Objetivos

El objetivo de la asignatura es asistir a los futuros profesionales que cumplirán con el rol de Inspectores Navales
para que asesoren y cumplan en cualquier administración de Estado de abanderamiento para que mejore su
capacidad de cumplir por completo con su rol respecto de la seguridad marítima y prevención de la
contaminación de buques no regidos por Convenios. Este rol, fundamental pero no exclusivo, consiste en
implementar las reglas y normas contenidas en las disposiciones modelo propuestas por la OMI para buques no
regidos por Convenios. A fin de que las administraciones marítimas mejoren su desempeño, se necesita que
cada inspector tenga una amplia comprensión de cuáles son las diferentes obligaciones de la administración a la
cual pertenece, y cómo cumplir con ellas eficaz y eficientemente, no sólo respecto de los buques más grandes,
que están contemplados en los convenios de la OMI, sino también respecto de los más pequeños, incluyendo las
buques pesqueros.
Por lo tanto, el campo de conocimiento de los estudiantes que se espera mejore a través de la asignatura son los
siguientes:
 Que tengan conciencia de la necesidad de que el Estado de abanderamiento regule la
seguridad de los buques no regidos por Convenios,
 Que desarrollen la reflexión profunda sobre los procedimientos técnicos y
administrativos relacionados con la certificación de seguridad del buque,
 Que se familiaricen con las disposiciones modelo propuestas por la OMI para buques
no regidos por Convenios,
 Que se aseguren la comprensión de las diferentes tareas que contribuyan a la
Implementación completa de esas normas y disposiciones.
 Que mejoren sus aptitudes y capacidades como administradores marítimos, inspectores
marinos u otras personas involucradas en actividades de implementación del Estado de
abanderamiento.
La asignatura está pensada para diferentes categorías de inspectores de administración marítima.
Ofrece una visión general sobre actividades de implementación del Estado de abanderamiento, con
énfasis en la implementación de disposiciones para pequeños buques. Introduce el desarrollo y la
implementación de disposiciones nacionales con un rápido análisis de su contenido por tipo de buque.
Además, incluye algunas explicaciones sobre la adopción de acuerdos regionales para su aplicación
común dentro de un área mayor, como también una breve descripción de su inclusión en el
Memorando de Entendimiento (MoU, por sus siglas en inglés) del Estado rector del puerto.
Esta asignatura está dirigida a desarrollar cultura y conocimiento generales de los deberes y
obligaciones del Estado respecto de los pequeños buques, no contemplados por los instrumentos de la
OMI, y a adquirir una amplia visión del ámbito de aplicación de sus contenidos y de las formas
prácticas de cumplir con ellos. También tiene el objetivo de brindar aptitudes para inspeccionar
pequeños buques de acuerdo con normas legales.
La OMI y otras referencias (R)
R0 Presentación de las normas modelo para buques no regidos por Convenios
R1 Convenio de las Naciones Unidas sobre Derecho del Mar,
http://www.un.org/Depts/los/convention_agreements/texts/CONVEMAR/CONVEMARe.pdf

