Universidad Privada del Norte

INGENIERIA DE SUELOS Y
CIMENTACIONES
DISEÑO GEOTÉCNICO DE
PILOTES

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 Logro de la sesión de
Aprendizaje:
Al finalizar la clase el estudiante analiza y diseña cimentaciones
con Pilotes con la ayuda de un programa geotécnico.
 DISEÑO GEOTECNICO

• Investigación Geotécnica.
Determinación de la profundidad de investigación
Ensayos de laboratorio
• Selección del elemento de cimentación y del equipo de construcción.
Estudio de las Condiciones de apoyo
Experiencia local (estructuras existentes)
Equipo disponible
Restricciones impuestas
• Determinación de la longitud y capacidad de carga del elemento
Modelo Geológico (determinación capas de apoyo) – punta –fricción
Determinación de parámetros
• Cálculo de asentamientos
• Pruebas de Carga
 Aplicación de Cargas en una Cimentación

Terzaghi Meyerhof Hansen

 FACTORES DE SEGURIDAD

• Importancia de la Estructura
• Condiciones del sub suelo
• Calidad del programa de exploración
• Control de Calidad en la Construcción
• Comportamiento del suelo (disminución de capacidad de carga)
 CIMENTACIONES EN SUELOS
PREDOMINANTEMENTE FRICCIONANTES

• Compacidad
• Resistencia al esfuerzo cortante
• Deformabilidad de los suelos
• Magnitud de los esfuerzos
• Relación del diámetro y fuste
• Procedimiento Constructivo
a) PILOTES HINCADOS

• Empíricos – pruebas de campo

Penetración estándar
Penetración cono estático
Ensayos presiométricos
• Relaciones teóricas
• Pruebas de Carga a Escala Natural

• Capacidad de carga por punta

• Resultados de pruebas de campo

Penetración estándar
Cono estático
Presiométricos
Relaciones teóricas

Kc = 0.37 Hincados
Kc = 0.15 Perforados
• Relaciones Teóricas
En función del ángulo de fricción

Kc = 0.37 Hincados
Kc = 0.15 Perforados

P’o = Presión vertical efectiva

N’q = factor de capacidad de carga

P’o = Presión vertical efectiva

Nt = factor de capacidad de carga en la base
• Capacidad de carga por fricción

• Resultados de pruebas de campo

Penetración de cono estático CPT

fs = fricción lateral media en pruebas

de cono

Mediciones presiométricas

fs = fricción lateral última

p = perímetro del pilote
D = penetración del pilote
Ls = Longitud del pilote
Relaciones teóricas

Qs = Capacidad de carga última por

fricción.
P’os = Presión vertical efectiva media
a lo largo del pilote
Ks = Relación entre el esfuerzo
horizontal y vertical
Tan  = Coeficiente de fricción lateral
pilote – suelo
As = área de la superficie lateral
b) PILOTES PERFORADOS (COLOCADOS – IN SITU)

• Elementos mayores a 60cm de diámetro

• Resistencia por punta y resistencia lateral
• En función del procedimiento constructivo se puede despreciar
aporte lateral
• Para aporte por punta deformación entre 10 y 20% del diámetro

• Capacidad de carga en la base

• Menor que el pilotes excavados

Suelo se altera proceso de excavación
No se presenta densificación en la base
Ocurre un alivio temporal de esfuerzos
Profundidad de influencia crece debido al mayor diámetro

Kc = 0.08 - 0.15 Perforados

Relaciones teóricas

Qs = Capacidad de carga última por

fricción.
P’os = Presión vertical efectiva media
a lo largo del pilote
Ks = Relación entre el esfuerzo
horizontal y vertical
Tan  = Coeficiente de fricción lateral
pilote – suelo
As = área de la superficie lateral

Ks = 0.7 Ls < 8m
0.6 Ls de 8 a 12m
0.5 Ls > 12m
 =  - 3°

Verificar que exista contacto

c) GRUPO DE PILOTES EN SUELOS FRICCIONANTES

• Sumatoria de las cargas individuales

• La capacidad se calcula como una zapata grande
• En función del procedimiento constructivo se puede despreciar
aporte lateral
• Para aporte por punta deformación entre 10 y 20% del diámetro

