SISTEMA OBD1 Y

OBD2
¿QUÉ ES EL SISTEMA ODB?
ES UN SISTEMA DE DIAGNOSTICO A BORDO EN VEHICULOS . APORTAN UN
MONITOREO Y CONTROL COMPLETO DEL MOTOR Y OTROS DISPOSITIVOS DEL
VEHICULOS . LOS SISTEMAS QUE CONFORMAN EL MOTOR SON CONTROLADOS
POR SENSORES QUE COMANDAN SU FUNCION TANTO COMO LOS QUE GENERAN
LA CONBUSTION COMO LOS QUE LA APPROVECHAN.
SISTEMA OBD1
ES EL SISTEMA OBD 1 DE DIAGNOSITCO DEL AUTOMOVIL QUE AVISA LAS POSIBLES
DISFUCIONES DEL MOTOR . ACTUALMENTE ESTE SISTEMA ES RENOVADO POR
OTRO SISTEMA COMPLEJO ( OBD2)
EL OBD 1 ES UN SENSOR MAESTRO QUE RECIBE SEÑALES ELECTRONICAS DE OTROS
SENSORES QUE ESTAN UBICADOS EN EL MOTOR, GENERALMENTE EL OBD1 ESTA
INCORPORADO EN LA ECU , QUE SE ENCUENTRA EN EL LADO DEL PASAJERO
EN QUE NOS AYUDA
el sistema OBD1 nos ayuda para diagnosticar los problemas electromecánicos
que nuestro vehículo tenga, este sistema se utiliza mas que todo en los autos
antiguos, ya que actualmente lo sustituye el sistema OBD
TABLA DE ERRORES
1 Sensor de oxígeno primario (HO2S) (TDC)
2 Sensor de oxígeno calentado o sensor 9 N º 1 del sensor de posición del cilindro
de oxígeno (Fuel Injection) o el sensor (CYP)
de velocidad del vehículo (carburador)
10 Temperatura del aire de admisión (IAT)
3 Colector de sensor de presión absoluta del sensor
(MAP) 12 Sistema EGR
4 Sensor de posición del cigüeñal (CKP)
13 La presión barométrica (BARO) del
5 Sensor MAP sensor
6 Temperatura del refrigerante del motor 14 Idle Air Control (IAC) de la válvula
(sensor ECT) 15 Encendido la señal de salida
7 Sensor de posición del acelerador
16 Del inyector de combustible
8 Top Dead Center Sensor de Posición
OBD 2
El OBD II, como su nombre indica “On Board Diagnostic Second Generation”, es
un sistema que permite diagnosticar los errores que se producen en el vehículo sin
necesidad de desmontar partes para descubrir la procedencia de dicho error.
FUNCIONES DE OBD 2
todos los vehículos actuales, disponen de una o varias ECU “Electronic Control Unit”,
en general son muchas, que se encargan de gestionar ciertos parámetros de
nuestro vehículo para asegurar su correcto funcionamiento. Las relaciones entre
estos parámetros deben mantenerse acotadas, dependiendo de las condiciones
externas varían ciertos rangos, o sino, es que se está produciendo algún mal
funcionamiento en nuestro vehículo.
Los parámetros principales que dictan como debe estar funcionando nuestro motor,
y si verifican si todo funcionando correctamente son:
1. Velocidad
2. Carga
3. Temperatura del motor
4. Consumo de combustible
5. Temperatura ambiente
6. Caudal de aire
7. Emisiones
Para conocerlos, los automóviles actuales, incorporan una gran cantidad de
sensores,
que permiten conocer a las ECU, cuales son las condiciones externas, y decidir como
actuar sobre el motor. En caso de que alguno de los parámetros se salga de los
rangos
marcados, el sistema OBD II, es el encargado de almacenar esta información, y
avisar al
conductor de que algo sufre un mal funcionamiento, señalizando con un indicador
luminoso que es recomendable ir al taller a revisar que error se a producido.
Una vez el vehículo llega al taller, el equipo de mecánicos, puede acceder a la
información almacenada por el OBD II, ver que error era el que se había producido, y
arreglarlo en caso de necesidad sin tener que hacer múltiples pruebas para descubrir
la
procedencia del error.
DETECCION DE ERRORES DE OBD2
Como ya hemos comentado el sistema OBDII, es el encargado de almacenar los
códigos de los errores que se generan en nuestro vehículo, pero no solo almacena el
error, sino que lo almacena de tal manera, que su lectura, nos indique donde se ha
producido el error y nos facilite el trabajo de reparación.
Las decenas de unidades de control que hay repartidas en nuestro vehículo, son las
encargadas de interpretar todas las informaciones que generan los sensores,
velocidades, caudales, presiones, etc. y gracias a estas informaciones, actúan
sobre los componentes del vehículo, que regularan el funcionamiento de este.
ACCESO DE INFORMACION DE SISTEMA OBD2
Cuando el sistema almacena alguna información de error, nos indica, generalmente
con una señal luminosa, que algo esta funcionando incorrectamente y por tanto
es aconsejable que acudamos a un taller para que revisen el automóvil. Una vez
en el taller, el equipo de mecánicos, conectará nuestro automóvil un escáner o
lector del sistema OBDII que le facilitara la información almacenada. A principios
de los 80, cuando se extendió, el uso de este sistema de diagnosis, cada
fabricante era libre de incorporar su propio conector y utilizar los códigos de error
que quisiera. Esto dificultaba mucho la utilización de este sistema para la
reparaciones, ya que la inversión que requería en los talleres mecánicos era
altísima y poco practica (debían disponer de muchos lectores y de muchas tablas
de códigos). Para que el uso de este sistema fuera practico y viable, en 1996, se
llego a un consenso entre los fabricantes y se estandarizaron los códigos y el
conector. Así con un único lector de códigos y una tabla de errores, se puede
diagnosticar un error en cualquier coche, independientemente del fabricante.
EL CONECTOR
El conector del sistema OBDII tiene que cumplir las siguientes
especificaciones según la normativa, ISO 15031-3:2004
CODIGO DE ERROR
Los códigos también están estandarizados y deben seguir el esquema siguiente.