R2 SOLAS, edición consolidada 2004 (IMO-ID110E) ("Safety of Life at Sea") Convenio Internacional para la
Seguridad de la Vida en el Mar
R3 MARPOL 73/78, edición consolidada 2006 (IMO-IC520E) (Marine Pollution)
R4 Líneas de carga, edición 2005 (IMO-IB701E)
R5 COLREG, edición 2003 (IMO-IB904E) (Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea)
R6 Normas Modelo de seguridad para buques cargueros de más de 12 metros de eslora no regidos por el
Convenio SOLAS
R7 Normas modelo de seguridad para buques de pasajeros de menos de 24 metros de eslora
R8 Normas modelo de seguridad para buques que navegan en vías navegables interiores
R9 Normas Modelo de seguridad para buques pesqueros de 12 o más metros, pero menos de 24 metros
R10 Normas Modelo de seguridad para buques pesqueros de menos de 12 metros de eslora
R11 Resolución A.996(25) “Código para la implementación de los instrumentos obligatorios de la OMI”, 2007,
enmendado por resolución A.1019(26)
R12 Resolución A.997(25) “Directrices de Inspección conforme el sistema armonizado de inspección y
certificación, 2007” (IMODOCS)
R13 Normas Modelo de seguridad para buques pesqueros de más de 12 metros de eslora
R14 Recomendaciones preliminares de seguridad para buques pesqueros con cubierta que midan menos de 12
metros de eslora y embarcaciones de pesca sin cubierta Anexo al documento SLF/51/5 (IMODOCS)
R15 Resolución A.739(18) “Directrices para la Autorización de organizaciones que actúan en nombre de la
Administración”, 1993 (IMODOCS)
R16 Procedimientos para el Estado Rector del Puerto, edición 2000 (IMO-IA650E)
R17 Código de Investigación de Accidentes, 2008 – Anexo a la resolución MSC.255(84) y a la resolución
MSC.257(84)
R18 Artículo “Normas de seguridad para embarcaciones no regidas por Convenios: el enfoque de la OMI”
http://www.imo.org/includes/blastDataOnly.asp/data_id%3D18002/Safety.pdf
R19 Resolución MSC.267(85) “Código Internacional de Estabilidad sin avería, 2008”
(IMODOCS)
R20 Normas Modelo de Procedimiento para Certificación de Seguridad de Buques y Seguridad de la Tripulación
R21 Normas Modelo de Aprobación de Equipamiento Marino

R22 Resolución A.974(24) sobre el Plan Voluntario de Auditoría de los Estados

Miembros de la OMI

R23 Cuadernillo para Inspectores

R24 Convenio sobre el Trabajo Marítimo 186 – OIT

R25 Convenio de Trabajo en el Sector Pesquero 188 – OIT

CERTIFICADO DE SEGURIDAD PARA BUQUES PESQUEROS
(El presente Certificado llevará como suplemento un Inventario del equipo.)
Expedido en virtud de las disposiciones del Reglamento de seguridad para buques
pesqueros de eslora superior a 24 metros.

Por: Sr./Sra./Srta. ……………………………………………

Nombre del buque Puerto de matrícula Eslora Número o letras distintivo

Buque pesquero: Nuevo / Existente

Arqueo bruto…………………..………………………………………………………
Potencia del motor de propulsión principal (kW) ………………………………………………….
Límites de navegación autorizados ……………………………………….
Zonas en las que el buque está autorizado a operar según su certificado (en virtud de las reglas de
SMMSSM) …………………………………………………………………………………………

Nombre y dirección del armador…………………………………………………...

…………………………………………………………………………………………………........……
……………………………........
Fecha en que se colocó la quilla o en que la construcción del buque se hallaba en una
fase equivalente o, cuando proceda, fecha en que comenzaron las obras de reforma o
modificación de carácter importante:
……………………...………………………………………………………...

Calado máximo de servicio admisible:

……………………………………………………………..
Ubicación del calado máximo de servicio admisible medido desde la cubierta de
trabajo
(francobordo): ……………………….

Exenciones posibles concedidas por …………………… Fecha ………………

1 - …………………………
2 - …………………………
SE CERTIFICA:

Nombre del buque ……………………………… Número de matrícula………………

1 Que el buque ha sido objeto de reconocimiento de conformidad con las prescripciones del
Reglamento,

2 Que el reconocimiento ha puesto de manifiesto que:

2.1 el estado de la estructura, de las máquinas y del equipo es satisfactorio y el buque cumple con las
prescripciones aplicables del Reglamento;

2.2 la última inspección de la parte exterior del fondo del buque se realizó el
…………………
(fecha);
2.3 el buque cumple con las prescripciones del Reglamento en lo que respecta a los sistemas y
dispositivos de seguridad contra incendios y los planos de lucha contra incendios;

2.4 se han provisto los dispositivos de salvamento y el equipo de botes y balsas salvavidas de
conformidad con las prescripciones del Reglamento;

2.5 el buque cumple con las prescripciones del Reglamento en lo que respecta a las instalaciones
radioeléctricas;

2.6 el buque cumple con las prescripciones del Reglamento en lo que respecta al equipo de
navegación de a bordo y las publicaciones náuticas;

2.7 el buque está provisto de luces, marcas, medios emisores de señales acústicas y de señales de
socorro de conformidad con las prescripciones del Reglamento y del
Reglamento internacional para prevenir los abordajes en vigor; y
2.8 en todos los demás aspectos el buque cumple con las prescripciones del
Reglamento.

