UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL

Extensión Santo Domingo

Arturo Ruiz Mora
FACULTAD CIENCIAS DE LA INGENIERIA
CARRERA DE INGENIERIA EN ELECTROMECANICA.

MATERIA : Elementos de Maquinas 2

TEMA: LUBRICANTES
ESTUDIANTE: CARLOS AGUILAR
 LUBRICANTES
Sustancia que, colocada entre dos piezas móviles, no se degrada, y forma
asimismo una capa que impide su contacto, permitiendo su movimiento
incluso a elevadas temperaturas y presiones.
LUBRICACION.
Acción de reducir a un mínimo la fricción y mantener la temperatura de
las partes móviles dentro de los limites tolerables

Imagen1. Lubricantes
Funciones de los lubricantes
• Reducción de la fricción
• Intercambio de calor (actúa como enfriador mediante los aditivos )
• Suspensión de los contaminantes.

Imagen2. Acción del lubricante

Clasificación de lubricantes según su estado.
Líquidos.
• A este grupo pertenecen los diferentes aceites de lubricación, sean con
base mineral o sintética.

Semisólidos.
• Grasas. Fluidos muy densos, que están compuestos básicamente por
aceites, un agente espesante y aditivos.

Sólidos.
• Composición molecular con una resistencia mínima
• Añade a las piezas, para permitir su movimiento sin el aporte de un
lubricante líquido o semisólido.
• El más conocido es el grafito.
Lubricantes líquidos.
• De origen vegetal o mineral, usados en la lubricación hidrodinámica, lubricantes de perforación.
Aceites de origen vegetal y mineral.
• Aceites grasos , aceites de lino, de oliva, de glicerina, etc.

Aceites minerales:
• Surgen a partir de la destilación de petróleos.

Aceites compuestos.
• Aceites vegetales con minerales para optimizar propiedades.

Aceites sintéticos.
• De origen químico.
Lubricantes semisólidos.
Grasas, Empleados para obtener una lubricación fluida.

Se utiliza a veces en la maquinaria utilizada en la elaboración de alimentos, donde los

lubricantes corrientes comunicarían cierto sabor a los productos terminados.

Lubricar aparatos interruptores delicados.

Lubricantes Solidos.

Frotándolos en forma de polvo contra la superficie,

aplicándolos en suspensión en aceite volátil o en
agua, que se evaporaran.

En los cojinetes que pueden permanecer en reposo durante

largos periodos de tiempo pero que deben estar listos para
entrar en servicio rápidamente , especialmente en condiciones
altas de temperatura o cuando los lubricantes pueden ser
arrastrados por agua.
Normalización de lubricantes.

ACEA

API: permiten evaluar los resultados de lubricantes en términos de detergencia,

dispersividad, anti desgaste, anti oxidación, limpieza de los pistones, etc.

SAE: sirve para clasificar los aceites en función de su viscosidad.

• Representa manufactureros europeos de carros, vanes, camiones y buses.

A Motores de gasolina
B Motores diesel de coches
E Motores diesel para vehículos industriales y camiones

Cada especificación de la categoría comprende varios niveles de desempeño, indicado por un número
(1, 2, 3, etc), seguido de los dos últimos dígitos del año de la versión más reciente fue presentado.

• Las siguientes normas se aplican a los motores de gasolina:

A1 96: - la conservación de la energía aceites

A2 96: aceites para uso normal
A3 96: aceite para su uso bajo condiciones severas.
• La primera letra designa el tipo de motor (S = C = gasolina y gasóleo),
• La segunda letra designa el nivel de los resultados (para los motores de
gasolina, etc.)
Lubricantes debe completar con éxito cuatro pruebas para alcanzar los
niveles de rendimiento API; estas pruebas tienen en cuenta:
 El aumento de la temperatura del aceite del motor en servicio;
 La prolongación del período entre cambios de aceite recomendados por los
fabricantes;
 Los esfuerzos para lograr el rendimiento del motor;
 Cada vez más estrictas normas de protección del medio ambiente;
 Y, para algunos aceites menor consumo de combustible debido a la baja viscosidad
(energía, la conservación de la categoría).
 Clasificación API transmisión
• - API GL – 1
Para las transmisiones por eje con espiral engranajes y gusano tornillo y algunas
transmisiones manuales. Pueden contener aditivos: antioxidantes, antioxidante,
antiespumante y un agente que disminuye el punto de solidificación.
• - API GL - 2
Para el gusano de los tornillos de las transmisiones en las que un GL - 1 petróleo es
insuficiente.
• - API GL - 3
Para las transmisiones por eje con espiral engranajes que funcionan en velocidades
moderadas e igual que en caso anterior, pero bajo condiciones de alta velocidad de
generación de muy bajo par y baja velocidad a la alta torsión. Lucha contra el desgaste
y alta presión.
• El SAE J 300 norma define lo que se llama un "grado de viscosidad" para cada lubricante.

• Toma como referencia la viscosidad del aceite lubricante en función de la temperatura a la que
está sometido durante el funcionamiento del motor.

• Establece una escala numérica de aceites de motor de 10 grados SAE, que comienza en el grado
SAE 0, indicativo de la mínima viscosidad de los aceites o de su máxima fluidez. Conforme el
número del grado va aumentando, la viscosidad se va haciendo mayor y el aceite es más espeso.
 Utilización.
• Reducir el rozamiento directo entre superficies o elementos en movimiento para
aumentar su vida útil y prevenir su desgaste prematuro.
• Disminuir la temperatura de funcionamiento de los elementos en movimiento,
absorbiendo el calor y disipándolo posteriormente en intercambiadores o cediéndolo a la
atmósfera.
• Función protectora ante los agentes químicos producidos durante la combustión.
• Función amortiguadora en los cojinetes, aprovechando la lubricación hidrodinámica
• Hermetiza uniones mecánicas como sería el conjunto cilindro-pistón-segmentos evitando
fugas de presión de gases de la cámara de combustión.
• Para usos de transmisión de fuerzas (sistemas hidráulicos)
Bibliografía.
• https://ingenieromarino.com/lubricantes-tribologia/

• http://lubricando-motores.blogspot.com/2007/12/normas-sobre-
lubricantes.html

• https://es.slideshare.net/CruzJorgeHD1/clasificacin-y-seleccin-de-
lubricantes-refrigeracin-y-aire-acondicionado