INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA II

CUENCA-ECUADOR
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REPARACIÓN DE MOTORES
OTTO
 PROCESO PARA EL DESARMADO DEL MOTOR
1. Antes de iniciar con el desarmado, lave con vapor de agua el motor y su habitáculo.

2. Extraiga el aceite del motor y el líquido refrigerante.

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3. Desconecte la batería, las cañerías y todos los conectores eléctricos

señalando con cinta su posición si es necesario.

4. Quite todos los pernos de la campana y bases del motor.

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5. Con un tecle o una grúa extraiga el motor, y asiéntelo sobre una mesa de trabajo.

6. Desmonte todos los sistema auxiliares del motor.

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7. Para iniciar con el desarmado del motor, primero retire el

cabezote, aflojando los pernos desde los extremos hacia el
centro.
Si es del tipo OHV, este elemento saldrá fácilmente.
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8. Si la distribución es del tipo OHC o DOHC, primero deberá desmontar la correa dentada o si es por
cadena deberá desmontar el piñón superior y luego podrá retirar el cabezote, se recomienda
verificar de los piñones antes de desmontar (marcar si es necesario).
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9. Cuando haya retirado el cabezote asiente el motor con el carter hacia arriba.

10. Retire el carter y colador de aceite.

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11. Retire las tuercas que sujetan la tapa de bielas y ayudado

por un martillo conjuntamente con un madero, extraiga el
grupo biela-pistón.
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12. Es importante verificar que cada biela y su respectiva tapa

estén marcadas; la numeración debe iniciar desde el frente del
motor como N: 1 y así sucesivamente.
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13. Retire el volante de inercia, para esto, trabe el cigüeñal con

un madero.
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14. Afloje los pernos de la tapas de bancada desde los

extremos hasta el centro y retire el cigüeñal.
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15. Verifique que las tapas de bancada estén marcadas y en la

posición correcta, la numeración debe iniciar desde el frente
del motor como N: 1 y así sucesivamente.

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16. Retire los pernos de las bancadas y extraiga el cigüeñal.

17. Verifique que el bloque y el cabezote estén completamente libres de

elementos menores.
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18. Introduzca todos los elementos en un recipiente grande con

agua y un desengrasante, dependiendo del producto puede
demorar hasta unas tres horas en lograr su objetivo.
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18.1. Existen desengrasantes solo para materiales ferrosos y por

lo general atacan a materiales como el aluminio (lea las
instrucciones del producto), por lo tanto si es el caso deberá
separar las partes de hierro de las partes de aluminio, o utilice
un desengrasante diferente.
 PROCESO PARA EL DESARMADO DEL MOTOR

19. Una vez que haya hecho efecto el desengrasante lave con
agua y retire todos los empaques con una espátula sin rayar el
metal; lave con vapor de agua y seque con aire a presión.
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20. Para evitar que los elementos ferrosos se oxiden por el uso
del vapor de agua deberá pulverizar con diésel (que luego
deberá ser eliminado para continuar el proceso de medición de
los elementos).
 PROCESO PARA EL DESARMADO DEL MOTOR

21. Con todos los elementos del motor limpios, proceda a medir y
compare con las tolerancias recomendadas del fabricante o del
documento “TOLERANCIAS MOTOR”; además siga las instrucciones
detalladas en los documentos Comprobaciones en el Tren alternativo y
Comprobaciones en el cabezote.
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FIN
CLASE 2

GRACIAS POR SU ATENCIÓN

MATERIAL ELABORADO POR:
ING. JUAN FERNANDO CHICA M.Sc.
DOCENTE – UPS.