedades del agregado - Superpave.

Angularidad del agregado fino

LABORATORIO DE SUELOS CONCRETO Y ASFALTO, CCT4

ASTM D 36-95. ASTM D 5-06e1.

LABORATORIO DE SUELOS CONCRETO Y ASFALTO, CCT4

ASFALTO SOLIDO 120/150 PEN

DESCRIPCION METODO ASTM RESULTADOS DE

VISCOSIDAD D- 2170-01ª(06) 250

PUNTO DE D 92-05a 285

GRAVEDAD D-70-03 1.013

DUCTILIDAD A D-113-99 125

LABORATORIO DE SUELOS CONCRETO Y ASFALTO, CCT4

ASFALTO SOLIDO 85/100 PEN

DESCRIPCION METODO ASTM RESULTADOS DE

VISCOSIDAD D- 2170-01ª(06) 310

PUNTO DE D 92-05a 280

GRAVEDAD D-70-03 1.016

LABORATORIO DE SUELOS CONCRETO Y ASFALTO, CCT4