PAVIMENTOS

FACTORES QUE AFECTAN EL DISEÑO DE UN PAVIMENTO

Br. Francisco Medina……………….…….……………….……….2014-0568
Br. Eric Rijo ……………….…….……………….…….….…………..2015-0010
Br. Francisco Mateo ……………...……….…..………………… 2015-0205
Br. Zayra Y. Delgadillo Sánchez………….………..…………….. 2015-1253
Br. Johan Sánchez……………….…………….……………….…. 2015-1395
Br. Puro Enrique Matos…….……………..……………………… ..2015-1482
Br. Elpidio Amaury de Beras………………………………………2015-1564
Br. Yailine Nolasco……………………………………………….…2015-1608
¿QUÉ SON PAVIMENTOS?

Es la capa constituida por uno o más materiales que se colocan sobre el terreno
natural o nivelado, para aumentar su resistencia y servir para la circulación de
personas o vehículos. Entre los materiales utilizados en la pavimentación
urbana, industrial o vial están los suelos con mayor capacidad de soporte, los
materiales rocosos, el hormigón y las mezclas asfálticas.

Tipos de pavimentos

Zayra Delgadillo
EL TRÁNSITO
El tránsito produce cargas a las que el pavimento va a estar
sujeto. Respecto al diseño de los pavimentos interesa conocer la
magnitud de esas cargas, las presiones de inflado y de las
llantas, así como su área de contacto, su disposición y arreglo en
el vehículo, la frecuencia y número de repeticiones de las cargas
y las velocidades de aplicación
 CLIMA
El principal factor climático que afecta a los pavimentos suele ser la precipitación
pluvial, ya que por su acción directa o por elevación de las aguas freáticas.
Frecuentemente, el proyectista se ve obligado al diseño y construcción de estructuras
adicionales de drenaje, aparte del drenaje normal que nunca podrá faltar en la obra
vial o al empleo de diseños especiales para el pavimento.

Las heladas en los climas rigurosos y en suelos susceptibles, pueden ser fuente de un
gran número de problemas en pavimentos.
Los factores que más afectan a un pavimento son las lluvias y los cambios de
temperatura.

Francisco Mateo
 CLIMA
El clima siempre ha sido el principal factor que afecta el desempeño de un
pavimento carretero, aunque el daño también puede deberse a otros factores,
tales como las características del pavimento (materiales y estructura); tránsito,
geología de la subyacente, geografía y topografía. Estos últimos factores son
la causa común de la falla de un pavimento, pero si asociamos un evento
climático extremo la falla es catastrófica.

El cambio climático no genera nuevos impactos en los pavimentos, sin

embargo, si acelera su deterioro y aumenta la probabilidad de
ocurrencia de los efectos bajo la presencia de fenómenos climáticos
extremos.

Francisco medina
¿ QUÉ PUEDE PRODUCIR EL CAMBIO CLIMÁTICO
EN UNA CARRETA?

Francisco medina
GEOTECNIA DEL SITIO

Es la rama de la Ingeniería Geológica e Ingeniería Civil que se encarga del

estudio de las propiedades mecánicas, hidráulicas e ingenieriles de los
materiales provenientes del medio geológico, aplicadas a las obras
de Ingeniería Civil.

Yailine Nolasco
ESTUDIO GEOTÉCNICO PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS

Dependiendo del tránsito esperado y su correspondiente composición, y de las condiciones del suelo de la
subrasante se define, a partir de una serie de cálculos, cuál debe ser el espesor y características de las diferentes
capas que conforman la estructura del pavimento. Se debe tener en cuenta que a lo largo de una carretera estos
espesores y características pueden cambiar.

ESTUDIO DE SUELOS PARA EL DISEÑO DE CIMENTACIONES

Todas las estructuras a construir, puentes, muros, alcantarillas de cajón, etc., deben de tener su correspondiente
estudio de suelos con el fin de diseñar la estructura más adecuada de acuerdo a la capacidad de soporte del
suelo donde se va a cimentar.
 EL SUELO

El suelo es la capa superficial de la corteza

terrestre en la que viven numerosos organismos y
crece la vegetación.

