TURBINA N1 Y TREN

DE MANEJO
• Como la mayoría de los motores turboeje,
el motor T53-L-703 produce tres veces
más caballos de fuerza de los que se
envían al helicóptero , solo un tercio de
la potencia producida por el motor es
utilizada en el helicóptero.
 TURBINA N1 Y TREN
DE MANEJO Continuación
• Dos tercios de la potencia producida son
para hacer girar la turbina de N1 y el tren
de manejo.

• La caja de engranajes de N1, localizada en

la posición de las 6 de la toma de aire
ELEMENTOS IMPULSADOS POR
LA CAJA DE ACCESORIOS N1
• Motor de arranque: (Generador Auxiliar) para
encender la turbina o como fuente de respaldo de
corriente directa
• Control de combustible: Regula, mide el
combustible que va a la sección de combustión
• Bomba de aceite: Manda aceite bajo presión al
sistema de suministro de aceite de la turbina
• Generador tacómetro N1: Autogenerado y
produce de 17 a 22 voltios DC.
GENERADOR
TACÓMETRO
DE N 1
 GENERADOR 105.8 %
TACÓMETRO RPM
N1

CAJA
ENGRANAJES
DE N1
GENERADOR
AUXILIAR

BOMBA FILTRO AFCU

ACEITE ACEITE
ELEMENTOS IMPULSADOS POR
LA CAJA DE ACCESORIOS N1
• Motor de arranque: (Generador Auxiliar)
para encender la turbina o como fuente de
respaldo de corriente directa
• Control de combustible: Regula, mide el
combustible que va a la sección de
combustión
• Bomba de aceite: Manda aceite bajo
presión al sistema de suministro de aceite de
la turbina
 ELEMENTOS MONTADOS
A LA N1
• Detector de Partículas Metálicas: Se encuentra en la
parte baja y a la derecha de la caja de engranajes, el
propósito de este detector es indicar la presencia de
partículas metálicas en el sistema de lubricación del
motor
• Filtro de aceite: Unido a la caja de engranajes de
accesorios de N1, tiene una válvula de desviación que
se abre entre 15 y 20 PSI
• Bulbo térmico: Percibe la temperatura de aceite,
ubicado en la bomba de aceite, envía la señal eléctrica
al instrumento de temperatura
 ELEMENTOS IMPULSADOS POR LA
CAJA DE ACCESORIOS N1 Continuación

• Generador tacómetro de N1: Indica las

RPM de la turbina de gases de N1
• A. Propósito: Indica el porcentaje de RPM
producida por el conjunto del generador de
gases.
• B. Potencia: Genera su propia electricidad
(no requiere energía externa)
 N1

CAJA DE
ACCESORIOS COMPRESOR
DE N1
 TURBINA DE N1
• La turbina de N1 es manejada por el flujo
de gases que se expanden en la cámara de
combustión.
• La turbina extrae dos tercios de la potencia
de los gases que se expanden. Esto reduce la
velocidad de los gases.
• Esta potencia es utilizada para hacer girar el
compresor y la caja de accesorios de N1
CAJA DE ENGRANAJES DE N2
• Localizada en la posición de las 10 de la toma
de aire
• Impulsa los siguientes accesorios:
• Gobernador de sobre-velocidad: Localizado
en la parte superior del control de combustible
• Mantiene las RPM del N2 constantes, cuando el
gobernador está operando en la posición AUTO
(6000 6700 ± 50), en la posición EMER las
RPM son controladas por medio del acelerador.
ACCESORIOS IMPULSADOS
POR LA N2 Continuación
• Generador tacómetro de N2: Da las
indicaciones de % RPM de N2 en el
tacómetro doble localizado en el panel de
instrumentos de la cabina.
• Genera su propia electricidad
• El tacómetro doble indica % de RPM del
motor y las RPM del rotor principal
 ACCESORIOS IMPULSADOS
POR LA N2 Continuación
• Bomba reforzadora del torque: Su función es
aumentar la presión de aceite para que el
transducer lo mida en porcentaje.
• Transducer del torque: Trabaja con 28 VDC
ubicado en la sección central del helicóptero al
lado derecho del pylon, percibe la señal del
torque aplicado por el eje de potencia de la
turbina en porcentaje.
ACCESORIOS IMPULSADOS
POR LA N2 Continuación
• El transducer de presión de aceite del motor
transmite presión en una señal eléctrica para
operar el indicador, ubicado en la parte
superior delantera de la sección de admisión
esta lectura es en PSI
• Indicador del torque: Indica la potencia de
la turbina en porcentaje el torque va hasta el
100%
 COMPRESOR
• El compresor y la turbina de N1 están
montadas en el mismo eje y ambas giran a
altas RPM durante la operación.

• El compresor utiliza la mayoría de la

potencia extraída de la turbina de N1 para
elevar la presión la presión de aire entrando a
6 atmósferas (90 PSI)
CONTROL DE COMBUSTIBLE
• Durante la operación normal, el control de
combustible mantiene las RPM del N2 por
medio de la administración de combustible
suministrado a la cámara de combustión.

• Tiene un interruptor solenoide eléctrico el cual

enciende y apaga la UNIDAD
AUTOMÁTICA DE CONTROL DE
COMBUSTIBLE (AFCU).
AFCU
CONTROL DE COMBUSTIBLE
• Durante la operación normal, el control de
combustible mantiene las RPM del N2 por
medio de la administración de combustible
suministrado a la cámara de combustión.

• Tiene un interruptor solenoide eléctrico el cual

enciende y apaga la UNIDAD AUTOMÁTICA
DE CONTROL DE COMBUSTIBLE (AFCU).
 PIÑON GOBERNADOR DE
ENGRANAJE SOBRE-VELOCIDAD
CENSOR N2
TEMP.
ENTRADA
TT1

PIÑON
ENGRANE
N1

VÁLVULA AFCU
SOLENOIDE
EMERGENCIA
 CONTROL DE
COMBUSTIBLE
• Si el interruptor del gobernador (GOV) está en
la posición AUTO la AFCU mantiene las RPM
del N2 automáticamente.

• Si el GOV se encuentra en la posición EMER,

la AFCU falla haciendo que la válvula de
medida manual administre el flujo de
combustible que va a la cámara de combustión
basandose en la posición del acelerador
 AUTO

EMER
GOV
EN
AUTOMATIC
O
EN
EMERGENCI
A
 COMBUSTIBLE
SISTEMA DE DE ARRANQUE

COMBUSTIBLE
VALVULA SOLENOIDE
DE COMBUSTIBLE
DE ARRANQUE

GOBERNADOR DE
SOBREVELOCIDAD

LINEA DE DRENAJE
CONTROL DE DE LA SECCIÓN DE
COMBUSTIBLE COMBUSTION
Cámara de Combustión

Atomizadores
22
 BOMBA DE COMBUSTIBLE
DEL MOTOR
• La bomba de combustible del motor es un elemento
doble de alta presión.
• Produce alrededor de 600 PSI de presión de combustible.
• Esta alta presión es necesaria para operar adecuadamente
el control de combustible.
• Si algún elemento de la bomba falla o produce baja
presión, el interruptor de presión diferencial en el
ensamblaje de la bomba ilumina la luz de precaución
ENGINE FUEL PUMP
 SENSOR DE GOBERNADOR DE
TEMPERATURA SOBREVELOCIDAD

VALVULA SOLENOIDE
DE CAMBIO

CONTROL DE
COMBUSTIBLE
 BOMBA DE ACEITE
• La bomba de aceite es una bomba de alta
presión de engranaje rotativo la cual produce
400 PSI de presión de aceite.
• El motor necesita mucha menor presión de la
generada, de manera que la válvula reguladora
de presión es ajustada a 90 PSI.
• La bomba posee exceso de capacidad de manera
que el motor puede lubricarse apropiadamente
cuando gira a bajas revoluciones, como ocurre
en el arranque
BOMBA DE ACEITE
 BULBO DE
VALVULA TEMPERATURA
CHECK

VALVULA DE
RELEVO
 GENERADOR DE
ARRANQUE
• El generador de arranque cuando el motor
esta operando genera 30 VDC y 300 amperios
y es la fuente secundaria de potencia eléctrica
de la aeronave durante el vuelo.

• Durante el arranque , el generador arrancador

hace girar la turbina de N1, el compresor y el
tren de manejo de N1
 N1

CAJA DE
ACCESORIOS COMPRESOR
DE N1
 TREN DE MANDO N2
• TURBINA N2. Una vez que los gases
expandidos han pasado a través de la
turbina de N1, la velocidad y la potencia de
gases es grandemente reducida.

• La turbina de N2 extrae la mayoría de la

potencia remanente de los gases para hacer
girar los siguientes elementos
 ACCESORIOS DE N2
• CAJA DE REDUCCIÓN al frente del motor
• LA TRANSMISIÓN
• GOBERNADOR DE SOBREVELOCIDAD
• CAJA DE ENGRANAJES DE MANEJO
• TACOMETRO DE N2
• La turbina de N1 y N2 giran en direcciones
opuestas en orden a contrarrestar el efecto
torque del motor
 CAJA DE REDUCCIÓN
• La caja de reducción está localizada al
frente del motor y reduce las RPM del N2
de 21090 RPM a 6600 RPM.

• La caja de reducción maneja el eje principal

el cual hace girar la transmisión.
CAJA DE
REDUCCIÓN
 TRANSMISIÓN

• La transmisión es manejada por la

caja de reducción y mueve a su vez
el rotor principal, el rotor de cola y
varios accesorios montados en la
transmisión
 324

6600

6600

4300
4300

4300

4498