UNIVERSIDAD NACIONAL

DANIEL ALCIDES CARRION

ESCUELA DE FORMACION PROFESIONAL
INGENIERIA CIVIL


PAVIMENTOS
CHAUCA LOPEZ, Rodrigo
CONDEZO MENDZA, Paul ANGUSTIAS
ROBLES CALDERON, Ruben
TOLENTINO CANCHARI, Yhomira MISCELANEAS
SEPARACION DEL


CARRIL DEL HOMBO
 DESCRIPCION
Ampliación de la

unión entre el
borde de la losa y el
hombro o berma.
Este daño indica el
incremento en la separación
de la junta existente entre la
calzada y la berma. Este
daño permite la infiltración
de agua hacia el interior de
la estructura del pavimento
provocando su deterioro
 POSIBLES CAUSAS
PAVIMENTOS FLEXIBLES
Generalmente esta relacionada
con el movimiento de la berma
debido a problemas de
inestabilidad de los taludes
aledaños o con la ausencia de
liga entre la calzada y la berma
cuando se construyen por
separado

PAVIMENTOS RIGIDOS
Las causas más probables de la
separación entre berma y pavimento
son:
 Compactación insuficiente en la cara
lateral del pavimento.
 Escurrimiento de agua sobre la berma
cuando existe un desnivel entre ella y el
pavimento
 NIVELES DE SEVERIDAD

No aplica. Los niveles de
gravedad se pueden
definir categorizando las
mediciones tomado. Un
registro completo de las
medidas tomadas es
mucho más deseable, sin
embargo, porque es más
preciso y repetible que los
niveles de gravedad.
 ¿Cómo MEDIR?

Registre al milímetro más cercano a
intervalos de 15.25 m a lo largo del
carril-toshoulder articulación. Indique si
la junta está bien sellada (sí o no) en
cada ubicación.

Nota: Un valor nulo ("N") debe registrarse e

ingresarse en la base de datos cuando el
topógrafo está incapaz de tomar una
medición debido a una anomalía como
sellador o parche material
 REPARACION

• En bermas u hombros sin
pavimento ni revestimiento,
recebar, reperfilar y compactar la
berma
• En bermas u hombros revestidas
con un tratamiento superficial,
reconstruir el revestimiento al
menos en una faja adyacente al
pavimento
• En bermas u hombros
pavimentadas con carpetas
asfálticas u hormigón, sellar según
el sellado de juntas y grietas
DETERIORO DEL


PARCHE
 DESCRIPCION

Una porción, mayor a 0.1 m2, o toda la losa de concreto original que ha
sido eliminado y reemplazado, o material adicional aplicado al pavimento
después construcción original.
Un parche es un área donde el
pavimento original ha sido removido y
reemplazado, ya sea con un material
similar o eventualmente diferente, para
reparar el pavimento existente,
también un parchado por reparación
de servicios públicos es un parche que
se ha ejecutado para permitir la
instalación o mantenimiento de algún
tipo de servicio público subterráneo.
Los parchados disminuyen la
serviciabilidad de la pista, al tiempo
que pueden constituir indicadores,
tanto de la intensidad de
mantenimiento demandado por una
carretera, como la necesidad de
reforzar la estructura de la misma. En
muchos casos, los parchados, por
deficiente ejecución dan origen a
nuevas fallas.
 POSIBLES CAUSAS

PAVIMENTO FLEXIBLE
• Procesos constructivos deficientes.
• Sólo se recubrió la zona deteriorada
sin solucionar las causas que lo
originaron.
• Deficiencias en las juntas.
• Mala construcción del parche (base
insuficientemente compactada,
mezcla asfáltica mal diseñada).
PAVIMENTO RIGIDO
• En reemplazo por nuevas
losas de hormigón de espesor
similar al del pavimento
existente, insuficiente traspaso
de cargas en las juntas de
contracción o mala
construcción.
• En parches con hormigón de
pequeñas dimensiones,
inferiores a una losa,
retracción de fraguado del
hormigón del parche que lo
despega del hormigón antiguo
 NIVELES DE SEVERIDAD

BAJO

Cualquiera sea el deterioro que presenta el parche se clasifica como de
baja severidad o el escalonamiento o asentamiento del perímetro es
imperceptible

MODERAR
Cualquiera sea el deterioro que presenta el parche es de severidad
media o el escalonamiento o asentamiento del perímetro no supera los
5mm.

ALTO
Cualquiera sea el deterioro que presenta el parche es de alta severidad
o que el escalonamiento o asentamiento del perímetro es mayor que
5mm.
 ¿Cómo MEDIR?