Johan Sánchez
PROPIEDADES FÍSICO-MECÁNICO DE LOS SUELOS.
Son las características usadas para la selección de los materiales, para las especificaciones de
construcción y para el control de la calidad.
Para conocer las propiedades físico-mecánicas de los suelos en un proyecto, es necesario tomar
muestras para posteriormente determinar sus propiedades en el laboratorio

PROPIEDADES FÍSICAS DEL SUELO

PRUEBAS DE LABORATORIO
La búsqueda de un trasporte eficiente de pasajeros, turismo y productos nos impulsa a llevar
un mejor control de calidad sobre los materiales con los que se construyen los caminos por
donde transitan millones de usuarios diariamente. Es por ello que en las obras viales durante
todo su proceso constructivo es de suma importancia verificar las propiedades de cada uno de
los materiales empleados y el desempeño de su combinación al conformar las distintas capas
del pavimento.

La determinación de las propiedades y desempeño de los materiales se logra a partir de un

conjunto de ensayos o pruebas establecidas precisamente para comprobar que dichos
materiales funcionen correctamente de acuerdo a rangos, límites y/o valores estándares para
condiciones similares o equivalentes. Por otro lado, la caracterización de dichos materiales se
divide en dos campos de la ingeniería: infraestructura civil e infraestructura vial.

Erick Rijo
Prueba de valor relativo de soporte (CBR)

Es básicamente un ensaye de penetración, de tal manera que la fuerza necesaria para

producir una penetración dada en el material que se ensaya se compara con la fuerza
requerida para producir la misma penetración en un material ideal de referencia,
expresando el resultado como la relación entre ambas fuerzas.

Pruebas de placa.
Permiten determinar la capacidad de carga de la capa subrasante, expresando el
resultado como un modulo, k, en unidades depresión sobre longitud (MPa/m),
pudiendo considerarse como la presión requerida para producir una deformación
unitaria en una placa apoyada en la capa subrasante del pavimento.
ESTABILIZACIÓN DE SUELOS
La estabilización consiste en la incorporación de aditivos al suelo, de manera que actúen física o
químicamente sobre las propiedades de este. Los procedimientos más utilizados son
la Estabilización con cal y la Estabilización con cemento, aunque también se utilizan otros aditivos,
destacando los procesos de estabilización con ligantes hidrocarbonados y la estabilización con
cloruros. Aunque también se denomina estabilización a la mezcla de dos suelos, concretamente este
proceso se denomina estabilización mecánica, en el que el suelo presente en la zona de la carretera
se mezcla con otro suelo, de aportación, que mejora las propiedades del primero. Esta mezcla puede
ser también de más de dos suelo, aunque la estabilización mecánica es un proceso que apenas se
utiliza.

De la cantidad de aditivo dependerá en buena medida la mejora de propiedades del suelo a

estabilizar, de hecho, si las características de este se mejoran levemente mediante la incorporación de
pequeñas cantidades de aditivo se suele hablar de suelo mejorado con el aditivo que se haya
utilizado, en cambio, el suelo que tras la adición de mayores cantidades presenta una mejora
sustancial de su resistencia se denomina suelo estabilizado con el aditivo correspondiente.

Elpidio de Beras
 Tipos de estabilizaciones
Estabilización mecánica: Es una técnica de mejora basada en la mezcla de diversos materiales
con propiedades complementarias, de forma que se obtenga un nuevo material de mayor calidad
y que cumpla las exigencias deseadas.

La ejecución de una estabilización mecánica puede llevarse a cabo en el propio lugar de empleo o en una
central de tratamientos áridos; requiere una serie de operaciones que, aunque omisibles o variables en su
orden, suelen ser las siguientes:

 Escarificación y pulverización, reducción a polvo del suelo. En el caso de gravas, este paso es innecesario.
 Mezcla íntima y homogénea de los materiales, tanto en obra, empleando una grada de discos, como en central, empleando
tolvas dosificadoras.
 Extensión y nivelación de la mezcla.

• Humectación y compactación de la misma hasta alcanzar la densidad mínima prescrita en l obra, generalmente el 95 o 100%
del proctor modificado

Puro Matos
Estabilización in situ con cal:
Desde hace más de 2000 años es bien conocido el carácter aglomerante de la cal, que unido a su
tremenda avidez por el agua le confiere unas excelentes propiedades como adictivo a emplear en
estabilizaciones de suelos.

Estabilización in situ con cal:

Desde hace más de 2000 años es bien conocido el carácter aglomerante de la cal, que unido a su
tremenda avidez por el agua le confiere unas excelentes propiedades como adictivo a emplear en
estabilizaciones de suelos.

Mediante geotextiles
Cuando se construye una capa granular directamente sobre un terreno de base blando, las
presiones externas, como el tráfico, hacen que el material granular se mezcle con el suelo blando.

Puro Matos