3 Que el buque mencionado en el presente documento será considerado como provisto del personal
adecuado a efectos de la seguridad de conformidad con el Reglamento si, cuando se hace a la mar, el
mismo tiene a bordo como mínimo el número de personas con los rangos/competencias especificados
en la siguiente tabla.

Rango/competencias Certificado Número de personal

Aplicación general
Certificados de seguridad
Comité Nacional de Seguridad
Aprobación de planos
Reconocimientos e inspecciones
Apelaciones
Buques de XXX en el extranjero
Buques extranjeros
Organizaciones reconocidas, expertos autorizados
Requisitos generales de seguridad
Requisitos de dotación
Investigación de siniestros
Aplicación general
Regla 1 – Aplicación.
Regla 2 – Definiciones.
Regla 3 - Aplicación a un buque específico.
Regla 4 - Reparaciones, alteraciones o
modificaciones de envergadura.

Certificados de seguridad
Regla 5 - Certificados de seguridad.
Regla 6 - Certificado nacional de líneas de
carga.
Regla 7 - Certificados internacionales.
Regla 8 - Retiro de certificados.
Regla 9 - Certificados de seguridad provisorios.
Comité Nacional de Seguridad
Regla 10 - Comité Nacional de Seguridad -
Atribuciones.
Regla 11 - Comité Nacional de Seguridad –
Miembros.
Regla 12 - Comité Nacional de Seguridad -
Modalidad de funcionamiento.

Aprobación de planos
Regla 13 - Autoridad a cargo de la aprobación
de los planos.
Regla 14 - Notificación de construcción o de
reparación, alteraciones o modificaciones de
envergadura.
Reconocimientos e inspecciones
Regla 15 - Reconocimiento inicial y Comité de
Reconocimiento Inicial.
Regla 16 - Otros reconocimientos.
Regla 17 –Inspecciones.
Regla 18 - Informes de reconocimientos y de
inspecciones.
Regla 19 - Mantenimiento de las condiciones
después del reconocimiento.
Apelaciones
Regla 20 - Apelación ante el Director.
Regla 21 - Apelación ante el Ministro.
Buques de XXX en el extranjero
Regla 22 - Emisión, renovación o endoso de un
certificado de seguridad en un país
extranjero.
Buques extranjeros
Regla 23 - Emisión, renovación o endoso de un
certificado de seguridad de buque extranjero.
Regla 24 - Control por el Estado Rector del
Puerto.
Organizaciones reconocidas, expertos
autorizados
Regla 25 - Organizaciones reconocidas.
Regla 26 - Expertos autorizados.
Regla 27 - Registros de seguridad del buque.
Regla 28 – Exenciones.
Regla 29 – Equivalentes.
Regla 30 - Reglamentación técnica.
Regla 31 – Normas.
Regla 32 - Casos de fuerza mayor.
Regla 33 - Planos y documentos del buque.
Regla 34 - Mantenimiento del buque.
Regla 35 - Inspección después de un accidente
o defecto.
Regla 36 - Disponibilidad de los certificados.
Regla 37 - Equipo marítimo.
Requisitos generales de seguridad
Regla 38 – Casco.
Regla 39 – Máquinas.
Regla 40 - Instalaciones eléctricas.
Regla 41 - Protección contra incendios.
Regla 42 - Seguridad de la navegación.
Regla 43 – Radiocomunicaciones.
Regla 44 - Salvataje de vidas.
Regla 45 - Higiene y alojamiento.
Regla 46 - Servicio médico
Regla 47 - Seguridad ocupacional.
Regla 48 - Equipo que no sea marítimo.
Regla 49 - Prevención de la contaminación.
Regla 50 - Mercancías peligrosas o contaminantes.
Regla 51 - Gestión de seguridad.
Regla 52 – Protección.
Requisitos de dotación

Regla 53 - Dotación segura.

Regla 54 – Certificados.

Regla 55 - Ejercicios y prácticas.

Investigación de siniestros

Regla 56 - Investigación de siniestros.