• Eficiencia del Grupo de Pilotes

• Compacidad relativa inicial del suelo

• Procedimiento Constructivo
• Longitud de los pilotes
• Espaciamiento entre pilotes
2 a 4 Bb – carga última mayor a la suma individual
La resistencia por punta no se ve afectado
Si espaciamiento mayor a 7 Bb – Actúan como elementos aislados
Espaciamiento no menor a 2.5 B + 0.02 D
d) INFLUENCIA DEL PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
EN EL DISEÑO

• Pilotes Hincados

• Evitar daño estructural

Concreto 3 – 4 mm/ golpe
Acero 2 mm / golpe
• Relajación y licuación temporal
• Compactación por hincado
• Hincado de grupo

• Pilotes Colocadas in situ

• Rugosidad producida por la herramienta de corte

• Alivio de esfuerzos en el suelo
• Error Geométrico al perforar
• Fluido de perforación
 CIMENTACIONES EN SUELOS
PREDOMINANTEMENTE COHESIVOS

a) PILOTES HINCADOS

• Induce alteración – pérdida de resistencia

• Determinación del comportamiento (resistencia por punta – fricción)

• Capacidad de carga por punta

• Resultados de pruebas de campo

Penetración estándar
Cono estático
Presiométricos
Relaciones teóricas

Kc = 0.60 Hincados
Kc = 0.37 Perforados
Relaciones teóricas

Nc = 9 diámetros menores a 0.5m

Nc = 7 diámetros mayores a 0.5m
b) GRUPO DE PILOTES EN SUELOS COHESIVOS

• Sumatoria de las cargas individuales

• La capacidad se calcula como una zapata grande
• En función del procedimiento constructivo se puede despreciar
aporte lateral

• Eficiencia del Grupo de Pilotes

• Se desprecia efecto de grupo para arcillas con Cu mayores a 100kPa.
d) INFLUENCIA DEL PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
EN EL DISEÑO

• Pilotes Hincados

• La resistencia del hincado puede confundirse con la resistencia del

agua o lodo de la perforación. (rehincado posterior).
• Desplazamientos debido al hincado (1.2 Bb hacia abajo -9Bb hacia arriba)
• Alteración causada por el Hincado (realizar pruebas de carga muy posterior)
• Presión de poro inducida por el hincado

• Pilotes Colocadas in situ

• Induce remoldeo y remblandecimiento – No se produce aumento de

resistencia con el tiempo.
 CIMENTACIONES EN SUELOS
COHESIVOS Y FRICCIONANTES
 CIMENTACIONES ANTE FUERZAS
AMBIENTALES

• Movimientos de Hielo, nieve, congelamiento del agua.

• Empuje lateral del agua en movimiento
• Hundimiento de la superficie (suelos colapsables)
• Acción de suelos arcillosos expansivos
• Oleaje
• Vientos huracanados
• Fricción negativa
• Efecto de ondas sísmicas cortantes
• Licuación de suelos
CIMENTACIONES EN SUELOS EXPANSIVOS
CIMENTACIONES SUJETOS A FRICCION NEGATIVA

• Arcillas en proceso de consolidación.

Abatimiento piezométrico
Sobrecarga
reconsolidación de la arcilla circundante
CIMENTACIONES PROFUNDAS EN ROCA

• Se requiere exploración detallada de la estructura, estratificación,

foliación, rumbo, buzamiento.
• Las rocas sedimentarias, a menudo se encuentran en capas separadas
de arcillas.
• Ciertas lutitas se reblandecen o expanden al ser expuestos al aire.
• las rocas calcareas con cavernas constituyen un problema.
• Se recomienda pruebas de carga.
• Se recomienda un empotramiento de 1 a 3 veces el diámetro.
• Capacidad de carga únicamente por resistencia por punta, si no existe
deformaciones.
Mediante un tutorial, en grupo de 2 desarrollar los siguientes temas:

• Análisis de Capacidad portante vertical en un pilote simple. Edwin.

semp
• Análisis de asentamiento de pilote simple. Liz y eder
• Análisis de pilotes basados en exámenes CPT. Juanjo y carlos
muñoz
• Análisis de Capacidad portante horizontal en un pilote
simple.Fernando y quiliche
• Análisis de Capacidad portante vertical y asentamiento de un
grupo de pilotes.
• Análisis de deformación y dimensionado de un grupo de pilotes.
Kesler y Pereyra