Registre el número de parches y
metros cuadrados de superficie
afectada en cada nivel de gravedad,
registrado por separado por tipo de
material: rígido versus flexible. Por
reemplazo de losa, califique cada losa
como un parche separado y continúe
evaluando las juntas.

Nota: Todos los parches que cumplen

con los criterios de tamaño son
calificados.
 REPARACION

PARCHES ASFALTICOS Y PARCHES DE
HORMIGON

Severidad baja o media: colocar un sello o lo que

corresponda según el deterioro presente.
Severidad alta: rehacer el parche completamente.
SANGRADO Y


BOMBEO
 DESCRIPCION

Filtración o eyección de agua desde debajo
del pavimento a través de grietas. En algunos
casos, detectables por depósitos de material
fino dejado en el pavimento superficie, que
fueron erosionadas (bombeadas) desde las
capas de soporte y tienen manchado la
superficie o de material acumulado en la
superficie cercana al borde de las grietas
indica la existencia del fenómeno. Se
encuentra principalmente en pavimentos
semirígidos (con base estabilizada).

 POSIBLES CAUSAS

• Presencia de agua superficial que penetra
entre la base y la losa de hormigón.

• Material erodable en la base.

• Tráfico de vehículos pesados frecuente.

• Transmisión inadecuada de cargas entre

losas.
 NIVELES DE SEVERIDAD

No aplica. Los niveles de gravedad no se utilizan porque la
cantidad y el grado de cambios de sangrado y bombeo de
agua con diferentes condiciones de humedad.

Cuando el fenómeno se manifiesta sin dejar un pozo o bache no

pueden aplicarse niveles de severidad.

La severidad de los pozos o baches es la siguiente:

BAJA: Cavidad entre pavimento y berma <50mm
MEDIA: 50<cavidad entre pavimento y berma<150mm
ALTA: Cavidad entre pavimento y berma >150mm
 ¿Cómo MEDIR?

Registre el número de ocurrencias de
sangrado y bombeo de agua y
longitud en metros del pavimento
afectado con una longitud mínima de
1 m.

Nota. La longitud combinada de

sangrado y bombeo de agua no
puede exceder el longitud de la
sección de prueba.
 REPARACION

• Localizar el origen del agua
infiltrada; si es por las mismas
juntas y grietas, proceder a
sellarlas.
• Instalar drenes de pavimento,
según la Instalación de Drenes
de Pavimentos.
• Cuando el fenómeno ha
originado algún deterioro,
este debe repararse de
acuerdo a su tipo y nivel de
severidad
 NOTAS


IMPORTANTES
BERMAS

Con respecto a la Berma y la unión con el borde de la losa hay
que considerar que el TALUD sea estable para que no ocasione
un deterioro en el pavimento como por ejemplo :
El descenso de la berma en la que hay una diferencia en la
elevación de la calzada y la berma donde permite una
infiltración de agua hacia en interior de la estructura del
pavimento provocando asi su deterioro.
PANTALLAS

Consisten de una malla metálica sobre la cual se
proyecta concreto recubriendo toda la cara del talud.
Es común poner en esta corteza de concreto armado
anclajes que atraviesan completamente la superficie
de falla para posteriormente ser tensados y ejercer
un empuje en dirección opuesta al movimiento de la
masa de suelo.
CORTE DE LA CABEZA DEL TALUD


Es una técnica utilizada para reducir las
fuerzas actuantes dentro de la masa deslizada.
Generalmente se excava en la cabeza del
deslizamiento, debido a que la parte superior del
deslizamiento es la que aporta una mayor fuerza
actuante sobre la masa inestable. La construcción
de terrazas en la parte alta de un deslizamiento de
rotación tiende a reducir el momento actuante y
controlar el movimiento. El efecto es el de disminuir
las fuerzas actuantes en la zona más crítica para la
generación de momentos desestabilizantes.
 PARCHE
Que al ser reemplazado por un

Observando los diferentes
material similar o diferente en áreas problemas que se observan en
del pavimento ya sea en la estructura el pavimentos, podemos tener
a nivel del pavimento asfaltico o hasta en cuenta cuales son los
los granulares hay que tener en factores negativos que más
cuenta. presentan y a partir de esto dar
soluciones eficientes en la
- Deficiencias en la juntas. también influye el alcance costo
- Parches insuficientes y tiempo.
estructuralmente
- Y sobre todo una mala
construcción de parches donde
influye la compactación y el diseño
de mezclas.
GRACIAS