SEM-01 Diapositiva 98

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA
FACULTAD DE INGENIERIA
E.A. DE INGENIERÍA CIVIL – HUANCAVELICA
Ing. José Cayllahua Castro

Egres. Maestría en Ingeniería Vial
Mención: Carreteras, puentes y túneles
Universidad Ricardo Palma - Lima
MTC - PROVIAS NACIONAL
INTRODUCCION
…Las carreteras tienen que ver con la

competitividad del país?
INTRODUCCION
VALORACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN EL ÍNDICE DE

COMPETITIVIDAD
COMPETITIVIDAD: ALGUNAS DEFINICIONES
Según Michael Porter, uno de los pensadores más influyentes de la gestión de

empresas, la prosperidad de un país depende de su competitividad.
Porterh a asesorado al World Economic Forum (WEF) que anualmente emite el

Informe de Competitividad Global, y mide, de una manera comparativa, el nivel de
competitividad de 144 economías. El WEF define competitividad como el “conjunto
de instituciones, políticas y factores que determinan el nivel de productividad” de
un país y agrupa los componentes determinantes de la competitividad en 12
pilares:
INTRODUCCION
1.Institucionalidad
2.Infraestructura
3.Macroeconomía
4.Salud y educación primaria
5.Educación superior y entrenamiento
6.Eficiencia del mercado de bienes
7.Eficiencia del mercado laboral
8.Sofisticación del mercado financiero
9.Preparación tecnológica
10.Tamaño de mercado
11.Sofisticación de negocios
12.Innovación
INTRODUCCION
INDICADOR ACTUAL
Si bien es cierto que es política de estado invertir en infraestructura para mantener

la dinámica del país, es una realidad también que a partir deladación de la Ley
Orgánica de Gobiernos Regionales y Ley Orgánica de Municipalidades, los citados
gobiernos sub nacionales no trabajan de manera coordinada ni ordenada y
funcionan como estancos independientes y el rol del MTC se circunscribe
solamente a la red nacional.
En el actual arreglo institucional del sector vial, no existe vinculación entre el MTC y
los gobiernos sub nacionales.
Probablemente esta situación esté reflejada en el World Economic Forum a nivel

internacional. El detalle es el siguiente:
INTRODUCCION
Primeros puestos en el Ranking
INTRODUCCION
Anexo 03. Ranking Latinoamérica y El Caribe
INTRODUCCION
Perfil Perú 2015-2016

COMPONENTE: INFRAESTRUCTURA (PERU)
INDICE GLOBAL DE COMPETITIVIDAD 2011-2012 WEF
ESPECIALIDADES DEL PROYECTO DE CARRETERA
CAMINOS I
SILABO
Se actualizara, se incorpora temas de diseño geométrico de rotondas y túneles viales.
1.1 Requisitos de aprobación:
 Asistencia regular a clases no menor de 70%.
 Tener las notas respectivas en los criterios de evaluación establecido para la asignatura:
- Exámenes parciales y prácticas calificadas.
- Desarrollo y defensa de un trabajo de investigación relacionado al logro de la competencia
de asignatura.
 Obtener un promedio final de 10.5 o más (con medio punto a favor del estudiante de acuerdo
a lo estipulado en el reglamento), de acuerdo a los siguientes modelos:
Para promedios parciales PPi  0.10(C )  0.30( D)  0.1( A)  0.1( P)  0.40( EP)
; i=1,2
1 2
Para promedio final PF   PPi
2 i 1
Donde:
C = Promedio de evaluación de conocimientos. (CADA SEMANA)
D = Promedio de evaluación de desempeño (CADA UNIDAD- MENSUAL)
A = Promedio de evaluación de actitud (CONTINUA)
P = Calificaciones de avance del producto (Unidad I y II) y a la culminación (Unidad III y
IV) (W, EXPOSIC)
EP = Examen parcial (POR BIMESTRE)
I. FUENTES DE INFORMACIÓN
Referencia Bibliográfica Básica:
 Kraemer, C. (2009). Ingeniería de carreteras (Vol. 1) (2ª ed.). España: McGraw Hill.
Interamericana de España S.A.
Del Val, M.A. y Kraemer, C. (2004). Ingeniería de carreteras (vol. 2). España: McGraw
Hill. Interamericana de España S.A.
 Ministerio de Transporte y Comunicaciones, Dirección de Infraestructura Vial.
(2018). Manual para el diseño de carreteras.
 Cárdenas Grisales, J. (2002). Diseño geométrico de carreteras. Bogotá: Ecoe ediciones.
Código topográfico de la Biblioteca de la Universidad: 625.7 C266 di.
 Céspedes Abanto, J. (s.f.). Diseño moderno de Carreteras.
 Hernández Casallas, F. (2005). Diseño geométrico de Vías (1ª ed.). Universidad la
Gran Colombia, tercer mundo editores TM S.A. 7.2 Complementaria
Referencia Bibliográfica Complementaria:
 Crespo Villalaz, C. (2005). Vías de comunicación, caminos, ferrocarriles, aeropuertos,

puentes y puertos.
 Conquand, R. (1965). Caminos. Circulación. Trazado. Construcción (2ª ed.).
Barcelona, España: Ed. Reverte S.A.
 Dirección De Caminos. (1999). El arte del trazado de carreteras. Editorial Cien S.R.L
 Escario Nuñez, J. (s.f.). Caminos (Vol. 1) (5ª ed.). Madrid, España.
 Garciente, J. Estudio y proyectos de carreteras. Caracas, Venezuela.
 Guerra Bustamante, C. Carreteras, ferrocarriles y canales.
 Highway. (1993). Engineering wright and paquette. México: Editorial Limusa.
 Oliver y Román, B. (s.f.). La curva de transición.
 Valle Rodas, R. (1970). Carreteras, calles y autopistas. Buenos Aires, Argentina: Ed.
Atenero.
NORMATIVIDAD NACIONAL E INTERNACIONAL
APLICABLE
NORMATIVIDAD EN EL PERÚ
ANTECEDENTES
Normas Peruanas Para el Diseño de Carreteras – 1968 Aprobado con

