EXISTEN ALGUNAS CONDICIONES QUE SE REQUIEREN PARA

QUE UNA VALVULA CUMPLA CON SU FUNCIONAMIENTO LO

MAS EFICIENTEMENTE POSIBLE, ALGUNAS SON:

02- TENER LA CAPACIDAD DE DE MODIFICAR UNA RAZON DE

FLUJO, DEPENDIENTE DEL PROCESO, DENTRO DE UN RANGO
DE FLUJO MINIMO Y FLUJO MAXIMO, ZERO Y SPAN

03- PRODUCIR UNA CARACTERISTICA LO MÁS LINEAL POSIBLE,

PARA ASEGURAR QUE LA ACCION DEL CONTROLADOR QUE
LA MANEJA, SEA CONSECUENTE CON EL RANGO CONTROLA-
DO EN EL PROCESO.

04- GENERAR EL MINIMO NIVEL DE RUIDO POSIBLE, PREVENIR

EL DESGASTE, TENER UNA CONFIABLE Y LARGA VIDA UTIL.

05- TENER LA POSIBILIDAD DE SER CONFIGURADA UNA CONDI-

CION DE FALLA, COMO SEGURIDAD, EN CASO DE UN CORTE
DEL SUMINISTRO DE ELECTRICIDAD O AIRE AL ACTUADOR.
 PARTES PRINCIPALES DEL BONETE.

EL BONETE ES LA PARTE MECANICA DE LA VALVULA QUE UNE

EL CUERPO CON EL ACTUADOR, ADEMAS ES LA PARTE DONDE
EL VASTAGO REALIZA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTO DEL
ACTUADOR HACIA EL TAPON. TAMBIEN SIRVE PARA MONTAR
EL POSICIONADOR.

EN ALGUNOS CASOS, SU LONGITUD ES VARIABLE, PARA LA MA-

YORIA DE LAS APLICACIONES ES RELATIVAMENTE CORTO. EN
APLICACIONES DE ALTA TEMPERATURA Y PARA SISTEMAS DE
TIPO CRIOGENICO, LA LONGITUD ES GRANDE PARA AISLAR LAS
PARTES DELICADAS DE LA EXTREMA DIFERENCIA DE TEMPE-
RATURA QUE EXISTE EN EL PROCESO.

EN OTRAS APLICACIONES DONDE SE TRABAJA CON FLUIDOS Y

CON GASES ALTAMENTE PELIGROSOS, SE ADICIONA UN FUELLE
AISLADOR INTERNO, QUE PERMITE TENER SELLADO EL DUCTO
Y EVITAR “CONTAMINACION O CORROSION” AL RESTO DE LAS
PARTES QUE NO SE ENCUENTRAN PREPARADAS PARA ELLO.
 PARTES PRINCIPALES DEL CUERPO.

EL CUERPO DE LA VALVULA ES LA PARTE CRUCIAL DE ELLA,

PORQUE NO SOLAMENTE LA SOSTIENE EN SU TOTALIDAD,SI-
NO QUE ADEMAS ES LA PARTE DONDE SE “PRODUCE EL CON-
TROL” MISMO DEL FLUJO. EL TAPON CONTROLA EL PASO DEL
FLUIDO DIRECTAMENTE AL INTERACTUAR CON EL ASIENTO.

EL CUERPO TIENE SU UNION AL DUCTO SEGÚN LA NECESIDAD

DE MANTENCION DE LA VALVULA. ELLAS PUEDEN SER DE VA-
RIAS FORMAS , PERO LAS MAS UTILIZADAS SON LAS DEL TIPO
DESMONTABLE, DONDE LAS MAS COMUNES TIENEN FLANGES.

EN ALGUNAS APLICACIONES SE LES PUEDE VER SOLDADAS AL

DUCTO DIRECTAMENTE, COMO POR EJEMPLO, LAS CONOCIDAS
LLAVES DE PASO DE AGUA POTABLE EN EL HOGAR O CON HILO
ATORNILLABLE COMO LA LLAVE DE PASO DEL GAS.

EN LA INDUSTRIA DE ALIMENTOS Y EN APLICACIONES SANITA-

RIAS SE ENCUENTRAN CONECTADAS AL DUCTO POR MEDIO DE
UNIONES RAPIDAS,FACILES DE INSPECCIONAR Y EFECTUAR LA
MANTENCION QUE LAS NORMAS SOLICITAN.
 CARACTERISTICA DE LA VALVULA
OTRO EFECTO IMPORTANTE EN LAS VALVULAS, SE RELACIONA CON
EL TAPON Y EL ASIENTO, SE LE CONOCE COMO CARACTERISTICA.

ES EL MANEJO RACIONAL DEL FLUJO QUE REALIZA LA VALVULA, EN

EL CUAL UN INCREMENTO DE LA APERTURA DEL TAPON INFLUYE DI-
RECTAMENTE EN EL INCREMENTO DE LA CANTIDAD DE FLUJO QUE
CIRCULA POR EL DUCTO.

NO SOLO LOS PARAMETROS DE CONTROL ( PROPORCIONAL, DERIVA-

TIVO E INTEGRAL ) AYUDAN A LA ESTABILIDAD EN EL LAZO DE CON-
TROL, SINO QUE ESTA SE PUEDE VER AFECTADA POR LA CARACTERIS-
TICA DE LA VALVULA.

LAS PRINCIPALES CARACTERISTICAS DE LA VALVULA PUEDEN SER:

1- CARACTERISTICA LINEAL.

2- CARACTERISTICA IGUAL PORCENTAJE.

 CAVITACION Y FLASHING
EXISTEN FENOMENOS QUE OCURREN AL INTERIOR DE LAS VALVULAS
LOS QUE SUELEN PROVOCAR VIBRACIONES VIOLENTAS QUE PUEDEN
LLEGAR A DESTRUIR LOS ASIENTOS Y LOS TAPONES, CON LOS CONSI-
GUIENTES GASTOS DE LA DETENCION DEL PROCESO Y REPOSICION DE
LOS EQUIPOS. ESTOS SON EL FLASHING Y LA CAVITACION.

EL FLASHING SE PRODUCE EN UNA VALVULA CUANDO UN LIQUIDO A

UNA ALTA TEMPERATURA, POR EFECTO DE LA CAIDA DE PRESION EN
LA V/V, SE CONVIERTE EN VAPOR Y NO LOGRA VOLVER A SU ESTADO
ORIGINAL. CONTINUA EN FORMA DE VAPOR POR EL DUCTO AVANZAN-
DO VARIOS METROS.

LA CAVITACION EMPIEZA BAJO EL MISMO PRINCIPIO, PERO CON LA

DIFERENCIA QUE DE QUE AGUAS DEBAJO DE LA V/V, SE RECUPERA LA
PRESION APENAS POR ENCIMA DE LA TRANSFORMACION DEL VAPOR,
ENTONCES APARECEN BURBUJAS EN LA VENA CONTRACTA, ESTAS EX-
PLOTAN VIOLENTAMENTE PROVOCANDO LA DESTRUCCION DE LA V/V.
PRINCIPALES VALVULAS TIPO:
VALVULAS DE CONTROL DE FLUJO
VALVULAS DE SEGURIDAD