TUBO DE VENTURI

OBJETIVOS
• OBJETIVOS GENERAL:

• Recopilar toda la información posible acerca de la investigación en cuestión.

• Diseño y construcción del tubo Venturi.

• OBJETIVOS ESPECIFICOS:

• Realizar pruebas del funcionamiento al mismo.

• Efectuar recomendaciones para futuros proyectos. Determinar el gasto de flujo
circulante por el tubo Venturi Aplicación del principio de Bernoulli.
• Ordenar la información obtenida del tema de la investigación.
HISTORIA
• El Tubo de Venturi fue creado por el físico e inventor italiano Giovanni
Battista Venturi (1.746 – 1.822). Fue profesor en Módena y Pavía. En
Paris y Berna, ciudades donde vivió mucho tiempo, estudió
cuestiones teóricas relacionadas con el calor, óptica e hidráulica. En
este último campo fue que descubrió el tubo que lleva su nombre.
Según él este era un dispositivo para medir el gasto de un fluido, es
decir, la cantidad de flujo por unidad de tiempo, a partir de una
diferencia de presión entre el lugar por donde entra la corriente y el
punto, calibrable, de mínima sección del tubo, en donde su parte
ancha final actúa como difusor.
DEFINICION
• El Tubo de Venturi es un dispositivo que origina una pérdida de presión al
pasar por él un fluido. En esencia, éste es una tubería corta recta, o
garganta, entre dos tramos cónicos. La presión varía en la proximidad de la
sección estrecha; así, al colocar un manómetro o instrumento registrador en
la garganta se puede medir la caída de presión y calcular el caudal
instantáneo, o bien, uniéndola a un depósito carburante, se puede
introducir este combustible en la corriente principal.
EFECTO VENTURI

• El efecto Venturi también conocido tubo de Venturi, consiste en que un

fluido en movimiento dentro de un conducto cerrado disminuye su
presión al aumentar la velocidad después de pasar por una zona de
sección menor. Si en este punto del conducto se introduce el extremo de
otro conducto, se produce una aspiración del fluido contenido en este
segundo conducto. Este efecto, demostrado en 1797, recibe su nombre del
físico italiano Giovanni Battista Venturi (1746-1822).
APLICACIONES DEL EFECTO VENTURI

• Hidráulica.
La depresión generada en un
estrechamiento al aumentar la
velocidad del fluido, se utiliza
frecuentemente para la fabricación de
máquinas que proporcionan aditivos en
una conducción hidráulica. Es muy
frecuente la utilización de este efecto
"Venturi" en los mezcladores del tipo Z
para añadir espumógeno en una
conducción de agua para la extinción
• Aeronáutica.
• Aunque el efecto Venturi se utiliza
frecuentemente para explicar la sustentación
producida en alas de aviones el efecto
Venturi por sí solo no es suficiente para
explicar la sustentación aérea. En la
sustentación intervienen además el principio
de Bernoulli en virtud del cual el aire adquiere
mayor velocidad al pasar por la región más
convexa del ala de un avión. La tercera ley
de Newton está también involucrada en este
principio. Además, se utiliza este tubo para
proveer succión a los instrumentos que
trabajan con vacío, (Coordinador de giro,
Horizonte artificial, etc.) en los aviones que no
están provistos de bombas mecánicas de
vacío.
• Motor.
• El carburador aspira el carburante
por efecto Venturi, mezclándolo con
el aire (fluido del conducto principal),
al pasar por un estrangulamiento.
 APLICACIONES EN LA AUTOMOTRIZ.
En la Industria Automotriz: en el carburador del carro, el uso de éste se pude
observar en lo que es la Alimentación de Combustible.
Los motores requieren aire y combustible para funcionar. Un litro de gasolina
necesita aproximadamente 10.000 litros de aire para quemarse, y debe existir
algún mecanismo dosificador que permita el ingreso de la mezcla al motor en
la proporción correcta. A ese dosificador se le denomina carburador, y se
basa en el principio de Vénturi: al variar el diámetro interior de una tubería, se
aumenta la velocidad del paso de aire.

Como veremos
Leyenda
1. Entrada de aire.
2. Mariposa del choke.
3. Cuerpo del carburador.
4. Surtidor de combustible.
5. Venturi.
6. Mariposa de gases.
7. Surtidor de marcha mínima y
punzón.
8. Chicler de alta.
9. Depósito o cuba.
10. Flotador.
11. Diafragma de inyección.
12. Base y punzón.
13. Entrada de combustible.
14. Emulsionador.
15. Inyector.
MATERIALES

• Tubería PVC de 2´ y 4´.

• Dos uniones de 2 ´ a 4´.
• Pegamento para PVC.
• Dos botellas plásticas.
• Silicona líquida y caliente.
• Botellón de agua.
• Spray negro.
CONSTRUCCION
• Planificación del proyecto
y un pequeño bosquejo.

• Cortar los tubos a medidas

a las medidas correctas.

• Cortar la parte trasera de

las botellas de agua.

• Hacer agujeros para que

pueda entrar las bocas de
la botella, un agujero en el
2´y en el 4.
• Hacer un agujero en el
botellón.
• Ensamblar las partes
hechas y pegarlas.
• Reforzar con silicona para
que no haya fugas de
agua.
• Pintar con el spray negro.
ANALISIS
𝑄 = 𝐴1 . 𝑉1
 RESULTADOS
• La presión disminuía en el tramo de sección divergente, debido a la
reducción del diámetro y debido a esto el aumento de la velocidad del
fluido.
• No se pudo sellar un 100% la fuga de agua y por parte de la presión que se
ejerce hace que la silicona no tenga una buena efectividad.