Mecánica de patio

Frenos de tambor

Componentes y funciones de
cada una de sus partes
 Tambor de frenos
 El tambor es la parte
giratoria del freno y la que
recibe, casi a totalidad el
calor desarrollado en el
frenado.
 Se fabrica en fundición gris
perlitica con grafito
esferoidal, material que se
Perlitica: Se denomina perlita a la
ha impuesto por su elevada
microestructura formada por capas o resistencia al desgaste y
láminas alternas de las dos fases durante
el enfriamiento lento de un acero a menor costo de fabricación
temperatura eutectoide. y que absorbe bien el calor
producido por el
rozamiento en el frenado.
Plato portafrenos
 También denominado plato de freno, y va
fijada al puente posterior o a la mangueta
de la rueda, resultando la parte fija y a su
vez tapa posterior del sistema de tambor.
Este elemento sirve de soporte para el
cilindro de ruedas, las zapatas, la palanca
de accionamiento del freno de mano . Su
diseño se realiza para impedir la entrada
de suciedad al interior del conjunto,
alargando la vida útil del mismo.

 Además de los orificios necesarios para la

sujeción de las zapatas, el portafrenos
puede presentar orificios de ajuste de la
distancia y/o inspección de desgaste de
las zapatas, normalmente cubiertos con
tapones de goma.
Zapatas de freno
 Tiene como función parar la rueda
por medio de la presión que llega a
ejercer en la superficie de fricción
del tambor. Esta se halla sujeta en
su parte central por unos opresores
, y por una palanca de apoyo. Esta
parte se une al cilindro de rueda a
través de uno de sus extremos, y
por su otro extremo se une a un
soporte de tipo regulable o fijo. Las
zapatas están conformadas por dos
chapas de acero soldadas que
tienen una forma de media luna, a
la vez están recubiertas por forros
de freno en su parte externa, estos
a su vez se unen a la zapata a través
de remache, y tambien pegados .
 Cilindro de freno

 Es el elemento que recibe la presión hidráulica

generada por el cilindro principal de freno y,
mediante el desplazamiento de los émbolos
situados en su interior, presiona las zapatas contra
el tambor.
 Resorte de recuperación

 Es el que se encarga de
hacer recuperar la
posición inicial de la
zapata al momento de
liberar la presión del
pedal de frenos.
 Anclajes y resortes de freno

 Parte que une al plato

de freno con las
zapatas, el cual hace
posible que estas
últimas se mueven en
dirección al tambor,
manteniéndose bien
fijas en el transcurso de
su desplazamiento.
Ajustador de frenos

 Esta parte se encarga

de ajustar las zapatas
de freno para así
obtener un mayor
rendimiento.
Freno de estacionamiento
El freno se ejecuta a través
de un pedal o por medio de
una palanca manual. Ciertos
frenos hacen uso de un
mecanismo de trinquete, en
especial los frenos de
estacionamiento, los cuales
exigen que el conductor
presione el pedal más de una
vez para que el poder sea
aplicado, siendo el mismo un
tipo de freno mecánico.