Resolución Suprema 0016-68-FO/OA de fecha 16 Setiembre de 1968), Normas
con que se diseñaron la mayoría de las carreteras del Perú hasta el año 2000.
Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-2001, Aprobado con

Resolución Directoral Nª 143-2001-MTC/15.17 de fecha 12 de Marzo del 2001,
con el que se ha estado diseñando hasta el año 2013.
Con RD Nª 037-2008-MTC/14 de fecha 22 de setiembre del 2008, se hicieron

modificatorias al Capitulo 1: Clasificación de la Red Vial y al capitulo 3: Sección
transversal de bermas.
Manual para el Diseño de Caminos No

Pavimentados de Bajo Volumen de Transito,
Aprobado con Resolución Directoral Nª 084-2005-
MTC/14 de fecha 16 de Noviembre del 2005, con el
que se diseñan caminos con trafico menores a 200
veh/dia. Luego el Manual se actualizó con
Resolución Ministerial Nª 303-2008-MTC/02 de
fecha 04 de Abril del 2008.
Manual de Diseño de Carreteras Pavimentadas de

Bajo Volumen de Transito, Aprobado con Resolución
Ministerial Nª 305-2008-MTC/02 de fecha 04 de Abril
del 2008 con el que se diseñan caminos con trafico
menores a 40 veh/dia.
Con Resolución Directoral Nº 031-2013-MTC/14 de

fecha 18 de Diciembre del 2013, se aprueba el Manual
de Carreteras – Diseño Geométrico DG-2001, que de
conformidad con el articulo 18º del Reglamento Nacional
de Gestión de Infraestructura Vial, constituye un
documento de carácter normativo y de cumplimiento
obligatorio.
Con Resolución Directoral Nº 03-2018-MTC/14 de fecha

30 de Enero del 2018, se aprueba el Manual de
Carreteras – Diseño Geométrico DG-2018 y constituye
un documento de carácter normativo y de cumplimiento
obligatorio.
Vigente desde: 08 de febrero del 2018

CLASIFICACIÓN DE CARRETERAS
La versión DG- 2014 Y DG-2018

incorporan la clasificación por
Orografía que fue desestimada en
la versión 2013.
CRITERIOS Y CONTROLES BASICOS DE
DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS
El Diseño Geométrico de Carreteras
Es la especialidad que define la carretera. Esta definición implica
principalmente la configuración geométrica tridimensional, es decir la
sección vial y su trazado sobre el terreno.
El diseño supone, considerar los condicionantes físicos y funcionales

para establecer las características generales de la vía. Dentro de los
condicionantes físicos se encuentra el terreno, tanto desde el punto de vista
de su topografía como desde el punto de vista del uso de suelo.
Dentro de los condicionantes funcionales está el tráfico que se espera

satisfacer y las facilidades para la correcta operación tanto de los vehículos
como de los usuarios.
El Diseño Geométrico de Carreteras
El ingeniero especialista en diseño geométrico debe buscar un adecuado

balance entre las recomendaciones normativas, la afectación al entorno, la
funcionalidad, la seguridad vial y la economía del proyecto.
CRITERIOS BÁSICOS DE DISEÑO
VEHICULO DE DISEÑO
CARACTERISTICAS DEL TRANSITO
VELOCIDAD DE DISEÑO
DISTANCIA DE VISIBILIDAD
CONTROL DE ACCESOS
CONTROL DE ACCESOS
CONTROL DE ACCESOS
INSTALACION AL LADO DE LA CARRETERA
CONTROL DE ACCESOS
CONTROL DE ACCESOS
INSTALACIONES FUERA DEL DERECHO DE VIA
INSTALACIONES FUERA DEL DERECHO DE VIA
FACILIDADES PARA PEATONES
VALORES ESTETICOS Y ECOLOGICOS
CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO

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…Las carreteras tienen que ver con la

VALORACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN EL ÍNDICE DE

COMPETITIVIDAD: ALGUNAS DEFINICIONES

Según Michael Porter, uno de los pensadores más influyentes de la gestión de

Porterh a asesorado al World Economic Forum (WEF) que anualmente emite el

Si bien es cierto que es política de estado invertir en infraestructura para mantener

Probablemente esta situación esté reflejada en el World Economic Forum a nivel

Perfil Perú 2015-2016

Referencia Bibliográfica Básica:

 Crespo Villalaz, C. (2005). Vías de comunicación, caminos, ferrocarriles, aeropuertos,

Normas Peruanas Para el Diseño de Carreteras – 1968 Aprobado con

Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-2001, Aprobado con

Con RD Nª 037-2008-MTC/14 de fecha 22 de setiembre del 2008, se hicieron

Manual para el Diseño de Caminos No

Manual de Diseño de Carreteras Pavimentadas de

Con Resolución Directoral Nº 031-2013-MTC/14 de

Con Resolución Directoral Nº 03-2018-MTC/14 de fecha

Vigente desde: 08 de febrero del 2018

La versión DG- 2014 Y DG-2018

El diseño supone, considerar los condicionantes físicos y funcionales

Dentro de los condicionantes funcionales está el tráfico que se espera

El ingeniero especialista en diseño geométrico debe buscar un adecuado

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