Professional Documents
Culture Documents
TUNELERIA
TEMA: TUNELADORAS TBM
EXCAVACION DE TUNELES CON TBM
CABEZAL
• Coraza de planchas de acero unidas por soldaduras.
• Monturas portacortadores.
• Cortadores (discos, dientes, picas, uñas, etc.).
• Toberas para la aspersión de agua a presión.
• Ventanas de acceso al frente (man hole).
d) VELOCIDAD DE ROTACIÓN
La velocidad de rotación, está en función del diámetro del cabezal. Cuanto más grande es el
cabezal, la velocidad de rotación es menor. La velocidad de rotación viene casi establecida de la
fábrica, en las “TBMs” de la última generación, puede regularse automáticamente en infinitos
valores dentro de un rango.
e) DISPONIBILIDAD DE ENERGIA
La energía que requieren la operación de estas máquinas, es de alta tensión, lo cual implica el
tendido de líneas de alta tensión, hasta la portada del túnel, para el accionamiento de los motores
principales de la “TBM” (motores de rotación), bombas hidráulicas de la “TBM” y perforadoras
auxiliares para sondaje y
sostenimiento.
DISPONIBILIDAD DE PERSONAL CALIFICADO
El personal requerido para la operación de las máquinas tuneleras, es de alta
especialización y experiencia. Los operadores deben tener una vasta experiencia o
recibir un entrenamiento con mucha anticipación para operar y guiar la máquina en
dirección correcta y obtener los rendimientos esperados. Una mala maniobra de la
“TBM”, puede tener consecuencias desastrosas tanto para la propia máquina como el
personal que labora junto a la “TBM”, debido a sus dimensiones y la gran energía
involucrada para su funcionamiento. Del mismo modo, los mecánicos y electricistas
deben ser capacitados para su mantenimiento y reparación adecuada y oportuna. El
personal de apoyo, también debe recibir charlas de inducción, sobre los trabajos
específicos que tienen que desarrollar.
SERVICIOS REQUERIDOS PARA LA
TUNELADORA TBM
1. SERVICIO DE AGUA:
El agua requerido para mitigar el polvo durante la excavación mediante atomizadores instalados en
el cabezal, para la perforación auxiliar (sondajes y sostenimiento), lavado de las paredes del
túnel para aplicar shotcrete y lavado de la “TBM” después de la aplicación del shotcrete.
Asimismo, el agua se requiere para refrigerar los motores principales de la “TBM”, extractores
de polvo, etc. Para abastecer la cantidad de agua a una adecuada presión, precisa instalar
tanques y bombas dentro del túnel.
1. SERVICIO DE VENTILACIÓN:
La ventilación en la excavación con tuneleras, es normalmente forzada, con ventiladores instalados
en serie cerca de la portada del túnel. El aire insuflado, además de servir para la respiración
del personal, sirve como medio de refrigeración del ambiente de trabajo, donde el incremento
de temperatura se da por distintos factores, como la gradiente geotérmica, funcionamiento de
la máquina, etc. La extensión constante de la manga de ventilación, como avanza la
excavación, se hace mediante el cassette de la manga cuya función es almacenar 100 m de
manga e ir extendiendo automáticamente como avanza la
“TBM”.
1. SERVICO DE AIRE COMPRIMIDO:
El aire comprimido es requerido por las perforadoras manuales (taladros para
sostenimiento, instalación de cáncamos, hacer anclajes, etc.), aplicación del
shotcrete, taller local, etc. Para el abastecimiento de aire comprimido, precisa
instalar un compresor estacionario en la parte exterior de la excavación y
conducirlo por tuberías al interior del túnel.
1. SERVICIO DE LOCOMOTORAS:
Se puede decir que las locomotoras son parte de las tuneleras, dado que cumplen
una función vital como: Transporte de personal, equipos auxiliares, materiales,
herramientas, etc. al frente de trabajo; transporte de material de sostenimiento
(dovelas, equipo de shotcrete, shotcrete, pernos, mallas, cimbras, etc.);
cuando la tunelera no trabaja con sistema de fajas para la extracción del
escombro, se convierte en el transporte principal.
LONGITUD DE EXCAVACIÓN PREVIA A LA
INTRODUCCIÓN DE UNA TBM
Se refiere a la longitud de excavación inicial que se requiere
realizar con el sistema convencional de perforación y voladura, a
fin de prevenir zonas intemperizadas o falladas cercanas a la
superficie. En el caso de las “TBMs”, sirve para proporcionar el
apoyo inicial a los grippers. Esta excavación previa, puede ser
construida por los extremos del túnel principal, a través de una
ventana o piques, entre otros, para crear más frentes de
excavación. La longitud de la excavación previa con “Perforación y
Voladura”, también está en función del sistema de transporte
principal de escombro a aplicarse durante la operación de la
“TBM”. Es decir, si la “TBM” va a operar con locomotoras se
requerirá menor longitud de excavación preliminar que con el
sistema de fajas.
CLASIFICACION DE LAS MAQUINAS TUNELERAS
TIPO TBM:
La firma Robbins, clasifica a las” TBMs” de la siguiente manera: “TBM tipo Kelly”, “TBM
con viga principal”, “TBM de doble escudo”, “TBM de simple escudo” y “EPB TBM” (The
Robbins Co. 1995, 1999
A) MAQUINA TUNELERA TIPO KELLY (Kelly – Type
TBM):
Se caracterizan por: