TEMAS. 3.3 REGULACION A LA MOVILIZACION.

3.3.1 Generalidades en el transporte del ganado.

3.3.2 Afectaciones inducidas al transporte.
3.3.3 Regulación nacional e internacional para la transportación animal.
3.3.4 Análisis de pérdidas por movilización

Equipo 3 Samuel Benítez Mondragón

Gaddiel de la Cruz Arzate
Isaías Manuel Arista
Andrés Reynoso Padilla, Calvario
Vázquez Magdiel , Luis Fernando
Mondragón, Alexis Aguirre pineda
3.3 Regulación a la movilización.
3.3.1 Generalidades en el transporte del ganado

La necesidad de transportar animales destinados al sacrificio se presenta esencialmente en las

operaciones comerciales y en menor grado en el sector rural o de subsistencia. Estos animales
tienen que ser desplazados por diferentes motivos, incluyendo el transporte a los mercados, a
los mataderos, a las áreas de reabastecimiento o de pastoreo, o simplemente por haber
cambiado de propietario. Los animales pueden ser transportados a pie, por camión, por tren,
por barco, o por avión.
En los países en desarrollo, se acostumbra desplazar el ganado a pie, en camiones o en
trenes. El método tradicional ha sido a pie, pero con la urbanización de la población y la
comercialización de la producción pecuaria, el transporte de ganado por carretera y por
ferrocarril ha superado este método.
El transporte de ganado es sin lugar a dudas la etapa más estresante y peligrosa en toda la
cadena de operaciones entre la finca y el matadero, y contribuye significativamente al maltrato
del animal y a las pérdidas de producción.
3.3.2 Afectaciones inducidas al transporte
a. Estrés Resulta en DFD en carne de res y en PSE en carne de
cerdo (Figura 1)
b. Hematomas Posiblemente la pérdida de producción más
significativa e insidiosa en la industria cárnica
(Figuras 2, 3)
c. Pisotones Se presentan cuando los animales se caen debido a
pisos resbaladizos, o por hacinamiento (Figuras 36 -
39)
d. Asfixia Esto generalmente es la consecuencia del
hacinamiento.
e. Fallo cardiaco Se presenta más en cerdos que han comido
demasiado antes de ser cargados y transportados.

f. Estrés por calor Los cerdos son muy susceptibles a altas temperaturas
y a la humedad.
g. Insolación La exposición al sol afecta gravemente a los cerdos.

h. Distensión estomacal Es causada por la práctica de amarrar las patas de

los rumiantes sin darles la vuelta.
i. Envenenamiento Los animales pueden morir por envenenamiento al
comer plantas venenosas durante el transporte a
pie.
j. Depredación Los animales no vigilados y transportados a pie
pueden ser atacados por depredadores.
k. Deshidratación Los animales obligados a caminar largas distancias
sin suficiente agua tendrán pérdida de peso y hasta
pueden morir.
l. Extenuación Puede presentarse por muchos motivos, incluyendo
animales gestantes o muy débiles.
m. Lesiones Patas y cuernos rotos (Figura 4).
n. Peleas Se presentan en su mayor parte entre ganado
bovino con cuernos y sin cuernos, o cuando se
detiene un vehículo cargado de cerdos.
3.3.3 Regulación nacional e internacional
para la transportación animal
 La tendencia mundial se orienta hacia la mejora de las condiciones de
bienestar de los animales durante el transporte
Los aspectos considerados en el
Reglamento, que se basan en los
lineamientos de la Organización Mundial
de Sanidad Animal (OIE) son:
 Determinación del encargado del ganado.
 Capacitación requerida.

 Planificación del viaje.

 Definición de planes de contingencia.

 Selección del ganado apto para ser transportado.

 Instalaciones adecuadas.

 Manejo (desplazamiento de los animales / uso de picanas eléctricas).

 Períodos de descanso y abrevaje.

 Atención veterinaria / sacrificio de emergencia.

REGLAMENTO DE LA LEY DE SANIDAD
FITOPECUARIA EN LOS ESTADOS UNIDOS
MEXICANOS EN MATERIA DE
MOVILIZACIÓN DE ANIMALES Y SUS
PRODUCTOS
 ARTICULO 8. Toda movilización deberá realizarse al amparo de guía
sanitaria, expedida por la Secretaría, para cada unidad de transporte.

 ARTICULO 17. En zonas en campaña sanitaria, la expedición de las guías

sanitarias quedará condicionada a la presentación de los certificados que
expida el personal autorizado por la campaña correspondiente.
 ARTICULO 40. Todos los vehículos destinados al transporte de animales,
deberán cumplir los requisitos que establezca la Secretaría en sus
instructivos correspondientes.
 ARTICULO 49. La Secretaría, establecerá con carácter obligatorio, las
medidas de cuarentena en la totalidad del país, o en las zonas que
considere conveniente, cuando la presentación de enfermedades o
plagas de los animales constituyan riesgo de extenderse, amenazando la
salud animal, así como en los lugares donde se establezcan campañas de
prevención, control o erradicación para combinarlas.
 ARTICULO 64. Para proteger la ganadería nacional de la diseminación de
enfermedades, la Secretaría mantendrán un programa permanente de
desinfección de vehículos, instalaciones, equipo y materiales para uso de
los animales.
3.3.4 Análisis de perdidas por movilización.
 El ganado bovino tiene una elevada
importancia dentro del sector ganadero
aportando más del 25% de Producción
Final Ganadera.
 España tiene una clara tendencia cárnica
a diferencia de la UE,
 España cuenta con más de 2,9 millones de
cabezas, de las cuales solo 900.000 vacas
son lecheras.
CARACTERISTICAS DEL ASEGURAMIENTO EN EL
SECTOR VACUNO

El sector de vacuno se incorpora al Sistema de Seguros Agrarios en

1981, pero la implantación del seguro en el sector no se consolida
hasta que en 1999, se incluye en el Plan de Seguros de Explotación,
accidentes y ciertas enfermedades, para reproductores y recrías,
modificando en profundidad el seguro tradicional

La respuesta del sector fue positiva al cambio, triplicándose el número

de explotaciones aseguradas en el periodo 1999-2003.
A fecha de hoy los seguros de ganado
vacuno han alcanzado un nivel de
complejidad y desarrollo importante,
ofreciendo una buena adaptación a las
necesidades de los Asegurados
 ANALISIS DEL SEGURO

 GARANTIAS
A diferencia del seguro agrícola, el seguro pecuario no contempla adecuadamente los daños producidos por acontecimientos
de carácter catastróficos no controlables por el ganadero.

Ampliar las garantías de los seguros pecuarios a las pérdidas que se registran por
epizootias de declaración obligatoria.

– Perdidas originadas por la inmovilización de los animales, decretada por las

autoridades sanitarias competente cualquiera que sea su causa.

– Validar un instrumento asegurador susceptible de garantizar la Crisis de los

Mercados

– Por otro lado el sector ve necesario incluir otros riesgos;(Infertilidad, problemas

con las articulaciones, reproductores jóvenes no amortizados, lengua azul)